2007年夏の東海道線駅巡り（その２）

211系のボックス席で相模湾を眺めつつ、９時51分に熱海に到着しました。熱海駅に降り立つと、３番線の列車は、113系ではなく313系のロングシート車になっていました。



１番線には、ステンレス車が止まっていました。2005年に東急から譲渡された8000系です。海側に西武10000系”ニューレッドアロー”の座席交換で発生したクロスシートが設置されています。2100系”リゾート21”とともに、すっかり伊豆急の顔になりました。


折角なので、少しばかり新幹線の旅をして新富士を訪問します。10時18分発の「こだま567」号（300系Ｊ９編成）に乗車します。わずか２駅間ですが、三島、新富士でそれぞれ後続の新幹線に抜かれました。富士山は雲の中。



新富士では30分の滞在。土産物屋の中の一角に展示されていた、地元の小学生の食中毒防止のポスターが面白かったです。


11時10分発の「こだま537号」（300系Ｊ11編成）で静岡に出ました。新幹線を利用して静岡に遊びに行く人も結構いるようです。ところで、良く見ると、東海道新幹線の普通車には車内誌がないようです。



11時21分に静岡に到着です。北口は、昭和54年竣工の「パルシェ」という駅ビルです。バスターミナルの大改造工事が行われていました。新潟より温暖な静岡に降り立ちましたが、先週のあの猛暑を経験している身にとっては、あまり暑いとは感じません。


少し休憩した後、11時56分発の765Ｍで藤枝に向かいます。211系ＧＧ７編成＋313系Ｔ10編成の５連で、悠々座って過ごしました。



12時14分に藤枝に到着。平成18年12月に橋上駅舎が完成しました。（それを待ってたんですけど）　改札、駅事務室などは２階にあります。



南北自由通路・ふじロードを通って南口に出てみました。この自由通路は、平成17年８月に先行開通しています。



北口の１階にあるドトールでアイスコーヒーをすすりながら休憩し、ホームに上がりました。通常使われる島式ホームの横に、一部列車のみが使用する１番線というものがあり、そこにはランプ小屋が残されていました。


13時15分発の772Ｍ（211系ＬＬ14編成）に乗車し、新津に向けての長大乗り継ぎが始まりました。



平成15年６月に橋上駅舎が完成した清水に途中下車。2006年10月の旅では逆光だったので、この時に撮影を果たしました。左側の建物にはテナントが複数入っています。


14時９分発の436Ｍに乗車しました。浜松始発の211系ＬＬ10編成で車内は混雑し、終点・熱海まで62分間立ち詰めでした。


熱海で一旦改札を出て、グリーン券と駅弁を買い、Ｅ231系Ｋ25編成に乗り込めば、あとは新津まで改札を出ませんでした。15時38分発の9670Ｅ（小田原からは3670Ｅの定期列車）に乗車して、一気に高崎まで抜けました。２階席は家族連れで埋まっており、小部屋の海側に陣取りました。小田原でかなり埋まり、横浜から大宮までは激パ状態。鴻巣を過ぎると、小鯵寿司で夕食。籠原あたりで日没を迎えました。


高崎からは、749Ｍ（115系Ｔ1032編成）、1751Ｍ（115系Ｎ20編成）、465Ｍ（Ｅ127系Ｖ８編成＋Ｖ５編成）で一気に新津まで乗り継ぎました。輸送障害などは無く、新津には定刻23時55分に帰着しました。


2007年夏の東海道線駅巡り　　おわり


参考文献　　　交通新聞社『ＤＪ鉄道ダイヤ情報2007年12月号』
参考サイト　　さいきの駅舎訪問