左沢線駅巡りの途中ですが、悲惨なニュースをお伝えします。
火曜日頃から猛威を振るっている大寒波。今年もセンター試験期間を直撃する形となりました。東光寺駅付近にて信越線444Mが大雪のため15時間以上立ち往生し、430人もの乗客が長時間も立ち往生を食らったのは記憶に新しいでしょう。折からの雪で除雪車すら到着出来ず、JR東日本新潟支社は今夜、謝罪会見を開かざるを得なくなりました。
新潟市が70cmもの積雪を記録する中、私も思い切り影響を受けました。
６時50分頃に新津駅に行ってみると、このような掲示が。信越線は新津～長岡間、磐越西線は馬下～喜多方間で、弥彦線、越後線はそれぞれ全線で運転を見合わせてました。
７時21分の2225Dに乗ろうと５番線に行ってみると、６番線にてラッセル車が作業してました
仕事を終えて白新線に乗ろうとすると、「架線凍結のため運転見合わせ」。止む無く牡丹山経由のバスを利用しましたが、30分くらい遅れて道路は雪でぐちゃぐちゃ。
新潟駅に着いてみると、列車は取りあえず発車出来るのだけ表示されている状態。
越後線の新潟～吉田間は、除雪作業のため終日運転見合わせとなりました。
当初は信越線の列車も表示されていましたが、除雪作業が発生して出区が大幅に遅れているとのことで真っ黒に。
そうこうするうちに、上沼垂信号場からラッセル車が走り出し、新潟駅４番線にやってきました
18時53分頃、羽越線1941Mが村上に向けて発車しました。左手には白新線671M。この直後、ようやくというべきか、１番線に信越線452Mが入線しました。
新潟市の大雪のレポートは以上です。今回のドカ雪もセンター試験の直前に当たってしまい、受験生に大なり小なりの影響が出たのでしょう。昨年のこともあることから、新津駅ではスーツケースをもった女子高生も見られました。「越後線が終日運転見合わせ」となっていましたが、明日に備えてということなのでしょう。
センター試験に大寒波が重なるのは２年連続となってしまいました。大学の教職員が日々の学術活動のみならず事務作業にも忙殺されているとはいえ、もう少し時期を考えること出来ないのだろうか。
左沢線駅巡りの前にニュースをお伝えします。７日にさよなら運転を終えたNO.DO.KAですが、昨日、自力で上越線、高崎線、武蔵野線、中央線、篠ノ井線経由で北長野に廃車回送されました。新潟車両センターの通称「解体線」は、来るダイヤ改正まで「本来」の作業に振り向けることにしている模様です。とにもかくにも、新潟の485系は、文字通りきらきらうえつだけになりました。
さて、本題に。駅舎に戻ると、スーツケースをもった利用客が次々とやってきました。私の隣に座っていた女性は千葉にUターンするとか。彼女らと共に、10時28分発の332D（キハ101系A6編成＋A3編成）で山形方面へ。
10時51分に東金井駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
まずは駅名標を。JR東日本仙台支社標準形です。
それでは駅舎撮影。平成15年３月16日築の、多角形の駅舎です。トイレは北山形方に。
では駅舎の中へ。２辺にベンチが設えられているだけで何もありません。
滞在時間が11分しかないので駅前だけ。住宅地を抜けた先には金井中学校。
出発の前にホーム上にある絵画を。平成28年に金井中学校美術部によって描かれました。
11時２分発の1331D（キハ101系A2編成＋A8編成）で寒河江方面へ。
11時17分に南寒河江駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
それでは駅舎撮影。平成14年２月14日築の、西寒河江駅と同系の駅舎です。トイレは左沢方に。
一旦駅舎の中へ。ベンチが１基設えられているだけです。
時刻表を。上下それぞれ概ね１時間に１本ずつですが、上りの６、７時台はそれぞれ２本ずつです。
40分の滞在時間を利用して周辺散策。駅前にはセブンイレブンや旅館 高嶋屋が。
竹の子食堂に入り、箱根駅伝を見ながらなめこそばで昼食。そばはコシがあってが良かったですが、つゆはいささかしょっぱ過ぎ。
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先日はNO.DO.KA惜別記事をお伝えしました。左沢線駅巡りに戻りましょう。
その３はこちら
９時28分に寒河江駅に到着。南口の探索を終えて北口へ。南口が階段状だったのに対し、こちらは平面状でガラス張りです。尚、こちらにも階下にトイレが。
駅舎の前にはモニュメントが。ちょっとだけサクランボのイメージ?!
