時間が近づいてきたので、ホームに上がります。申し遅れましたが、阿波山川駅は、特急停車駅にもかかわらず棒線駅で、駅裏は材木工場です。11時10分発の4447Ｄに終点・穴吹まで乗車しましたが、1255の単行でこの日唯一のワンマン列車でした。
定刻11時24分に穴吹駅（Ｂ16）に到着。徳島線の列車の半数近くがこの駅止まりで、客扱いできる１面の島式ホームの横に左右其々に側線１本ずつあります。
構内踏切を渡って改札をくぐり、駅舎に出ました。大正３年３月築の木造駅舎で、マンザードのファザードの他に耳を３つもっています。徳島線内で最もまともな駅の１つです。ＪＲ四国の女性駅員が配置されており、窓口営業時間は７：00～19：00で、キオスクもあります。尚、駅舎右のトイレは、昭和44年10月築です。
駅調査終了後、ふれあい橋（歩行者・自転車専用道）を渡り、吉野川を体感してきました。徳島線は、「よしの川ブルーライン」という愛称をもちますが、付いて付かれず敷かれているだけで一度も渡ることはありません。「四国三郎」というだけあって、横断に10分強要しました。
東側に目をやると、県道の橋が見えます。このあたりで川幅が急に狭くなります。
川を渡りきると、史跡・穴吹渡し跡があります。穴吹渡しは、脇町と穴吹町及び穴吹駅を結んでいたもので、明治初期に始まりました。しかし、東側に橋が完成したことにより、昭和３年には早くも終焉を迎えました。尚、橋を渡り切った所に郊外型店舗が多数あります。
吉野川を再度楽しみ、駅の向かいの「ぶどう饅頭・日の出本店」でぶどうまんじゅうを購入し、駅に戻ります。時間がなくなってきたので、12時８分発の4449Ｄ（1501＋1507）の車内で昼食にしました。
12時33分に三加茂駅に到着。旧町名を冠しているにもかかわらず、片面ホームのみの無人駅です。駅ナンバリングは「Ｂ21」のはずですが、何故かナンバリングが外されています。
駅前には金丸神社（中庄八幡神社）があります。一見すれば、どこにでもある神社ですが…。
387本もの列石で有名な神社です。石垣が残されている神社は、全国でここでしかありません。
徳島方に歩くと、東みよし町歴史民俗博物館があり、その脇の参道を登ると最上位稲荷があります。しかし、行程の都合上、今回は訪問できず。
三加茂には20分しか滞在せず、12時53分発の460Ｄ（1506）に乗車して次の下車駅を目指します。
つづく
