遂に東北本線全駅下車達成（前編）

これより２回に分けて、2008年８月30日に行なった乗り継ぎ旅の模様をお伝えします。当初は川口、西川口の訪問を行い、ついでに両毛線全駅下車達成を目指すつもりでしたが、このところの関東地方の豪雨により、「ムーンライトえちご」の乗車権を生かしながらの宮城県内の東北本線の駅巡りに変更しました。



出発は、新津０時６分発の快速ムーンライトえちご（485系Ｋ１編成）で。車内は満席で、日付印記入は高崎発車後に。

長岡までは順調に運転してましたが、上越線内はで、本来止まらないはずの越後湯沢で抑止を食らうなどして、高崎で32分の遅れが発生し、車内放送も流れました。首都圏からは東北本線で仙台に北上する予定なので、時刻表とにらめっこして下車駅を選定します。



大宮には28分遅れの５時ちょうどに到着したので、この駅で「棄権」し、５時17分発の京浜東北線505Ｂ（209系78編成）に乗り継いで浦和に向かうことに。大宮を発つと、空が明るくなり始めました。



５時27分に浦和に到着。２度目の訪問ですが、今回の目的は東口の調査です。現状では、１，２番線（京浜東北線）のみ高架、３，４番線が地上で、この東口駅舎も仮駅舎の状態です。高架化工事が完成すると、幅員25ｍの東西自由通路が出来、その暁には湘南新宿ラインが停車するそうです。



東口は、浦和パルコなどがあって人通りが多いということで臨時改札もあります。使用開始は８時なので、この時は閉まってました。


サンクスで買出しをして、１，２番線の発車メロディーを録音し、６時５分発の東北本線525Ｍ（Ｅ231系Ｕ31編成＋Ｕ588編成）に乗車して、いよいよ仙台へ北上です。眼鏡美人のグリーンアテンダントが乗務していたので、車販から缶コーヒーを１本追加購入しました。 車窓から見た川は、利根川を含め水位がヤバ目。


宇都宮からの1531Ｍは、211系Ｂ５編成＋Ａ24編成で余裕で座れましたが、氏家で高校生が乗り込み始め、車内は賑やかに。黒磯で2129Ｍ（Ｅ721系Ｐ24編成＋Ｐ５編成）に乗り継ぎ。私は、新白河で下車した女性の向かいの窓側に座りましたが、座席が殆ど埋まった状態で黒磯を発車。新白河で一時空きましたが、矢吹で子供会の一行が乗り込み、通路までぎっしりの状態で終点・郡山へ。


　
郡山からの1135Ｍは、701系Ｆ2-24編成のみで、郡山発車時から既に激パ状態でした。



福島からの「快速仙台シティーラビット３号」は、719系Ｈ17編成＋Ｈ18編成で、少し立客が出る程度で発車しました。藤田で少し空くものの、大河原で通路までぎっしりに。



場内停止を食らいつつも、12時17分頃に仙台に辿りつきました。719系などを撮影し、２，３番線にある茶店で少しブレイク。


12時45分発の1547Ｍに乗ろうと１番線に並びますが、既に多数が待機している上、朝方の車両故障の影響で入線が12時55分頃になるとのことで諦め、既に３番線に入線している13時ちょうど発の1549Ｍを選択。719系Ｈ５編成＋Ｈ６編成＋Ｈ26編成で、遅延の1547Ｍのすぐ後を走ったので、「安全」に塩釜に北上しました。


２分遅れの13時19分に塩釜に到着。道路の向かいのミルキーウェイで本当の昼食です。


つづく