西側には「なかよし」のモニュメントが。
で、東側にはバスターミナルが。仙台駅行きのバスが出てたりします。
駅前ロータリーの西側にある寒河江神輿会館へ。しかし、正月休みで閉まってました
。
ということで、北口の真上にある「観光案内所」へ。100円のコーヒーを頂きながら見取り図を描きました
。
出発の時間が近づきホームへ。寒河江駅の駅名標もサクランボ
。
申し遅れましたが、寒河江駅は島式ホーム１面２線＋側線１本の構内です。９時59分発の329D（キハ101系A3編成＋A6編成）で左沢方面へ。
10時６分に羽前高松駅に到着。一見する限り片面ホーム１面のみの構内ですが、交換設備が撤去されて棒線化されているのです！
まずは駅名標を。準国鉄仕様です
では駅舎の中へ。左右にベンチが敷かれているだけの無人駅です。天井には昔日の写真が。
それでは駅舎撮影。平成22年２月28日（完成セレモニー）築の、「慈恩寺」をイメージした簡易駅舎です。トイレは北山形方に。
駅舎の横には工藤八之助頌徳碑が。
22分の滞在時間を利用して周辺散策。駅からハイキングのコースに「瑞賓山 本山 慈恩寺」とありますが、30分くらいかかるそうです。
左手の道路を２分くらい進むと、日東ベストの倉庫が
で、右手の道路を２分ほど進むと、マックスバリューがありました
つづく
新潟地区のジョイフルトレインの主力の１つであり、「妙高ミズバショウ号」など八面六臂の活躍を見せたNO.DO.KA。昨日の酒田往還、そして本日の六日町往還をもって全ての営業運転を終了しました。
NO.DO.KAは「旧フジサン特急」と同系の展望タイプの車両であり、車体のみを新製とし、機器類は485系のものを活用し、485系のカテゴリーに入っていました。もともとは「シルフィード」でしたが2001年に一旦運転を終了し、現在の「NO.DO.KA」に衣替えされました。
それでは、「NO.DO.KA」のシーンを御覧下さい。ただし、可也ヤバい状態です。
2017年８月27日。11時頃に回送でやってきました。
2017年11月25日。乗車する機会を得たので乗り込むことにします。
１号車の車内。片側は通路で、片側はテーブル付きの座敷席です。
出入口にはカラオケ用のモニターが。
先頭部はラウンジに。対面式のソファーとなっています。
で、天井を見ると、テープなどで修繕された跡が
１号車の銘板を。昭和50年 川崎重工製です。
１号車と２号車の間にはカラオケ用の機器が。
２号車の車内。緑のテーブル付きの座敷席となっています。
トイレは２号車と３号車の間に。こちらは１号車と同様のテーブル付きの座敷席です。
３号車のラウンジ。座席がセンターに集められ、外が見れるようになっています。
３号車の外板には大きな剥げが
ではロゴを。「NO.DO.KA CARPET TRAIN」ですって
検査表記を。平成19年３月で秋田総合車両センターで受けたのが全検の最後となっています。
2017年12月３日には「羽越本線NO.DO.KA１～４号」として秋田まで走り抜けました。新潟駅を出発する際、929MであるE129系A15編成と並びました
2018年１月１日。「初詣NO.DO.KA」は、15時49分に新潟駅３番線に到着。
2018年１月３日。「初詣NO.DO.KA」は新潟車両センターから一旦新津駅まで回送されており、９時13分頃に亀田駅を通過。私の他に「同業者」が２人。
「しらゆき１号」などの遅延により９時49分頃に新潟駅１番線に入線。２番線に白新線633M（E129系A15編成）が据え付けられた後、８分遅れの９時57分に弥彦に向けて発車。
ついに、最終日である2018年１月７日がやってきました。「惜別NO.DO.KA号」は９時30分発の「直江津行き」。「いなほ４号」の遅延により１番線に変更となりました。
９時20分頃、件の「NO.DO.KA」が１番線に入線。
越後線1527Mの切り離し作業が完了した後、一瞬だけ編成美を見せました。
羽越線929M（E129系A12編成）と並び、定刻９時30分に発車。直江津到着後、ほくほく線を通って六日町まで行き、新潟に帰ったのです。
