トリッカー オイル交換

今日、帰ってきてからまだ少し明るかったのでトリッカーに試乗
しばらくオイルを換えていないせいか
ミッションのタッチが　かなりしっかりしています。
と、書くと良いみたいですが　要するにミッションのシフトが硬いんです。

こういう場合はエンジンオイルが劣化している場合が多いので
エンジンオイルを交換することにします。

まず、エンジンオイルの量を確認

現在の多くのバイクは、オイルのフィラーキャップ（注油口）の近くに
交換のときのオイル量が書いてあります。

１２００ｃｃなので

いつもカブで使っている　レジ袋＋トイレットペーパーで大丈夫でしょう。

トリッカーのオイルドレンボルトは

エンジンの下面、左（シフトペダル）側　後方にあります。

二面幅１２ｍｍの六角頭なので　１２ｍｍのレンチを使って緩めますが
ボックスレンチでなくても　普通のメガネレンチで大丈夫でした。

充分オイルが抜けたところでオイルを補給しますが

オイルのフィラーキャップ（注油口）はここ
このキャップは二面幅１４ｍｍのレンチで緩めます。

オイルは１２００ｃｃなので

１Ｌのオイルジョッキいっぱいと、これプラス２００ｃｃ
適正な量かどうかは後で見ることにして　これで一旦終了です。

エンジンを始動して

アイドリングで１～２分エンジンを回し　オイルが行き渡ったところで

エンジンを止め、車体を垂直に立てた状態でオイル量をチェック

オイル点検窓でオイルの上面が確認できる状態なので　これで大丈夫でしょう。

これで、オイル上面が適正な位置じゃなかったら
適正な位置になるようにオイル量を増減させて　適正な位置になるようにします。

抜いたオイルは

もう一重レジ袋に入れて、次の可燃ごみの日に出すことにします。

トリッカーのエキパイ

いつ見ても　良い色に焼けています。

本当は
黒いカブ５０もエンジンオイルの交換をやりたかったのですが
仕事が終わった後なので　１日に１台のペースが無理なく出来る台数です。
トリッカーの調子を見るのと、カブ５０のオイル交換は
明日以降に時間を取ってやることにします。