エスティマ タイヤ交換

エスティマのタイヤをスタッドレスから夏タイヤに履き替えます。

今履いているスタッドレスタイヤは去年買って履き始めたばかりのもの
夏は減りが多くてもったいないので、ＧＷ前に交換しておきます。

夏タイヤを準備します

スタッドレスタイヤはＢＢＳの「ＲＳ」というモデルに履いています。
別にＢＢＳマニアじゃないんです、中古が４本１万円でヤフオクに出てたのを
入札していたら、そのまま１万円で落札できたので使っているだけです。

夏タイヤはこれ

トヨタ・セルシオ　２０系モデルの純正ホイールです。
これも１万円くらいで手に手に入ったので　ずっと使っています。
このタイヤもそろそろ交換時期かもしれません。

４輪共　交換が完了しました

明日、これで茨城方面に出かけるのですが、間に合いました。

ロードスター タイヤ交換

ロードスターのタイヤがかなり傷んでいるので　中古タイヤを手に入れました。
８～９分山という感じでしょうか。

今、ロードスターに履いているタイヤはこんな状態

トレッド面、サイドウォール共ヒビだらけです。
外もひどい状態ですが、タイヤ屋さんが言うには　中はもっとボロボロだったそうです。

ダンロップ製

製造年は２０１２年、まだまだ充分使えます。

このタイヤ、ロードノイズを吸収するスポンジが内面に貼ってあります

話に聞いたことありましたが、実物は初めて見ました。

交換をお願いするのは　いつものここ

平塚にある「湘南タイヤ販売」です
中古タイヤ屋さんなんですが、持ち込みタイヤも快く交換を引き受けてくれます。

ＧＷの初日だからでしょうか、かなりお客さん来てました

少し時間かかると言うので　クルマを預けて先にお昼済ませて帰ってきたら
ロードスターは　こんな状態で交換作業されていました。

私は中古タイヤに対して　嫌な感情は持っていません
中古車に中古タイヤが付いているのは当然です
タイヤだけ常に新品って事無いでしょ？ 要は安全に使えれば良いんです。

タイヤ代金、送料、タイヤ交換工賃を含めて　２１３００円
新品をカーショップで買えば７～８万円くらい？
どう考えるかは　その人の価値観次第ですけど・・・

タイヤ交換が終わって自宅に帰って来たのは午後１時過ぎ、
今日の予定はあと２つ
エスティマのタイヤをスタッドレス→夏タイヤにすることと
車検が完了したという連絡があったので赤ＳＲＸを引き取りに行く事です。

赤ＳＲＸ 車検準備３ リアブレーキ

フロントブレーキのフルード交換が終わったところで、次はリアブレーキです。

フロントと同じように　ニップルにホースを繋いでフルードを抜きます

ブレーキレバーがペダルになっただけで　コツというか、やり方は同じです。

フルードのリザーバータンクの蓋を開けるわけですが

ここでちょっとした問題が発生。

リザーバータンクを取り付けているネジを緩めないと蓋が開かないのですが
リアタイヤのそばにあるので取り付けネジが錆びていて　なかなか緩みません

何とか外しましたが　こんな状態です、再使用は無理でしょう。

車体側の雌ネジは

タップを通してネジ山の修正をしておきました。

ここまでやって、リアのフルード交換を続けます

ＳＲＸのリアキャリパーには　エアー抜き用のニップルが２つあります。
もちろん両方のニップルからエアー抜きをします。

リザーバータンクの取り付けネジは

錆びないステンレス製のキャップボルトに交換しておきました。

あとは、バッテリーを積んでエンジンの始動です。

Ｅ３６ ３２０Ⅰ 冬タイヤに交換

息子がＢＭＷに乗って帰るというのでスタッドレスタイヤを履きます

いつもは駐車場内でやるのですが、この場所　家の前の道は我が家しか使いません

今日は広いところに出して交換作業をやることにしました。

外した夏タイヤ

まだまだ山があるので　また来年もこのまま使えそうです。

３２０に履いた冬タイヤはこれ

ブリジストン製　ブリザック　ＲＥＶＯ－１です。

ちょっと古いモデルですが　山はまだまだ充分ありますし

触っても柔らかく　製造年月から考えると雪国でなければもう１年使えそうです。

冬タイヤ用に使っているこのホイール、Ｅ３６用ではなく実はＥ４６用です。
リム径とオフセット量は同じ　リム幅が１／２インチ狭く、１０個あるホイールの穴が
Ｅ３６は三角の角が取れたおにぎり型、Ｅ４６は角が取れた台形です。

