６枚ウェイトのクラッチを組んだカブ７０ 試乗

カブ７０のエンジン特性に合わせた　私オリジナルの６枚ウェイトクラッチ
女房のカブ７０に組んで、近所を軽く試乗してフィーリングを確かめた時
なかなか良い感じだったので、
忘れ物を取りに行くついでに会社まで行ってみます。

とは言ってもまずは昼ごはん

夕べの鴨鍋の汁が残っていたので「鴨だしうどん」を作ってみました

昨日の鴨鍋の具は　鴨肉と九条葱だけ
これに、うどんを１玉と油揚げ、玉子を入れて煮込んだら出来上がり。


会社までは片道２０キロ　調子を見るにはちょうど良い距離です。

会社では、いつもの屋根付き駐輪場に停めて、忘れ物を取ってきて
明日以降の勤務を確認して帰ります。

７０＆９０ｃｃノーマルの７枚ウェイトのクラッチと私オリジナルの６枚ウェイトのクラッチ
どう変わったかと言うと　クラッチミートするエンジン回転数が上がった感じです
ウエイトの数から計算すると、１５％くらいは回転数が上がっていることになるわけで
遠心クラッチ機能が実際にクラッチミートする回転数が
７枚ウェイト⇒１３００ｒｐｍから　私オリジナル⇒１５００ｒｐｍってところでしょうか？

具体的には、明らかに停止状態からのゼロ発進加速が良くなり
緩い上り坂での１速⇒２速⇒３速のミッションの繋がり感もアップ
さらに、平坦地での２速発進が　そんなにストレス無く出来るようになりました。

日本人って、やたら上級志向なので　無駄な機能ばかり追求して
「強化型」と聞くと　全て良いものと勘違いしてしまいますが
本当は自分のバイクの排気量にあった「デ・チューン」のほうが良かったりします。

これからも既製の概念にとらわれず、私なりにカブ７０を乗り易くしていきます。
多分、今持っているカブが終のバイクになると思うのでね。

女房のカブ７０ ６枚ウェイトのクラッチユニットに交換

オイル交換の時期になった　女房のカブ７０

予定していた通り、クラッチユニットを７０ｃｃ専用の「６枚ウェイト」に交換します。

まずはオイルを抜きます

オイルが抜けている時間を使って

シフトぺダル、キックアーム、マフラー、ステップを取り外し

ここから整備スタートです。

直立した状態でクラッチカバーを外すと中の　自動クラッチ関係の部品が落ちるので

燃料コックをＯＦＦにして　車体を横倒しした状態で行います。

クラッチカバーを外すとき　パッキンが張り付いているので　なかなか外れません

そういう事があることは設計段階で考慮されていて

ここと


ここが、エンジンの左側から叩けるように　リブが作ってあります。

クラッチカバーを外すと

自動クラッチ周りの部品が　こんな状態で取り付けられています。

組み付けるときも　この状態で行うので忘れずに記録しておきます。
このクラッチユニットは　アウターカバーがノーマルの＋皿ネジを使っているので

インパクトドライバーを使って緩めます
と言うより、これを使わないと緩みません。

このインパクトドライバー、ずっと昔（今から４０年前）に買ったもの
滅多に使う事無いし、構造的に壊れる物ではないので　今でも問題無く使えます。

代わりに　６枚ウェイト仕様のクラッチユニットを装着

このクラッチユニットは次の整備を考えて　全て６角穴付きのネジを使いました。

外した部品を元に戻して　オイルを入れて
試乗してみましたが、７枚ウェイト仕様のクラッチより
少しですがエンジン回転が上がった状態でクラッチミートするようになり

街乗りで、なかなか乗り易いエンジンになった気がします。

熱海桜、やっと開花してました

三連休の中日、伊東温泉＋熱海桜を見るドライブです。

途中、伊豆山交番の先の　国道の両側にある熱海桜は
１本の木に　５～６輪ほど開花しているだけの状態です。

糸川沿いの桜も　同じような状態だったのでスルーして伊東温泉

今日は、女房の実家に置いている　下の息子のミニカを乗り替えて使いました。

女房の実家は小田原市内なので　横浜からだと神奈川県を横断します
いつも西湘バイパスを使うので西に走っていると
寒川あたりで　道が渋滞しています

寒川神社かな？って思ったんだけど　裏道を使って走って
その寒川神社のそばまで行くと、駐車場待ちの車で周辺の道が大渋滞
今頃何？って思って　駐車場手前で降りた家族を見て判りました

来週のセンター試験だし、入試の「合格祈願」みたい
渋滞の道を１日楽しむくらいなら　その時間勉強したほうが
合格する確率は上がると思うんだけどなぁ…

私は　神社に行かない人間なので　息子達を神社に連れて行ったことありません
もちろん、お宮参りや七五三もです
でも、立派に成人して　国立大学の理系学部を卒業し　家を出て独立しました。

この先も　考えが変わることは無いと思います。

ボロいミニカに乗って　見栄を張らなければクルマって　この程度で充分だな～って
改めて感じた１日でした。