江差線葬式鉄の旅（その10）

神明駅から4177Dに乗車。4174D以上に混んでたので、青年のグループの一角に収まりました。「あけぼの」のラストラン絡みで乗ったそうで。来年は「北斗星」の開放式Ｂ寝台というから凄い話です。



17時18分に渡島鶴岡駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。



まずは駅裏から。北海道らしく、干し草が保存されていました。



では駅名標を。吉堀駅へは3.2kmですが、木古内駅へは2.3kmしか離れていません。



一緒に下車したJR北海道関係者とおぼしき男性がアルファードの中に消えたので駅舎撮影。駅舎はホームを下りた所にあります。1964年築の小さな駅舎です。トイレはありません。



では駅舎の中へ。木造のベンチが１列だけです。神明駅とは異なり、ゴミ箱があるのは良心的でした。



時刻表を。通過列車が１往復ずつあり、１日５往復です。次の木古内方面の列車は20時９分発なので、木古内駅まで歩いていくことに。



駅を出発して一旦吉堀駅方面へ。鶴岡公園を通過すると見事な山門が。曹洞宗の寺院である祝雲山　禅燈寺です。



山門をくぐると、北海道開拓士判官である松本十郎の顕彰碑が。この地は、山形県鶴岡市の人々が開拓したので「鶴岡」と名付けられています。



本堂は踏切を渡った所にありますが、御覧の通り凄まじい積雪なので行きませんでした。山門と本堂の間を江差線の列車が通過する風景は、きっと人々の記憶に残ることでしょう。



寺の調査を終え、木古内駅方面へ。駅前の立派な建物は鶴岡小学校。



日が暮れなずんで雪がしんしんと降り続ける中、道道５号をひたすら進みました。雪原の中を、124Dが少し遅れて江差方面へと走り去っていきました。



18時５分頃に北海道新幹線の高架をくぐりました。開業は再来年の春ですが、既に現実のものに思えてきました。



18時19分に木古内駅に到着。ガラナを飲みつつ、待合室の江差線ギャラリーを眺めつつしばし休憩。



３分くらい遅れていた、18時56分発の「白鳥96号」（485系Ａ５編成）に乗車して一路青森へ。席に着くと、サッポロクラシックを片手に新・江差駅弁当で夕食。アワビ、鰊甘露煮をはじめおかずが豊富でしたが、何といっても寒海苔ごはんが２段重ねで入っており贅沢な駅弁でした。870円の斬新な駅弁です。



485系青森車は北海道新幹線が開通すると間違いなく終了なので、下車する前に車内を。ホールド感のある座席が並んでいます。この形状の座席は、新潟ではR28編成の６号車に見ることが出来ます。



３分遅れの20時17分に青森駅に到着。到着すると「つがる７号」と並びました。この日は東横イン青森駅前で一泊。


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