NO.DO.KA惜別記事は以上です。NO.DO.KAは「１月中に引退」とされているので、明日以降は廃車に向けた作業が執り行われるでしょう。果たして、何処で廃車解体されるだろうか。新潟車両センターの通称「解体線」か。それとも、長野か土崎に回送されるだろうか。ひょっとしたら、１両だけ新津鉄道資料館に保存されるかも。
これにて新潟の485系は「きらきらうえつ」だけとなります。JR東日本管内を見ても485系は退潮傾向にあるので、その「きらきらうえつ」もいつまで走り続けることやら。
８時56分発の330D（キハ101系A8編成＋A2編成）で左沢駅を出発。
９時７分に西寒河江駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。多数乗車しましたが、下車したのは私１人。
では駅舎の中へ。ベンチが左右対称になっているだけで、何もありません。
それでは駅舎撮影。平成14年２月14日築の、可愛らしい駅舎です。トイレはありません。
時刻表を。上下それぞれ13本ずつですが、３時間程度空白になることもあるのです。次の下りは10時１分発、上りは10時32分発…。
距離的に大したことなさそうなので、寒河江駅まで駅間徒歩することに
。線路沿いに歩きますが、閑静な住宅地です。寒河江高校が近かったりします。
山形県知事選のポスターが掲出されてました昨年の１月23日にはもう就任してましたが。
出発して10分あまり、もうもうと湯気の上がる一帯に出ました寒河江温泉第１号源泉です。是非とも入りたかったな
。
源泉を通過すると、何やら橋上駅舎のようなものが左手には左沢線の気動車のねぐら。
道路を渡ると、「寒河江市」と書かれたモニュメントが。しかも、サクランボが掲出されてるし
西寒河江駅を出て16分で寒河江駅南口に到着。平成14年２月14日築の橋上駅舎で、階下にトイレがあります。
では駅舎の中へ。２台の自動券売機の右手にみどりの窓口があり、営業時間は７：00～20：00です。改札をくぐって左手にはトイレ。尚、改札の右手には空調の効きすぎた待合室が。
改札の左手にはサクランボのなる風景。「ふるさと」（松田重仁 2002年）です。
自由通路を下って北口へ。これは「天意地情」ですが、踊場には絵画が多く見所満載です。
次は、NO.DO.KA.惜別記事をお伝えします。
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参考サイト さいきの駅舎訪問
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北山形駅８時１分発の左沢線327D（キハ101系A2編成＋A8編成＋A4編成＋A10編成）に乗車して左沢線駅巡りを開始。
左沢駅に着くまでの間、左沢線の概要を紹介します。左沢線は、北山形と左沢を結ぶ、全長24.3km、駅数10の地方交通線です。大正11年４月23日に全通しました。本来であれば現在の山形鉄道・フラワー長井線と結ばれる予定でしたが、左沢と荒砥でそれぞれ打ち切られて今に至っており、荒砥～左沢間は公共交通機関空白地帯でもあります。
尚、車両については、イベント列車を除き、全てオールロングシート、トイレなしのキハ101系となっています。
寒河江にてA4＋A10編成を切り離してワンマン列車に。
８時44分に左沢駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
ターンアラウンドは12分。ということで、駅舎の中へ。右手にみどりの窓口があり、営業時間は８：20～15：50です。尚、トイレは改札をくぐって右手に。
左手は「大江町交流ステーション」。運用時間が９：00～17：50なので、今回は入場が叶わず。元旦が定休日と出てました。
それでは駅舎撮影。平成14年２月14日築の合築駅舎です。「大江町交流ステーション」は三角屋根の大きな建物。
トイレを挟んで左手には「大江町商工会」が。
駅前の様子。大江町の中心部ですが、古くからの商店街のような趣。如何せん、20年前に初めて降り立った時と何ら変わってないし。
そうこうするうちに、寒河江バスターミナル行きの山交バスがやってきました
出発の時間が近づきホームへ。左沢駅の駅名標はラ・フランスの形なのです
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
