５速マニュアル

私のクルマはパジェロミニ・Ｈ５１Aです

 

年式は１９９８年、モデルチェンジ３カ月前に生産されたＨ５１Ａの最終型で

入手方法は個人売買

２０１２年９月に９万６千円で買って

タイミングベルト交換、デフケース内ベアリング全交換が大きな整備で

ほぼトラブル無しで３万７千キロほど乗ってます。

 

手に入れたときから結構なボロクルマなんですが

皆さん知らないけど、この先も絶対に生産されないレイアウトの車なんです。

 

このクルマを手に入れる時に探したのは　私の遊び道具として使う

１３００ｃｃ未満の４気筒エンジンを縦積みしたＦＲで５速マニュアル車

ですが、全ての年式を探しても当然の事ながらほとんど無いんです。

 

昔のクルマは　排気量を問わずほとんどがＦＲだった時代もあったけど

あまり古いのは維持する事自体が大変なので事実上無理。

さらに、古い小型車って確かに４気筒エンジン縦積みのＦＲなんですが

ミッションが５速のクルマってのが結構少なくて

ＦＲスポーツで有名なホンダのＳシリーズ　Ｓ６００やＳ８０0だって

標準はマニュアルの４速なんです。

トヨタのＫＰ６１がＦＲで５速だし理想ぴったりなんだけど古すぎます。

 

排気量が２０００ｃｃを超えた　でかいエンジンのマニュアル車って

速くて面白いかもしれないけど私にとっては「速すぎ」です。

公道でマニュアルミッションを安全なスピードで楽しめる排気量って

私は１５００ｃｃが限度だと思うんです。

 

だから、排気量１０００ｃｃくらいまでのノンターボ車

エンジン出力で言うと６０ＰＳくらいが理想なので　いろいろ探すと

パジェロミニのＨ５１ＡとＨ５３Ａが４気筒エンジン縦置きＦＲ

さらに５速マニュアルの設定がありました。

 

探していた時点で既に生産中止されていたので　新車での購入は無理

どちらも同じエンジンを積んでいるんだけど

Ｈ５１Ａのほうが古い軽自動車規格なので車体が小さくて軽いし

人気が無くてお安いクルマなので　安く手に入れる事が出来ました。

 

私が古いクルマを買うとき、気にするのは　そのクルマの履歴

海から適度に離れていて、雪が少ない地域で使われていたワンオーナー車

整備記録が揃っているクルマを探します。

具体的に言うと、関東地方では「春日部ナンバー」だったクルマが理想で

私のパジェロミニは春日部市内で新車登録、乗られていた車体で

もちろんワンオーナー車、整備記録が新車の時から全て揃ってました。

 

パジェロミニのエンジンは４気筒の縦置き

ＳＯＨＣの４気筒で、１気筒あたり４バルブ×４＝１６バルブ

理想はＤＯＨＣの４バルブだけど、

ノンターボ車はこのエンジンが標準なので仕方ありません

 

でもＤＯＨＣのメリットって

エンジンを設計するとき点火プラグを燃焼室の中心に設置し易い事

バルブをカムで直接押すので部品が少なく、高回転でバルブ追従性が良くなり

ＩＮ側とＥＸ側のカムシャフトが独立しているので　エンジンを開発する時や

チューニングするときに片方ずつ交換してセットアップが出来る事

シリンダーヘッドを含めたエンジン全体の外観がカッコ良い事かな

一般路で、せいぜい５～６千回転くらいしかエンジン回さない人には

性能的には　はっきり言ってどちらでも変わらないかもです。

 

我が家には　こいつを含めて４輪が３台あるし２輪も複数台持ってて

私と女房の普段の足はスーパーカブなので　乗るのは近所のお買い物の時

最近の年間走行距離は２千キロ行くか行かないか？って程度です。

もしかして・・・というより　

確実に　私の「最後の化石燃料車」になりそうです。