６月～１１月の燃費
走行状況はと言うと、可能な限り８０ｋｍを保つように心がけるようにしています。
６２ｋｍまでの前車は、時には黄色線でも追い越すようにしています。
混雑はほとんどありません。信号待ち２回が一箇所、踏み切りで５分渋滞が一箇
所、後はせいぜい６台並ぶくらいの赤信号が、運が悪ければ７箇所くらいあります。
片道は７０ｋ、最近良くなったミッションを楽しみながら９０分のツーキングです。
アベレージ４６、６６ｋｍ/hです。
６月 ２、３５３ｋｍ １６、６２ｋｍ/L
７月 ３、２０１ｋｍ １６、９０ｋｍ/L
8月 ２、２４３ｋｍ １６、９８ｋｍ/L
９月 ２、２４１ｋｍ １７、３７ｋｍ/L
１０月 ２、２０２ｋｍ １６、２１ｋｍ/L
１１月 ３、１２２ｋｍ １６、２０ｋｍ/L
６月 １日～１１月３０日 １４、３４０ｋｍ １６、６６ｋｍ/L
結論、 気温が高いほど燃費が良くなる。
10月が急に悪くなったのは、朝夕が急に涼しくなったためと、飽きてきたためかな。
４輪の耐久レースのあるメカに聞いたのだが、気温が低いとＯ2センサーの影響か、
インジェクションが余計に吹いてしまうので、燃費は悪くなる、と言っていた。
２輪の耐久レース（キャブレター仕様、Ｄe耐）では、気化が悪くなるので燃費が悪くな
ると言っていた。
前回言ったようにリッター１７ｋｍ/Lを達成したので、慣性走法はやめます。
慣性走法とは、もう一度言います。
遠くの信号が「赤」になったら、クラッチを踏んで惰力で行きます。
遠くにＴ字路があるときは、かなり手前からクラッチを踏みます。ニュートラルには絶対
にしません。エンストした時の、バキュームとパワーステアリングを瞬時に回復するた
めです。
ついにやりました。結構楽しかったです。最近癖になっています。
Ｔ字路に向かっての、クラッチを切るのは最近、快感になりだしました。皆さんにもお勧
めします。 注 ： オートマ車では絶対にやらないでね。
