師走の鹿児島線駅巡り第２弾（その４）

基山から３分ほどで、けやき台駅に到着。旭化成が中心となってこの付近に大団地「サンシティーけやき台」を造成することになり、この企画にＪＲ九州も参加し、平成２年に開業した駅である。対面式ホームをもつ。



改札から程近い西口に出てみる。ニュータウンへの入り口である。住宅街の俳諧はさすがに気が引ける。通路を下れば、国道３号に出る。


13時32分発の164Ｍ（813系Ｒ1105編成）に乗車し、いよいよ福岡県へ。



２駅進んで天拝山駅に到着。ホームは対面式。跨線橋の真下に駅舎というものがあり、平成元年３月の開業である。東側は市街地が形成されており、付近には福岡大筑紫病院もある。一方、西側は長閑な田園風景が広がる。


天拝山で26分過ごした後、14時４分発の4126Ｍ（813系Ｒ112編成＋811系Ｐ６編成）に乗車。次の二日市で2150Ｍ（813系Ｒ218編成＋811系Ｐ102編成）に乗り換えて、都府楼南駅に至る。



ここもまた平成元年開業で、和風の駅舎は狭いスペースに上手くまとめられている。ホームは勿論、対面式。周辺は閑静な住宅街で、都府楼跡には程遠い。反対側は広々としている。


22分後の2152Ｍ（813系Ｒ230編成＋Ｒ236編成）に乗車し、水城駅をスルーして大野城駅に至る。



平成元年改築の橋上駅舎。ホームは対面式で、快速停車駅のイメージが沸かない。西口は九州大学のキャンパスや産学連携センターなどが近く、学生利用が多い（だからこそ快速が停車するのか…）。この駅で滞在した時、福岡空港にアプローチする全日空機が間近に見え、福岡に舞い戻ったような感覚に襲われた。


14時58分発の168Ｍ（813系Ｒ229編成＋Ｒ212編成）で春日市役所を見つつ、１つ歩を進める。



たった２分で春日駅に到着。平成15年３月改築の橋上駅舎で、歩道から出入りするタイプ。東側は市街地が広がり、西側は道路を挟んで巨大なクローバープラザがあり、何かと利便性の良い駅だ。


15時22分発の2154Ｍ（813系Ｒ216編成＋811系Ｐ108編成）に乗れば、今回の駅巡りもいよいよ福岡市内へ。



２分で福岡市最初の駅・南福岡に到着。西側に北ミフが構えているとあって、ホームは３面５線。平成11年に駅ビルに改築されており、１階にはマックスバリュー、２階にはフレスタといって本屋をはじめ多数の店舗が入っており、３階以上はアパートになっていて、同じ建物で衣食住が完結されている。私もマックスバリューでビールなどを買った。


吸い込まれるかのように南福岡始発の170Ｍ（415系ＦＭ1521編成＋ＦＭ1510編成）に乗車したのであった。



３分ほどで笹原駅に到着。上りホームに通じる駅舎は平成10年３月築で、帆船をイメージしている。


　東口の駅舎は平成17年３月築



笹原駅から西鉄のほうに歩いてみる。周辺は博多に近いからか、マンションが多い。福岡外環状道路の建設が進められていた。


笹原で26分滞在した後、172Ｍ（813系Ｒ217編成＋Ｒ207編成）で竹下駅へ。



いよいよ博多まで後１駅。ホームは１面２線で、上下それぞれに通過線がある。橋上駅舎の上を博多南線がオーバークロスしている。脇には折り返し線がいくつもある。


16時27分発の2158Ｍ（813系Ｒ219編成＋Ｒ1001編成）に乗車した。



日没にならないので、博多をスルーして箱崎駅を訪問。下り線は平成14年12月に、上り線は平成15年３月に、それぞれ高架になった。駅舎は筥崎八幡宮をイメージしているという。２面３線で、其々のホームへの階段は、トイレを挟んでＶ字形に分かれていて面白い。



折角なんで、10分ほど歩いて筥崎八幡宮を参拝してくる。宇佐、石清水とともに日本三大八幡宮の１つである。この神宮の主祭神は応仁天皇で、その他、神功皇后、玉依姫君が御祭神として祀られている。鎌倉中期の元寇の際、神風が来て日本の一大事を救ったことから、厄除、勝運の神が祀られていて、福岡ソフトバンクホークスやアビスパ福岡も集団参拝しているそうだ。ただ、筥崎宮へのアプローチは地下鉄のほうが便利だ。


すっかり暗くなってしまい、17時50分発の2349Ｍ（811系Ｐ６編成＋813系Ｒ112）編成で博多へ戻る。地下鉄で天神に行き、一風堂西通り店で博多ラーメンで夕食にした後、東横イン博多祇園に宿泊した。


つづく