スイカやパスモのオートチャージが改札の出口でも実施されていることを初めて知った。
これは便利。
例えば、チャージ判断基準額が1,000円、チャージ設定額が3,000円の場合、残額1,200円で入るとオートチャージされない。しかし運賃が1,800円の場合、今までは改札を出られず精算機へ行かなければならなかった。しかし現在は、改札を出るときに3,000円がオートチャージされるので、精算は不要となった。
出口での精算の要否を運賃で整理すると次のようになる。
チャージ判断基準額Ａ＝1,000円、チャージ設定額Ｂ＝3,000円
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精算要否 |
従前 |
現在 |
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完全不要 |
Ａ以下（1,000円以下） |
Ａ＋Ｂ以下（4,000円以下） |
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残額 による |
Ａを超え、Ａ＋Ｂ以下 （1,000円超、4,000円以下） |
Ａ＋Ｂを超え、Ａ＋Ｂ×２以下 （4,000円超、7,000円以下） |
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必ず必要 |
Ａ＋Ｂを超過（4,000円超） |
Ａ＋Ｂ×２を超過（7,000円超） |
運賃が1,000円を超えることはあったが、4,000円であれば超えることはほとんどない。いい感じだ。
あえてデメリットをあげると、普段のチャージ残額が多くなること。今までは、チャージ判断基準額より低い金額でもチャージされることなく出られたが、現在はその場合必ずチャージされる。したがって、チャージ残額は常に判断基準額より多い額となる。
