![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/4d/0031012b480f37f8005359e8bc51b92d.jpg)
今日、帰ってきてからまだ少し明るかったのでトリッカーに試乗
しばらくオイルを換えていないせいか
ミッションのタッチが かなりしっかりしています。
と、書くと良いみたいですが 要するにミッションのシフトが硬いんです。
こういう場合はエンジンオイルが劣化している場合が多いので
エンジンオイルを交換することにします。
まず、エンジンオイルの量を確認
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c1/c3e3fa2982694caa4c69bc9cb19e77c5.jpg)
現在の多くのバイクは、オイルのフィラーキャップ(注油口)の近くに
交換のときのオイル量が書いてあります。
1200ccなので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/ed/34955364f1a44013ffe9747d573ade37.jpg)
いつもカブで使っている レジ袋+トイレットペーパーで大丈夫でしょう。
トリッカーのオイルドレンボルトは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/76/23d4b0afc93ebf97f56d2bb55e3e927b.jpg)
エンジンの下面、左(シフトペダル)側 後方にあります。
二面幅12mmの六角頭なので 12mmのレンチを使って緩めますが
ボックスレンチでなくても 普通のメガネレンチで大丈夫でした。
充分オイルが抜けたところでオイルを補給しますが
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/7f/6935903ffc8750ca91f324dfc3730fef.jpg)
オイルのフィラーキャップ(注油口)はここ
このキャップは二面幅14mmのレンチで緩めます。
オイルは1200ccなので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/c4/f09f32be71c585dbaa2a0725a38e8c62.jpg)
1Lのオイルジョッキいっぱいと、これプラス200cc
適正な量かどうかは後で見ることにして これで一旦終了です。
エンジンを始動して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/f0/ab0d7cb255026477c4e17e8408836a5e.jpg)
アイドリングで1~2分エンジンを回し オイルが行き渡ったところで
エンジンを止め、車体を垂直に立てた状態でオイル量をチェック
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/fe/279cf08be3eb311b588bf88e174e1e99.jpg)
オイル点検窓でオイルの上面が確認できる状態なので これで大丈夫でしょう。
これで、オイル上面が適正な位置じゃなかったら
適正な位置になるようにオイル量を増減させて 適正な位置になるようにします。
抜いたオイルは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/10/c20c127156487ea12362b2111377abe0.jpg)
もう一重レジ袋に入れて、次の可燃ごみの日に出すことにします。
トリッカーのエキパイ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/40/4b777c6ccd1e3bae2252ec9971d21473.jpg)
いつ見ても 良い色に焼けています。
本当は
黒いカブ50もエンジンオイルの交換をやりたかったのですが
仕事が終わった後なので 1日に1台のペースが無理なく出来る台数です。
トリッカーの調子を見るのと、カブ50のオイル交換は
明日以降に時間を取ってやることにします。
しばらくオイルを換えていないせいか
ミッションのタッチが かなりしっかりしています。
と、書くと良いみたいですが 要するにミッションのシフトが硬いんです。
こういう場合はエンジンオイルが劣化している場合が多いので
エンジンオイルを交換することにします。
まず、エンジンオイルの量を確認
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c1/c3e3fa2982694caa4c69bc9cb19e77c5.jpg)
現在の多くのバイクは、オイルのフィラーキャップ(注油口)の近くに
交換のときのオイル量が書いてあります。
1200ccなので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/ed/34955364f1a44013ffe9747d573ade37.jpg)
いつもカブで使っている レジ袋+トイレットペーパーで大丈夫でしょう。
トリッカーのオイルドレンボルトは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/76/23d4b0afc93ebf97f56d2bb55e3e927b.jpg)
エンジンの下面、左(シフトペダル)側 後方にあります。
二面幅12mmの六角頭なので 12mmのレンチを使って緩めますが
ボックスレンチでなくても 普通のメガネレンチで大丈夫でした。
充分オイルが抜けたところでオイルを補給しますが
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/7f/6935903ffc8750ca91f324dfc3730fef.jpg)
オイルのフィラーキャップ(注油口)はここ
このキャップは二面幅14mmのレンチで緩めます。
オイルは1200ccなので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/c4/f09f32be71c585dbaa2a0725a38e8c62.jpg)
1Lのオイルジョッキいっぱいと、これプラス200cc
適正な量かどうかは後で見ることにして これで一旦終了です。
エンジンを始動して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/f0/ab0d7cb255026477c4e17e8408836a5e.jpg)
アイドリングで1~2分エンジンを回し オイルが行き渡ったところで
エンジンを止め、車体を垂直に立てた状態でオイル量をチェック
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/fe/279cf08be3eb311b588bf88e174e1e99.jpg)
オイル点検窓でオイルの上面が確認できる状態なので これで大丈夫でしょう。
これで、オイル上面が適正な位置じゃなかったら
適正な位置になるようにオイル量を増減させて 適正な位置になるようにします。
抜いたオイルは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/10/c20c127156487ea12362b2111377abe0.jpg)
もう一重レジ袋に入れて、次の可燃ごみの日に出すことにします。
トリッカーのエキパイ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/40/4b777c6ccd1e3bae2252ec9971d21473.jpg)
いつ見ても 良い色に焼けています。
本当は
黒いカブ50もエンジンオイルの交換をやりたかったのですが
仕事が終わった後なので 1日に1台のペースが無理なく出来る台数です。
トリッカーの調子を見るのと、カブ50のオイル交換は
明日以降に時間を取ってやることにします。