師走の鹿児島線駅巡り（その３）

2006年12月23日土曜日。東横インおなじみのおにぎり朝食をとり、７時半に高見馬場を出て、残っていた１系統の高見馬場以北の区間を乗り潰し、鹿児島駅に到着。鹿児島市交通局の電車線は完乗達成ということで。


　路面電車３台並び。鹿児島駅前でしか見れません


　一応、鹿児島本線の終点だが…。


７時57分発の6929Ｍ（475系Ｇｋ35編成）にて鹿児島中央へ。鹿児島地区の475系は、2007年３月18日に定期運用がなくなったので、これが鹿カコ475系に乗る、事実上最後のチャンスだった。撮影しなかったのが悔やまれる。



鹿児島中央駅になってから初めて撮影するこの駅舎。九州新幹線開業後、この入り口を利用する者は少なくなった。



鹿児島中央から新八代までは「つばめ２号」で急ぐ。自由席利用で4830円はバカ高い。


　新八代から6333Ｍ（815系Ｎ４編成）にて八代に南下する。



八代駅は、新幹線の駅に昇格せず、古い駅舎が残されていた。同時に、「九州横断特急」「くまがわ」しか停まらなくなり、まるでローカル駅に転落したよう。背景は製紙工場。



6833Ｍの折り返し電車で千丁を訪問する。藺草の主産地だったが、平成の大合併で八代市に編入されている。昭和58年築の簡易駅舎（無人駅）で、入線音は、隈之城～上伊集院の各駅同様の踏切音で、駅舎側のホームのスピーカーでしか鳴らない。



千丁で26分滞在した後、5332Ｍ（815系Ｎ２編成）にて有佐に進む。大正14年改築の木造駅舎。待避線あり。



30分後の5334Ｍ（815系Ｎ10編成）で小川へ。降りたときは丁度、大型ショッピングセンターへのバスが出るところだった。平成７年３月改築の駅舎で、右側のコスモホールとよばれる待合室で、今朝買った駅弁を食べながら薩摩へ思いを馳せたのであった。



30分後の5336Ｍ（815系Ｎ９編成）で松橋へ進む。宇城市の中心駅で、昭和24年築の個性的な木造駅舎。待避線あり。



30分後の5338Ｍ（815系Ｎ12編成）にて宇土へ。三角線との分岐駅。ここもまた個性的な木造駅舎(昭和22年築)である。背後には九州新幹線が…。それでも、末永く残ってほしいものだ。


宇土で30分滞在した後、5340Ｍ（815系Ｎ５編成）にて川尻に進んだのであった。

つづく


参考サイト　　さいきの駅舎訪問