2009年新春乗り継ぎ旅（その１）

2009年初旅行となった、１月10日の静岡方面への駅巡りの模様をお伝えします。



新津０時６分発の快速ムーンライトえちご（485系Ｋ２編成）で出発。菊水白缶をちびちび飲みながら過ごすと、長岡手前で眠りに入りました。何時の間にか、隣にスーツ姿の男性が座ってきました。


定刻５時10分に終点・新宿に到着。今回は、山手線内回り電車（400Ｇ＝Ｅ231系547編成）で品川に向かいます。２号車の６扉車の位置に並びましたが、やって来た編成は５扉になっていました。「えちご」乗車時に「青春18」に日付印が入らなかったので、品川駅の有人改札で押してもらいます。



グリーン券を購入し、５時55分発の東海道本線323Ｍ（Ｅ231系Ｋ14編成）で熱海へ。朝食をとった後、しばらく眠りに入りましたが、早川～真鶴では日の出の大海原の絶景を堪能しました。



７時42分に熱海に到着。更に、伊豆急下田行きの5629Ｍ（8000系ＴＡ６編成＋ＴＡ３編成）に乗り継いで伊東線の各駅に食指を立てました。



最初の下車駅は伊豆多賀です。昭和14年11月築の木造駅舎を有します。駅員のいる時間帯は８：00～18：00（休憩３回）ですが、窓口業務は平成19年６月22日限りで廃止されています。周辺は桜が多く、３月下旬頃はきっと絶景でしょう。



31分の下車時間を利用して海岸に出ますが、駅は高台にあるため６，７分ほど急坂を下る形になります。周辺ではみかんがなっていました。



車通りの激しいＲ135を横断して海岸に出ました。向こうには熱海の温泉街が広がります。



海岸への出入りだけで滞在時間の殆どを費やし、網代駅に向かう時間となりました。申し遅れましたが、伊豆多賀駅のホームは対面式で、地下道で連絡する形です。これが入線した後、８時34分発の5631Ｍ（黒船電車）に乗車しました。



８時38分に網代に到着。交換可能な島式ホーム１面を有します。



地下道を通過し、駅舎に出ました。昭和10年９月築の木造駅舎を有します。委託駅ながらも、特急停車駅でみどりの窓口があり、営業時間は８：00～18：00（休憩時間３回）です。



40分の滞在時間を利用して海岸に出ます。漁港となっており、多くの太公望が訪れるそうで、「貸ボート」という広告も見受けられます。



網代はちょっとした温泉街となっており、このような歓迎塔も見受けられます。土産物屋で大粒の網代みかんを購入し、９時18分発の5633Ｍ（リゾート21）にて網代を後にしました。


つづく