ちなみにこれがＥ３６用純正ホイールです、微妙に違うでしょ？
見かけもほとんど同じだし　サイズ的にも問題ないので　そのまま使っています。

大和市「姫野モータース」に行きました

今日、小田原から帰ってきてから　ＢＭＷの整備打ち合わせのために
大和市にある「姫野モータース」に行きました。

乗り物はこれ

Ｚ２です、姫野モータースの若旦那もバイク好きで
「完成したら是非見せてください」と言われていました。

バイクの話をしたり、車の話をしたり・・・

このカット見ただけで　どんな仕事していただけるか判ると思います。

右にある赤いクルマは　アウトビアンキ・Ａ１１２アバルト
リフトに上がっているのはアルピナＢ１０・ツインターボのマニュアル車
奥のバイクは　ＨＤソフテイル

我が家のＢＭＷ・Ｅ３６は　いつもここでメンテをお願いしています。

今回は　スタート時のセンサー誤作動が疑われるので　その点検
燃料ポンプとストレーナーの交換
前後サスペンションをノーマル相当の社外品に交換
あと、他にそろそろ交換したほうが良い部品の判定

当然それなりのお金が必要だと思いますが
クルマ、特に外車は素人が少ない知識であれこれ考えるより
プロに的確な仕事してもらったほうが　安心して乗れますからね。

夏休み前に完成するよう　予定を組んで頂けそうです。

姫野モータースは　ネットで検索すると作業日記がすぐ見つかります。
それを見れば　丁寧な仕事ぶりが判ります。

ミニカ パンク修理

今日は会社休みました、月に１日くらいは有給休暇取ります。

朝から名古屋のＧＳで「修理不能」と言われたタイヤを修理してみます。
釘が刺さった跡に印が付いているのでわかり易いです。

使う道具はこれ

バイク、原付用として売っているものですが
軽自動車くらいの小さいタイヤには何度か使った事あります。

まず　付属のハンドルで穴をグリグリ

穴の中のゴムを少し荒らして接着しやすくします。

スティックをハンドル先端に取り付け

穴とスティックにたっぷり接着剤を塗り　スティックを穴に挿し込みます。

ある態度乾いたとこで

はみ出たスティックを切り取ります。

足踏みの空気入れで空気を入れます。

これで駄目だったら、穴にたっぷり塗った接着剤が膨むのですぐ判ります。
空気が漏れることなく　パンク修理完了です。

時間にして３０分程度、材料費２５０円くらい
簡単に修理できた　このタイヤが使用不能のタイヤだそうです。

でも、ＧＳの従業員の技術レベルもいろいろありますから
息子がたまたま寄ったＧＳでは高度すぎて無理な修理だったんでしょう。
それなら仕方ありませんけどね。

パジェロミニ オーディオ交換

パジェロミニのオーディオは純正品が付いています。
今時カセットは使い物にならないので　Ｉｐｏｄが繋がるものにします。

既にＣＤデッキは　ミツビシ用配線付きのものを手に入れています。

昨日今日は会社を休んでいます。
私が勤める会社、年に２回　２～３日連続で有給を取る決まりがあります。
９月で１年の前期が終わるので３連休にくっつけて休みました。
朝から作業に入ります。

