ＦＪ１２００

我が家にあるバイクの最古参、１９８８年型ＦＪ１２００です
友達が新車で購入した車体を４年落ちで手に入れて２０年経ちました。

型式は３ＣＶ　ヨーロッパ一般仕様のフルパワー車です

仕向け先がＵＫ（イギリス）なので　マイルメーターが付いています。
マイルメーターが付いている以外はキロ表示モデルとの違いはありません。

マフラーも換えていないのでスクリーン換えただけのフルノーマルに見えますが
２０年も我が家にあるので　それなりに手が入っています。

フロント周りは

最終型ＦＪ１２００のフォークにオーリンズ製スプリングを組んであり
ＦＺＲ１０００用のホイール、ブレーキキャリパになっています。
ローターはＦＪ１２００の標準サイズ（３００ｍｍ）です。
これによって　リム幅が３インチから３．５インチに広がり
１２０／７０－１７のラジアルタイヤ装着が可能になっています。
ブレーキキャリパも　同径対向４ポッドから　異径対向４ポッドになります。

リア周りは

ホイールが標準の直径１６インチから　幅４．５の１８インチに代わり
標準の１５０／８０－１６のバイアスタイヤから
１６０／６０－１８のラジアルタイヤが装着出来るようにしてあります。

車体サイドに付いている黒い大きな部品は
ツーリング用ハードケース（クラウザー製）の取り付けステーです。

前後共ホイールやブレーキのデザイン、色までノーマルと同じなので
同じ型のＦＪ１２００持っている人でも気づかないかもしれません。

リアサスは

オーリンズ製に換えてあります。
調整幅が広いので好みのセッティングにすることが出来ます。

パッと見はノーマルですが　足回りが全く違うので走りも別物です。
ＦＪ１２００のエンジンは　少し仕様が違ったものがＸＪＲ用として
今も生産されています。
まだしばらくは部品の心配も無いと思われます。

いくら良いバイクでも　部品が入手出来なければ乗れませんからね。

ＦＪ１２００ 整備

暖かくなったらＦＪ１２００の車検を取得するため整備を始めました
普通は全部バイク屋さんでやってもらうのでしょうが、
軽い整備は私でも出来るとバイク屋さんも知っているので
いつも「自分でやれることは自分でやってください」と言われます。

今日はリア周りを中心に整備することにします

何はともあれリアホイールを外します。

ホイールを外して　ベアリングとハブダンパーをチェックします

問題なさそうでした。

リアのスプロケはチェーンのオイルで真っ黒です

かなり頑固にこびりついていますが

洗浄剤をかけてゴシゴシして

なんとかこの程度まできれいになりました
また直ぐ真っ黒になってしまうんですけどね。

ここまでやって　リアホイールを車体に戻し次はブレーキです

パッドを外してピストンをチェックします

パッドの残りがほとんどありません

もちろん交換することにします。

最後にチェーンをグリースアップします

普通の機械用グリースを指に付けてチェーンに塗りこんでいきます。


いろいろ調べてみましたが、チェーンに使われている「Ｏリング」は
ＮＢＲ（二トリルゴム）で出来ています。
ベースオイルが鉱物油で出来た市販のグリースが使えるはずです。

何でも値段で判断する日本人の悪い癖で　高いものが良いと思いがちですが
値段が高いグリースやオイルは耐熱性能を上げるため
ベースオイルに科学合成油が使われているものもあります。
科学合成油はＯリングの材質であるＮＢＲを侵すので使えません
自分で判断できない人は市販のチェーン用グリースを使うことをお勧めします。

リア周り　一通りの整備を終えて定位置に片付けました

この場所は屋根があって雨に濡れないので忍者とＺＲＸも置くことにしました。
こちら側の駐車スペースは長さが１１ｍ近くあるので
バイクの前にロードスターと軽を縦置き出来るスペースも取れますし。

今日の整備はこれでおしまいです。
また日を変えて　次はフロント周りの整備をやる予定です。