パジェロミニのタイヤ

パジェロミニのタイヤ、記録簿を見て交換されているのは判ったのですが
果たしてどんな銘柄が付いているのか？　実物を見るまで心配でした。

でも、ちゃんとした銘柄のものが付いて安心しました。

どんなタイヤを付けているかで　オーナーのクルマに対する考えが判ります
日本メーカー　ヨコハマタイヤ
クムホやハンコックじゃなくて良かったです。

ポルシェの中古車を見に行った時、ハンコック履いた車体見たことあります
安いだけのタイヤを買う人って　どんな考えで選ぶんでしょうか？
ポルシェが台無しどころか、そんな人が持っていた車は嫌ですね
だって、路面と車体を結ぶ唯一の部品であるタイヤに安物選ぶ人が
目に見えない整備を　まともにやってある訳ありませんから・・・

クルマやバイクを買うと　まずブランクキーを買いに行きます。

キーの商社です　「ＦＵＫＩ」　というブランドの鍵を扱っているところで
横浜市内にあるし、小売りもしてくれるので重宝しています。
小売りといっても、元々鍵屋さん相手の商売なので
いろんな鍵のブランクを　一度に２０本くらい買いますが。

そのブランクキーをどうするか？　というと
鍵屋さんが持っている「キーマシン」
私も持っているので　自分で複製キーを作れます。

パジェロミニは　自分なりに手を入れる予定なのでまだ乗りません

今はこんな感じでミニカの後ろに入っています。

こちら側の駐車場は軽２台と普通車１台が何とか停められますが
結構キチキチです。

パジェロミニ オーディオ交換

パジェロミニのオーディオは純正品が付いています。
今時カセットは使い物にならないので　Ｉｐｏｄが繋がるものにします。

既にＣＤデッキは　ミツビシ用配線付きのものを手に入れています。

昨日今日は会社を休んでいます。
私が勤める会社、年に２回　２～３日連続で有給を取る決まりがあります。
９月で１年の前期が終わるので３連休にくっつけて休みました。
朝から作業に入ります。

オーディオとは関係ありませんが

シガーライターの配線を分岐して１２Ｖを取れるよう
配線を作っておきます。
いろいろアクセサリーを付ける時に使います。

ダッシュボードのパネルの外し方は

アルパインのＨＰに車種別に詳しく掲載されているので
印刷して参考にします。

交換する前の状態です

前面のパネルははめ込みされているだけで　簡単に外れそうです。

思ったとおり

簡単に外れました、スイッチ配線を外して横に置いておきます。

オーディオ本体は車体にネジ４本で止まっています

ネジを緩めて引き出すだけです。

新しいオーディオを差込みます

作業自体は簡単なんですが、配線が増えているので邪魔です
中に手を入れながら　配線を横にずらすようにして取り付けます。

最後にパネルを取り付けて完成です

Ipod nanoをＡＵＸ接続して音を出してみます。
ＯＫでした。

今回のオーディオ交換で使った道具はこれだけです

作業時間にしても１０分足らずでした。
カーショップに頼むと　工賃だけで５千円以上取られます。

私は自分で出来ることはなるべく自分でやることにしています。
台数があるので大変ですが、その分お金も節約できますし・・・

昨日仮付けで使ったオンダッシュタイプのＥＴＣもちゃんと取り付けました。
ナンバー交付の帰りにセットアップしておいたものです。

クルマ探し その３

やっと見つけたクルマ、引き取りに行ってきました。

見てのとおりパジェロミニです

リアアクスル

デフが付いているので　後輪駆動

フロント側

フロントにドライブシャフトが無いので　４ＷＤではありません。

エンジンは

０．６６Ｌ　４気筒　縦置きＦＲ　ターボなし
ミニカに積まれているのと同じエンジンが縦置きされています。

ミッションは

もちろん５速マニュアル

探していたとおりの車体です。

パジェロミニの２ＷＤ、５速マニュアル車は　カタログにはあるのですが
ほとんど売れていないらしく、中古車が滅多にありません。
さらに　程度の良いモノを探すとなると　かなり難しいです。