オーディオとは関係ありませんが

シガーライターの配線を分岐して１２Ｖを取れるよう
配線を作っておきます。
いろいろアクセサリーを付ける時に使います。

ダッシュボードのパネルの外し方は

アルパインのＨＰに車種別に詳しく掲載されているので
印刷して参考にします。

交換する前の状態です

前面のパネルははめ込みされているだけで　簡単に外れそうです。

思ったとおり

簡単に外れました、スイッチ配線を外して横に置いておきます。

オーディオ本体は車体にネジ４本で止まっています

ネジを緩めて引き出すだけです。

新しいオーディオを差込みます

作業自体は簡単なんですが、配線が増えているので邪魔です
中に手を入れながら　配線を横にずらすようにして取り付けます。

最後にパネルを取り付けて完成です

Ipod nanoをＡＵＸ接続して音を出してみます。
ＯＫでした。

今回のオーディオ交換で使った道具はこれだけです

作業時間にしても１０分足らずでした。
カーショップに頼むと　工賃だけで５千円以上取られます。

私は自分で出来ることはなるべく自分でやることにしています。
台数があるので大変ですが、その分お金も節約できますし・・・

昨日仮付けで使ったオンダッシュタイプのＥＴＣもちゃんと取り付けました。
ナンバー交付の帰りにセットアップしておいたものです。

BMW オーディオ交換

上の息子がＢＭＷで帰ってきました
今度、仲間達と遠乗りするというのでエスティマに交換するために。

ＢＭＷ用のオーディオ交換用アタッチメントを手に入れていたので
この機会にミニカから外したＣＤデッキを取り付けることにします。

まずは　バッテリーのマイナス端子を外してから始めます

ＢＭＷは救急キットが標準で付いています
トランク右側、この台座の下にバッテリーがあります。

救急キットの中身です

包帯やガーゼ　応急処置に必要なものがセットで入ってます
国産車と違って本当に必要なものにお金がかけてあります。

バッテリーです

一旦取り外して、チェックします
新しいバッテリーは用意してあるのですが
インジケータの表示では問題無いので　寒くなるまで使うことにします。

純正オーディオを取り外します

デッキ左右に蓋があり６角穴があるので　緩めて引きずり出します。

コネクターを外します

コネクターカバーを思い切り上にずらせば難なく外れます。

車体側のパネルを少し削って専用の枠を取り付ける訳ですが
一度取り付けた事があるらしく　削らないでそのまま取り付けられました。

コネクターを接続して　他も特に問題なく取り付けられました。
元々ＣＤチェンジャー付きなのでコネクタが多いのですが
つなげられるところだけつないで　デッキの奥に配線を押し込みます。

I pod nanoをＵＳＢ接続して音出してみました　ＯＫです。

ミニカ パワステベルト調整

我が家のミニカは４気筒でなかなか良いエンジンなんですが
ただひとつ　パワステポンプを駆動するベルトがよく鳴きます。
このエンジン特有の　数少ない欠点らしいのですが
１ヶ月前くらいから　ベルト鳴きがひどくなってきたので
アイドルプーリーを少し動かして張りを調整しました。

正面から見て　エンジン左側にベルトが２本あります

パワステポンプを駆動しているポンプを触ると少し張りが少ないので
張りを調整することにしました。

プーリーを固定しているボルトを少し緩めます

パワステポンプの後ろ側に頭が半分だけ見えるのがそのボルト
１４ｍｍのメガネレンチで少しずつ緩めます。

少し緩めた状態でプーリーの上側にあるボルトを締め込みます。

指でベルトの張りを確認しながら　少しずつ張っていきます。

ある程度張ったところで　プーリー固定ボルトを締めて終了です。

ホームセンターに行く用があったので試運転を兼ね行ってみました。
無事、ベルト鳴きは解消しました。

ミニカ オイル交換

今日は午後半日有給を取って帰ってきました　
週末にやれなかったクルマとバイクの整備をしておきます。

息子がＧＷにミニカで九州行っていたそうな・・・
いつも乗っているＢＭＷと交換するため週末にやってきました。

九州は「城下カレイ」を食べに大分まで
長崎では「ちゃんぽん」、博多では「ラーメン」食べてきたそうです。
当然、思い切り距離を走った訳で　オイル交換をしておきます。

ミニカのオイル交換は簡単に出来ます

フロントバンパーの下側から覗くとオイルドレンボルトが見えます
ボルトを外すと　古いエンジンオイルが出てきます。

オイルを入れる場所はここ

中を見ると　エンジンの状態が覗けます
少し焼けてた色をしていますが、スラッジも無く良い状態です。

ペットボトルを切って漏斗にしたものを差込みオイルを注ぎます

約２．７Ｌ入れて　オイルレベルゲージで確認すると
レベルゲージの上下の印の７割くらいのところまで入ってます。

目一杯入れる必要は無いので　これで良しとします。