猛暑日の富山市内駅巡り（前編）

　高山本線は、岐阜から飛騨地方を通り抜けて富山に至る路線です。全長は225.8㎞、駅数は43。岐阜～猪谷はＪＲ東海が、猪谷～富山はＪＲ西日本が管轄しています。2004年10月の台風23号で被災した角川～猪谷が2007年９月８日に全面復旧し、2008年３月15日には臨時駅ながら婦中鵜坂駅が開業したということで、全駅下車に着手の運びとなりました。


　姫新線全駅下車達成から１週間もたたない2008年８月２日、婦中鵜坂駅も含めた高山本線駅巡りを実行に移しました。
　４時40分に起床。５時15分に家を出て、５時37分発の信越線420Ｍで新津を出発。115系Ｓ２編成のみで、長距離客を中心に結構乗っており、羽生田で向かいに乗ってきた女性は、土日きっぷで東京に行くところだそう。車掌をつかまえて「青春18」に日付印を入れてもらいました。
　長岡から1324Ｍ（115系Ｎ５編成）で海を眺めた後、直江津で北陸本線538Ｍ（419系Ｄ11編成）に乗り継ぎました。この列車も長距離客が多く、魚津に行く女性と相席させてもらいました。



538Ｍは10時３分に富山駅４番乗り場に終着。５番乗り場に回ってＤ11編成を撮影した後、３番乗り場に回り、前に止まっていた10時13分発の856Ｄ（キハ120　351）に乗車しました。後ろに止まっていたキハ120　344には既に何人もの客が扉が開くのを待っていました。



10時26分に速星に到着。昭和２年９月築の曲屋風の木造駅舎で、みどりの窓口もあります。



駅裏は東亜化学の工場で、２面３線の構内の横に６本もの側線があります。



駅前広場には、高山線開通50周年を機に飾られたＳＬの動輪があり、駅前は昔ながらの商店街となっています。それにしても、今日の富山は暑いです。新津出発時は25℃でしたが。


17分後の858Ｄで笹津へ南下します。富山駅で先ほど見たキハ120　344で、高山・名古屋方面の18族を中心に可也の混雑。



11時５分に笹津に到着。平成17年改築のコミュニティーセンターとの合築駅舎ですが、券売機があるだけの無人駅です。隣にＰ＆Ｒがありますが、この日は夜に盆踊りがあるようで終日閉鎖となってました。駅舎内にも大道具が所狭しと置かれてました。



入り組んだ集落を歩き、笹津神社で旅の安全を祈願。その後、狭い集落道を通ってＲ41に出た後、ドライブインで昼食にしました。



時間が近づいたのでホームに上がります。現在では交換可能な島式ホームだけとなりましたが、かつては何本か貨物線があり、新駅舎はこの空きスペースを利用して建てられています。踏切音が鳴り、12時37分発の869Ｄ（キハ120　344）で神通川を渡りました。



笹津から５分で東八尾に到着。片面ホームのみの無人駅です。近くに八幡神社があります。


東八尾では12分滞在したのみで、12時54分発の864Ｄ（キハ120　348）で折り返します。高山方面への接続がないので、私以外は皆学生でした。


つづく


参考サイト　　さいきの駅舎訪問