485系特急いなほ号（第９回）

　485系での「秋田いなほ」の運転が終焉するのに近づき、485系のいなほ号にカメラを向ける者は日に日に増えています。特に、酒田以北での注目度はひときわです。ダイヤ改正後、下りの「485系いなほ」は、３号と11号と83号だけになってしまいます。
　さて、これから公開するのは、2013年７月分の「485系いなほ」です。今はもう鬼籍に入ってしまった編成も含まれてますが、どうぞご覧下さい。特記以外は新潟駅での撮影です。



張子は、７月６日の「いなほ６号」から。T13編成で、驟雨の東新潟駅を通過していきました。



間もなくやってきた「いなほ３号」は、１号車のヘッドマークが真っ黒なR26編成でした。



新潟駅に戻り、「いなほ５号」と信越線2536M（E127系V9編成）の並びを。「いなほ５号」はT11編成。



「いなほ８号」を狙ってみました。ヘッドマークのないR28編成でした。４番線の手前から撮ったので、尻が切れてしまいました。



７月８日。「北越５号」（R21編成）と「いなほ９号」（T14編成）の並びを狙いました。



７月14日。早通駅で「いなほ１号」を狙いました。T14編成でやってきましたが、今ではもうこの光景は見れません。



続いて「いなほ４号」を。R25編成で通過しました。



所用の後、新崎駅で「いなほ７号」を。R21編成でゆっくりと通過していきました。



2013年７月16日。「いなほ９号」には国鉄色のT18編成が充当されました。「北越５号」にＫ１編成が充当されていたことで、国鉄色の２つ目ライトと１つ目ライトのアンティークな並びが実現しました。



2013年７月19日。「いなほ７号」にはT11編成。E127系V9編成である656Mと並べてみました。



この日は、「いなほ12号」と「北越10号」の並びを狙いました。前者にはT12編成、後者にはT13編成が充当され、一瞬だけＴ編成の並びが実現しました。



翌７月20日は東新潟駅で狙いました。「いなほ６号」にはT14編成。タイフォンを鳴らし、今思えば感動的な走行シーンでした。



ついでに「いなほ３号」も。貨物ターミナルを背景にT15編成が通過していきました。



新潟駅に戻り、T16編成で到着した「くびき野３号」と「いなほ５号」の並びを狙いました。「いなほ５号」にはT12編成が充当され、Ｔ編成の並びが実現。



「いなほ５号」をバックに記念撮影。「E653系いなほ」の概要が発表され、一気に注目度が高まっていた時期です。



2013年７月24日。「いなほ９号」にはT11編成が充当されました。「北越５号」がＫ１編成でやってきて、国鉄色と上沼垂色の並びが実現。



2013年７月28日。「いなほ６号」は大形駅で狙いました。水田をバックにT13編成。



ついでに「いなほ３号」も。こちらはR25編成でやってきました。1932Mにギリギリ被られなくてよかったです。



新潟駅に戻り、T16編成でやってきた「くびき野３号」と「いなほ５号」の並びを。「いなほ５号」にT14編成が充当され、感動的な並びとなりました。



最後は、７月31日の「いなほ９号」と「北越５号」の並びを。前者にはT12編成が充当され、後者には１号車のヘッドマークのないR26編成が充当されました。


　大変長くなりましたが、2013年７月分の「485系いなほ号」は以上です。T11編成やT14編成の含まれている画像を見返して加工するたび、正直泣けてきました。T16編成の運用離脱がささやかれている今、Ｔ編成のいなほ号は本当に貴重です。ダイヤ改正以降は絶滅危惧種になるのではないか。私も終焉まで「485系いなほ号」を取り続けます。
　次は、2013年春の「18きっぷ」旅行をお伝えします。


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