飯田線全駅下車への道・第５回（その１）

　先日、夏の臨時列車が発表されました。「ムーンライトながら」「ムーンライト信州」があったものの、新潟から新宿方面への夜行列車がなくなっていました。そう、「ムーンライトえちご」は完全廃止になったのです。４月に「えちご春の夜空号」なった時点で完全廃止が決まったようなものですが。それを決定づけるかのように、首都圏乗り入れ可能な485系であったK2編成が、６月９日に長野に廃車回送されてしまいました。
　さて、これからお伝えするのは、2013年３月23日（土）に実行した、「飯田線全駅下車への道・第５回」です。18きっぷのみで実行しており、当然ながら新宿方面の夜行列車も活用しました。当ブログでは、しばらくは現役時代の「ムーンライトえちご」も登場します。北陸新幹線開業直前スペシャル第２弾として、最後に189系も登場します。どうぞご覧下さい。



新津駅から乗った「ムーンライトえちご」はそのK2編成。１度起きたもののまた寝て、池袋だと思ったらもう新宿駅に着いてました。アナウンスが聞こえなかったのは初めての経験でした。


新宿駅から中央線485T（E233系T31編成）に乗り継いで高尾へ。速攻で427M（115系C12編成）に乗り継ぎました。



６時31分に藤野駅に到着。島式ホーム１面２線の構内ですが、如何せんホームが狭いです。



跨線橋を渡って駅舎の中へ。３台の自動改札の右手には自動券売機。乗車駅証明書発行機もあります。窓口はありません。



それでは駅舎撮影といきたいところでしたが、通路には「藤野やまなみ温泉」と「藤野芸術の家」の歓迎のプラカードが。ふじの温泉東尾垂の湯への無料送迎バスが出ています。



で、改めて駅舎撮影。平成24年９月に黒系にリニューアルされました。



駅舎の左手には「観光案内所　ふじのね」。さすがに営業時間前でしたが、トイレは端っこにあります。



折角なので周辺散策。駅前の焼肉屋などもレトロにまとめられています。



幹線道路を東に進むと、もうヤマザクラが満開でした。



2006年に７月に行った山肌を再訪してみると、例のハートマークは健在でした。改めて見てもインパクト大です。



100円で缶ジュース２本という信じられないような買い物して駅に戻ると、ちょうど「かいじ100号」が通過していきました



出発前に駅裏を見てみると、中央自動車道が通じていました。



６時56分発の429M（115系C10編成）に乗車し、ようやく持参のパンで朝食タイム。



相席の若い女性が長坂で下車すると、八ヶ岳の山容を肴に鮎正宗で一杯やりました。


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