この車体は　春日部ナンバーのワンオーナー車
生産中止３ヶ月前に新車として販売された車体です。
新車から前回の車検まで全ての整備記録簿付きで
中古車としては理想的な履歴です。

リアビューはこんなです

リアのウィンドウフィルムさえ張られていません。
完全ノーマルですが、サスのヘタリも無いし
前回の車検のとき　タイヤとブレーキパッドが交換されていました
とりあえず、次の車検まで　何も手を入れないで走れそうです。

オーディオ交換とＥＴＣ装着、リアのウィンドウにフィルム張ります。

クルマ探し その２

いずれミニカの代替になりそうなクルマ、見つかりました。

希望通り１．５Ｌ未満の縦置きターボなしエンジン車
駆動方式はＦＲ、ミッションは５速ＭＴ
また　かなり古い中古車なので　値段も安めです。

私が中古車を探す上において気にすること
その車種の最終モデル
埼玉県南部で登録されたワンオーナー車
そのクルマの良さを理解できない人から変な改造がされていない車体
出来れば　この条件に合うクルマを探します。

ワンオーナー車を選ぶのは　今更説明の余地は無いと思いますが
埼玉県南部・・・　というのは
海から離れている地域の車は　あまり潮風に当たっていないので
ボディの状態が良いんです。
また、埼玉県でも北部の方は雪が降る地域に近いので
凍結防止剤で車体下面が傷んでいる可能性があります。

埼玉南部ナンバーのワンオーナー車なんてのが見つかったら最高です。

見つかったクルマ、１８日（火）に引き取りに行く予定です。
何を買ったのかは　完全に自分のものになってから写真載せます。

でも、ミニカもすぐには手放しません
せっかく手を入れたのですから　あと３万キロくらいは乗りたいですね。

お買い物

今日は３連休の初日ですが、混んでいるところに行くのは嫌なので
出かけるのはやめて　女房と二人でお買い物に行きました。

いつものお安いスーパーです

アジア系外国人がたくさん住む団地の近くにあるのが理由なのか
万引き防止対策がいろいろされて　少し利用しにくいのですが・・・
少し離れた所にある同じスーパーは　ほとんど日本人しか来ないので
万引き防止対策がほとんどありません
ただ、駐車場が狭いので　クルマで行く場合はこちらのお店を利用します。

帰りに藤沢自動車学校に寄ります

大型二輪のパンフレットもらうためですが
ここの普通車の教習車がとてもカッコいいんです。

赤はマニュアル教習者です

検定用に外においてありました。

青はＡＴ教習車です

全く同じデザインで　赤と青があります。
ナンバーは希望ナンバーで全車同じ、教習所の電話番号だそうです。

どちらもラリーカーのようなカラーリングです
教習車＝ダサいクルマ　というのが一般的なんですが
同じ教習受けるなら　こんなクルマのほうが良いですよね。

クルマ探し

コンパクトで面白いクルマを探しています
今、我が家にあるクルマは

トヨタ・小エスティマ　２．４Ｌ　４ＷＤ
ＢＭＷ・３２０Ｉ　２Ｌ　ＦＲ
マツダ・ロードスター　１．８Ｌ　ＦＲ
ミツビシ・ミニカ　０．６６Ｌ　ＦＦ
の４台

全部古くてボロですが、一般的に必要な機能や性能はこれで充分なので
今探しているのは　既に１５万キロ以上走っているミニカの
代替になりそうなコンパクトなクルマ。

国産の新車は　安く造れて高く売れるＦＦのＡＴばかり
希望は１．５Ｌ以下の縦置きＦＲ　ＭＴなんですが・・・

２Ｌまで含めると　新型８６も候補に挙がったのですが
車体が大きすぎるので却下。
乗ってみて　あまり気に入らなかったといのも理由のひとつです。

過去に存在したクルマでは　
「ＫＰ６１」なんですが、さすがに古いので無理でしょう。

そういえば・・・
ずっと昔にトヨタ「ＲＡ６３」というクルマにのっていました。
一般的に「ＲＡ６３」と言えば
四角いセリカ２０００ＧＴを指すみたいなんですが
私が乗っていたのは　４ドアボディのカリ－ナ２０００ＧＴ
セリカと同じシャーシ、エンジンなので型式も一緒です。

