ＪＲ・名鉄の共用駅 （ＪＲ乗り潰しの旅・飯田線）

　豊橋駅は、新幹線駅を含めほぼ平面構造の地上駅である。
その構内の西側には、２面３線の新幹線の駅が有る。
11～13番線を使用しているが、そのホームは東側からも良く見通せる。
東海道新幹線の駅は殆どが高架駅で、地上駅はここと米原と品川駅だけ
で有る。



　在来線は５面８線で、その中央部分の４～８番線が東海道本線、東寄
りの１・２番線（行き止まり線）と、まれに4番線からは飯田線の列車が
発着する。

　その飯田線の２番線は島式ホームになっていて、向かい側の３番線側を
名古屋鉄道（名鉄）が使っている。ここではＪＲと名鉄が線路とホームを
共有していて、名鉄は１時間に６本以内の運行が課せられていると言う。



　ＪＲ飯田線は豊橋駅と豊川駅の間が複線区間で、そこから先辰野までは
全線が単線だ。豊橋駅を出ると暫くは名鉄との供用区間を走るが、その運
行管理はＪＲが受け持っている。

　基本的にはこの間の飯田線の列車が優先され、名鉄は運行本数も、列車
の速度も制限される。
又、名鉄の豊橋駅では、駅到着時にはお馴染みのミュージックホーンも使
用が制限されていて、ここでは聞くことが出来ない。



　豊橋を出た列車は暫く豊橋市街地を走りやがて豊川を、続いて豊川放水
路を橋梁で超える。豊橋駅を出て４キロほどのところで、平井信号所と呼
ばれ、ここまでが名鉄の名古屋本線との供用区間で、同じ線路上をＪＲと
名鉄が仲良く走っている。



　因みにこの豊川に架かる旧東海道筋の橋を「豊橋」と言い、地名の由来
となった。
又、「豊川、矢作川、おほや川とて三つの川あれば三河の国といふなん」と
古書に有るように、豊川は旧国名である三河の国の三大河川の一つである。（続）



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