もう３０年以上もお付き合いがあるバイク屋さん
前から「ワゴンＲ要らない？」って言われてて
もう車検切れるから・・・ ってことで我が家に来ました。
走行距離は実走２３０００ｋｍ
ワンオーナー車なので間違いあいません。
年式は２００６年
これって実は 我が家にある全ての乗り物より新しいんです。
年式の割に あまりにも走っていないのでブレーキの当たりが悪くて
車検のときフロントブレーキローターとバッドをセットで交換しました。
あとは 外装に傷が多かったので
リアバンパーを交換
ボディのキズはタッチアップで補修したら
なかなか綺麗な状態（私の主観では…）になりました。
このワゴンＲ
装備を見ると リアスモークガラス、タコメーター付きなので
高いグレードのほうの「ＦＸ」みたいです。
オーディオは純正のＣＤデッキ付き でしたが
このタイプは壊れ易いって事ですが、このクルマも例外無く壊れていたので
車検通した後で 車体から外したこの状態で納車して頂きました。
何故このクルマを我が家の一員に迎える事にしたのか？ って理由は
変速機がＡＴだったから
今新車で手に入る小型の国産車は 貨物車ベースを除くと全て変速機がＣＶＴ
ＡＴと比べると ＣＶＴは明らかに耐久性が劣りますからね
この事、乗った事無いのに想像で言っている訳ではありません
実は、会社に変速機がＣＶＴの車両が７～８台あって
仕事で走行距離約３万キロ、約５万キロ、１０万キロ超の３台に乗る事があり
３万キロの車体⇒ＣＶＴ特有の癖がある事に目をつぶれば、普通に走れる
５万キロの車体⇒坂道に差し掛かったときに変速がもたつく事がある
１０万キロ超の車体⇒必要な時に変速してくれない（全く使い物にならない）
って感じですかね。
ワゴンＲも次の型から ＣＶＴ変速機が主流になっているみたいです。
新車の占有使用料をローンで払って５年乗って
３～５年で新車に乗り換える人にはＣＶＴでも問題ないんでしょうが
今回手に入れたワゴンＲ 我が家で２０万キロ超えるまで乗る予定
そう考えると、やっぱりＣＶＴの車体は無理だな～。
あとは、オーディオを付けてアルミホイールを履いて
少しずつ自分仕様に仕上げて行く予定ですかね。
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