同じ形のカリ－ナでも　４Ａ－Ｇ積んでいた「ＡＡ６３」や
ターボ付きの「ＴＡ６３」は当時から台数あったけど
「ＲＡ６３」２０００ＧＴのカリーナは
自分が持っていたもの以外は見たことありません。

エンジンは　ヤマハ製の１８Ｒ－Ｇで
２２００までボアアップしてハイカム入れて
圧縮比上げてセルが回りにくくなったので
セルモーターを輸出仕様のリダクションタイプに変えて。

ミッションはもちろん５速ＭＴ、強化クラッチにＬＳＤ付き
車高を上げ下げするのは　いかにもって感じで嫌だったので
ノーマルスプリングにカヤバのラリー用ガスショック組んでました。

ホイールは純正アルミのまま　タイヤはポテンザ
外見は　ほぼノーマルだったけど乗り味はガチガチ。
すげー速くて面白かったんだけど
当時は今と違って１台しか持てない環境だったので
女房が乗る事を考え、普通の４ドアセダンに乗り換えました。

そのクルマ、今持っていればなぁ・・・。

BMW オーディオ交換

上の息子がＢＭＷで帰ってきました
今度、仲間達と遠乗りするというのでエスティマに交換するために。

ＢＭＷ用のオーディオ交換用アタッチメントを手に入れていたので
この機会にミニカから外したＣＤデッキを取り付けることにします。

まずは　バッテリーのマイナス端子を外してから始めます

ＢＭＷは救急キットが標準で付いています
トランク右側、この台座の下にバッテリーがあります。

救急キットの中身です

包帯やガーゼ　応急処置に必要なものがセットで入ってます
国産車と違って本当に必要なものにお金がかけてあります。

バッテリーです

一旦取り外して、チェックします
新しいバッテリーは用意してあるのですが
インジケータの表示では問題無いので　寒くなるまで使うことにします。

純正オーディオを取り外します

デッキ左右に蓋があり６角穴があるので　緩めて引きずり出します。

コネクターを外します

コネクターカバーを思い切り上にずらせば難なく外れます。

車体側のパネルを少し削って専用の枠を取り付ける訳ですが
一度取り付けた事があるらしく　削らないでそのまま取り付けられました。

コネクターを接続して　他も特に問題なく取り付けられました。
元々ＣＤチェンジャー付きなのでコネクタが多いのですが
つなげられるところだけつないで　デッキの奥に配線を押し込みます。

I pod nanoをＵＳＢ接続して音出してみました　ＯＫです。

お散歩

月始めの１週間は仕事が目いっぱい忙しいです。

土曜日にやっと走りに行く時間が取れました
今日は息子がバンディット、私がＳＲＸです。

家を出たのがが午後なのであまり遠くには行けません

藤沢市内を抜けて西湘に乗ります。

途中、海沿いＲ１３４でハーレーのトライクが全焼して
おかげで道が大渋滞して、みんな迷惑していました。

ちゃんと設計が出来る人が設計したのでしょうか？
外国製の適当な部品で組み立てて
車検取っただけのものも多い気がします。

そんなもの乗って　自分が事故しようが死のうが構いませんが
他の人に迷惑かけないようにしてもらいたいです。

午後なので国府津ＰＡは空いています。
小田原出口で降りて　帰りは国府津から二宮に抜ける山道を使い
小田厚の　二宮から大磯まで無料で乗れる区間を走り

平塚から小田厚側道を使い　午後５時には帰宅しました。

北海道から帰ってきて　整備をして
調子を見たかったので息子に乗ってもらいました。
走行距離９８ｋｍ、バンディットの燃費は２１ｋｍ／Ｌでした。

走行距離はもうすぐ４万５千キロです。
この車体が我が家にきて既に４万キロ近く走っています
どう考えても　手に入れた時で１０万キロ超えたような車体でした。

エンジンやメーター交換したりと　結構手を入れたんですが
ほぼノントラブルで走ることができました。
あと１年自賠責が残っているのでそれまでは乗るつもりです。
距離にすると１万キロくらいでしょうか？