2018年がいよいよ幕を開けました。阪和線では国鉄形車両が撤退し、新潟地区ではE4系の本格撤退が始まり、GV-E400系の運転が始まります。この機会に「18きっぷ」で遠方に行かれた方も多いのではないでしょうか。私は新春乗り継ぎ旅として野岩鉄道の全駅を巡ってきました。
しかし、これからお伝えするのは「2017年新春乗り継ぎ旅」です。仙台まで高速バスを利用し、左沢線全駅下車を果たしてきました。それではご覧ください。
2017年１月１日。弟に新津駅に送ってもらい、信越線467M（E129系B11編成）で新潟駅へ。
23時45分発のWeライナー（宮城200か413）で仙台へ。新潟PA、菅生PAで外に出た他は記憶なし。
５時半ちょっと前に仙台駅東口に到着。ぶどうパンで朝食をとり、６時10分発の仙山線821M（E721系P8編成＋P39編成）で奥羽山脈を越えます。
７時33分に北山形駅に到着。５面６線の構内ですが、東側の２面２線は標準軌用です。
跨線橋を渡って東口へ。右手にみどりの窓口があり、営業時間は６：45～17：05（平日は10：55～11：05が、土休日は10：30～12：50が休止時間帯）です。トイレは改札をくぐって左手にあり、待合室は手前側の左手に。
それでは駅舎撮影。東口の駅舎は、平成28年11月26日に黒茶系の駅舎となりました。
駅前のミニ庭園には小便小僧が。JR社員の格好ですが、まげを結ってますオカマか?!
駅前の様子。宮町方面ですが、付近にはセブンイレブンや山形銀行が。
折角なので、１つ山形寄りの踏切を渡って西口に向かいます。その途中の商店では、モンテディオ山形の応援のチラシがよく見ると、2016年の９月以降のホームゲームになってるし。
踏切を渡って肴町方面に出ると、ヤマケンマシナリー㈱の工場が。
西口に出ました。平成26年６月６日築（財産標はH26.6.10）の、山並みをイメージした簡易駅舎です。
トイレは山形方に。同時期に建てられたと思われます。
では駅舎の中へ。自動券売機のみで待合スペースはありません。これをレポートしたらもう出発の時間
。
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参考サイト さいきの駅舎訪問
新年あけましておめでとうございます。今年も「クハ481-103の駅巡り旅のページ」をよろしくお願いします。そろそろ画像の保存容量がやばくなってきており、4000日こそ迎えられしますが、来年の今頃は高い確率で移転せざるを得ないかなと考えています。
今年は明治維新から150年ということで、京都では昨年に引き続きディスティネーションキャンペーンが開催されています。ということで、今回は二条駅を紹介させてもらいます。
二条駅は、京都駅を出発して２駅目にあたります。地下鉄東西線との結節点にあたり、山陰本線の全ての列車が停車します。平成８年に高架化されましたが、その屋根は木造であり、1997年に建築・環境デザイン部門のグッドデザイン賞を受賞しました。
訪問日は、2017年３月25日でした。それではご覧下さい。
二条駅へは1266Mでアプローチ。島式ホーム１面２線の構内です。
階段を下って改札を出ました。５台の自動改札（ICカード専用を含む）の右手にみどりの窓口があり、営業時間は６：00～22：00です。尚、トイレは改札をくぐって右手に。
流石に京都市中の大きな駅ということで、自由通路の真ん中には土産物屋さんが。
京都方に進んで行くと、左手にセブンイレブン、右手に京都シズヤが。
さて、東口に出ました。木造建築というのは、ホームの上屋のことです。
駅前には京都市急患診療所が。南方には佛教大学。尚、二条城へはこの駅から六地蔵方面に１駅です。
西口に出ました。夕刻ということで、素晴らしい色合いです。外観はまるでアリーナといった趣。
駅前にはBiviがあり、トーホーシネマズや大垣書店などが入っています。
自転車がズラリと置かれている歩道を進んで行くと、パチンコデビューが。
で、西口前のロータリーからは京都市バスが頻繫に発着します。
謹賀新年記事は以上です。夏には山陰ディスティネーションキャンペーンが実施されます。「山陰本線全駅下車への道」は第５回まで終了していますが、夏までに更に進めていく予定です。
次は、「2017年新春乗り継ぎ旅」をお伝えします。
