ＥＶ

最近、横浜市内の水素ステーションが閉鎖されているみたいに見えました

元々、そこで水素入れていた車を見たのは１度きり

水素で走る乗用車作っているのは　日本国内の大企業だけ

ほとんど街中で見ない水素を燃料としている乗用車のために

当然、税金が投入されている訳だけど　結局無駄だったって事でしょうか？

 

もうすぐ、液体燃料を積んで走る乗用車は時代遅れになるでしょう

有名な耐久レースに３連勝したって言ったって

そのメーカー以外は運営予算が桁違いに少ないプライベートチームです。

 

古い考えを捨てて、１００年先の事を考えることが必要になると思うけど

日本のトップメーカーは　何時その方向にシフトするんでしょう？

甲斐犬のアズキです

我が家の家族の一員である　甲斐犬のアズキ

甲斐犬って　元々猟犬なので活発に動くし飼い主には服従するって話

我が家のアズキは　黒虎毛の強そうな姿だけど甘えん坊のお姉さんです。

 

朝のトイレとご飯が終わって　中庭で遊ばせようと一緒にいても

私の膝にしがみついて離れません、何もしないとずっとこのまま。

群れのボスの傍にいると安心出来るのか、ぴったりくっついているだけ

彼女はそれなりに満足しているかもしれないけど

私は退屈な訳で　しばらくは付き合ってあげることにしています。

 

今年、初めて自然薯の葉が　黄色く色付きました

いつもは　途中で虫に全部食べられてしまうんですが

今年は虫がいなかったみたいで　ここまで残りました。

忍者 １番プラグ水没対策

忍者に乗っていて　悩ましいのが１番プラグの水没

お金をかけない対策を考えて　なんとか見つかりました。

そもそも、サイドカウル外した忍者の車体を見ると

サイドスタンドで立てた場合、車体右側　上に向く方向に

エンジンのカムカバーの開口部が外に出る構造です

 

タンクに沿って垂れた雨が　その部分からカムカバーの上に入って

こちら側の　カムカバーがコの字形になった部分に溜まり

それが１番シリンダーのプラグホールに入る事で発生します。

 

この前、軽の白ナンバー取得のときに貰った樹脂製のファイル入れ

これが使えるんじゃないか？と思い　試してみます。

 

まず

そのままで磁気シートでタンクに貼ってみますが　これで良いみたい。

 

ファイル入れなので　そのままだと２重になってます

これを１重になるようカットして

同じようにタンクに磁気シートで貼ると大丈夫みたい

もっと強い磁気シートを探して使うと充分実用に耐えそうです。

 

とっても貧乏臭いし、３０年忍者所有していて　やっと気付いたのか？

って思うと情けないんですが　この先ずっと気付かないよりは良いでしょう。

 

ってことで、今日からこうします。

たまには忍者通勤

水没していた１番プラグを交換して　本来の調子に戻った忍者

関東地方（横浜あたり）は１１月くらいから晴れの日が続きます。

寒いけど空気が乾燥しているのでバイクには最適な季節

 

理論上

気体の容積は気温が１度低くなる度に１／２７３ずつ少なくなるので

気温が低いと、同じ容積の空気に含まれる酸素の分子量がその分増えます

つまり、約２７度気温が低くなると　同じ容積に含まれる酸素の分子量は

１０％ほど多くなる訳です。

 

寒い日ほど　同じ容積で酸素分子の含有量が多い空気を吸い込めるので

同じ条件なら、理論上パワーアップするはずなんですけどね

さらに、冷たい空気だと　エンジンの冷却効率も良くなる訳で…

寒い時期は良いことづくめだけど　あとは自分の防寒対策だけかな。

 

今の会社では　建物内の２階にバイク用の駐輪スペースが造ってあります

雨風にさらされない場所なので有難いです。

 

ちなみに　忍者の後ろは

会社の若い奴の　バンディット２５０（ＧＪ７７Ａ）

いろいろ聞かれるので　今まで蓄積した知識で答えてます。