485系特急いなほ号（第１回）

　今年３月のダイヤ改正では、前に述べた他にＪＲ西日本205系や中央本線辰野周りの「ミニエコー」の引退、211系長野地区版や烏山線用EV-E300系の運転開始など各地で大きな変化が起こります。「きたぐに」や「日本海」の運転も、この冬が最後だと噂されています。プレス発表には出ていませんが、E653系「いなほ」の運転開始も近いうちに始まります。
　1986年11月１日、新潟に485系が72両配置されました。当初は「雷鳥」「白鳥」「北越」に充当されてきましたが、現在は「北越」「いなほ」「くびき野」「おはよう信越」「らくらくトレイン信越」「らくらくトレイン村上」に運用されています。Ｔ11～18編成、Ｒ21～23編成、Ｒ25～28編成、Ｋ１、Ｋ２編成のラインナップです。485系が全国各地で引退を続ける中、今時特急列車の主力として活躍しているのはある意味「奇跡」だといえます。
　さて、特急いなほ号の写真を御覧下さい。新潟駅６，７番線が現役だった頃の雰囲気をお楽しみ下さい。



2012年９月15日の「いなほ８号」。２つ目ライトが名物のＴ18編成でやってきました。大形駅通過のシーンですが、稲穂の季節に「いなほ」、いい組み合わせです。



2012年９月22日。５番線に入っていた、国鉄色Ｋ１編成の「くびき野３号」に、Ｔ18編成となった「いなほ５号」が６番線に入りました。国鉄色の並びが実現。



2012年９月22日の「いなほ８号」。Ｒ21編成の６連で新潟駅７番線に到着しました。



2012年10月27日の「いなほ３号」（Ｔ15編成）。所定の表示で新潟駅６番線に入線。その直後に５番線から発車した931M（115系Ｌ２編成）と一瞬だけ並びました。



2012年10月27日の「いなほ８号」。Ｔ12編成で新潟駅７番線に到着しました。



2012年10月28日の「いなほ４号」。Ｔ11編成で新潟駅６番線に入線しました。



新潟駅線路切り替え工事直前の11月３日の「きらきらうえつ」の発車シーン。４、５番線の一部が使用停止となりました。６番線から発車するシーンは今や見れません。



同じ日の「いなほ３号」の発車シーン。Ｒ22編成で発車しましたが、新潟駅６，７番線がこの日限りで廃止となることから、何人か「同業者」が居ました。このシーンはお蔵入りです。



その直後に７番線に入ってきた「いなほ６号」（Ｔ14編成）。新潟駅６，７番線の記憶は、きっと利用者の心に刻まれるでしょう。


新潟駅６，７番線が現役だった頃の雰囲気はいかがでしたか？485系「いなほ」はそう長くありません。これからも、事あるごとに当ブログでも「いなほ」のシーンを紹介していきます。


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