九州新幹線全通記念乗り継ぎ（その12）

片道乗車券の旅を中断し、熊本駅12時ちょうど発の鹿児島本線6339Ｍ（815系Ｎ11編成）に乗り継いで、九州新幹線と同時に開業した新駅に向かいました。はみだし乗車は220円分。



12時９分に富合駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内ですが、ホーム上に券売機があるだけの無人駅です。



跨線橋を渡って駅舎撮影位置に行く途中、カラフルな三角線のキハ200系が入ってきました 赤瀬かどこかに行きたくなります。



西口に出ました。跨線橋と待合所のみで、駅舎もトイレもありません。出入口も上下ホームで其々１箇所ずつしかありません。



駅前の様子。アパートがぼちぼちありますが、周辺は田園地帯で菜の花が咲いていました。ＵＰが夏頃にまでずれこんでしまって恐れ入りました。



再び跨線橋を渡って東口に出ました。西口と同じような体裁です。撮影場所とは人工河川で隔てられています。



九州新幹線の高架をくぐり、道路に出ました。大きな駅名板の横に時刻表があり、その裏には駐輪場があります。



付近には九州新幹線熊本総合車両所があります。この駅が新設されたきっかけの１つかもしれません。ここまで電車通勤する従業員がいるのだろうか。


件の車両基地を抜けると、飲食店などが多数並ぶ一帯に出ました。富合駅も食べるところに困らない駅です。交差点の向かいにある味千拉麺で昼食。阿蘇高菜ラーメンと馬肉丼（熊本セット）を食べましたが、味がよく研究されていて素晴しいです。



13時８分発の4326Ｍ（815系Ｎ11編成）で熊本に戻りました。実はこれ、熊本～大牟田間が快速なもので。



「リレーつばめ」が無くなった現在、熊本駅（在来線）の構内は０Ａ～７番から０Ａ～５番に縮小されています。2015年度中には在来線も高架化される予定です。



２年ぶりに東口に降り立ってみると、水滴状の大屋根が懸けられ、路面電車へのアプローチが劇的に改善されていました。



その東口の駅舎です。佇まいは変わっていませんが、ペデストリアンデッキが取り付けられていました。



駅前には「森都心」という高層ビルが建設中でした。どんな用途のビルになるでしょう。ペデストリアンデッキに繋がっていますし。


つづく