仙石線全駅下車への道・第２回（その８）

前回はこちら


仙山線827Mは、３分遅れの13時29分に羽前千歳駅に到着。39分発の奥羽線1435M（701系F9編成）に乗り継ぎますが、車内は「東海大山形」な方で一杯。



13時50分に天童南駅に到着。小一時間新駅舎レポート（関連記事はこちら）。



７分遅れの奥羽線1437M（719系Y31編成）で更に北へ。15時10分に村山駅に到着すると、１番線に「とれいゆつばさ」が



その後、奥羽線1439M（701系Z6編成）と陸羽西線165D（キハ111-218＋キハ112-218）を乗り継いで砂越駅へ。島式ホーム１面２線＋保線用側線１本の構内です。



ホーム上にある「平田の里」は健在でしたが…。



跨線橋を下りて駅舎撮影。平成24年12月10日築の、黒茶系の平屋の駅舎になってました



駅舎の中へ。和風のつくりです。完全に無人化されて自動券売機に置き換えられてました一昨年の３月末日までは委託駅員が居たとか。



時刻表を。滞在時間は22分。現在は、７時台に酒田行きが１本増発され、９時10分発の新庄行きに該当するものが削除されています。



では駅前を。余目方にあるログハウスの建物はトイレ。右手には何やら顕彰碑が。



酒田方へ。古い住宅に農業倉庫に、まるで時間が止まったかのような佇まい。



17時30分発の羽越線832D（キハ110-211＋キハE120-2）で新津に帰還。三瀬駅を出てから「みやぎ南三陸海宝弁当　漁師のごっつぉう編」で夕食。タコめしに銀鮭酢飯にバラエティー豊富でしたが、ワカメの天ぷらには度肝を抜かれました。


　「仙石線全駅下車への道・第２回」は以上です。今回は、高城町以南の８駅を巡ってきました。本塩釜、多賀城にて東日本大震災モノのモニュメントを見て、大変勉強になっりました。コボスタ宮城と仙台市陸上競技場が併設してたのには驚きでした。
　この時点で、仙石線全駅下車へは手樽以北の12駅となりました。「第１回」の最後で「全駅下車達成が今夏になる」と言いましたが、３月27日に達成しました。その「第３回」につきましては、「3.11」のあたりにお伝えします。
　沖縄を除く東北以南が梅雨入りし、紫陽花の薫る季節になりました。次は、その「紫陽花」の登場する乗り継ぎ旅をお伝えします。


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