今年も始まりましたね
私がＦ－１に興味を持ったのは、ガキの頃で、
Ｇ・ヒル（デーモンのとうちゃん）
Ｊ・イクス、Ｊ・シュチュワート・・・だった。
とにかく、情報というものが少なく、
ＡＵＴＯ・ＳＰＯＲＴＳ誌などを読みあさった。
映像などは見れない頃だった。
エフワンなんて知ってる者は、回りには居なかった。
なにせ、アポロ１１号が月に行った頃だ。
メカニズムがおもしろくて、難しい諸元を読んでいた。
アルミのハニカムが最新のシャーシだった。
その後、
フェラーリ３１２ＴのＮ・ラウダ、Ｃ・レガッツォーニ
マルボーロ・マクラーレンのＪ・ハント、
ＪＰＳロータスのＭ・アンドレッティ、
マーチのＲ・ピーターソン
ティレルのＪ・シェクター
マーティーニ・ブラバムのＣ・ロイテマン、Ｊ・ワトソン
リジェ・ジタンのＪ・ラフィー
ロータスのＣ・チャップマンが、ベンチュリーカーを発案し、
Ｆ１のシャーシは一転する。
６輪ティレルが話題となり少し情報も増えてきた。
高校の頃には、日本ＧＰの開催となった。
このとき、
小島エンジニアリングのＫＥ００７で
日本製のシャーシ＋日本人ドライバーで参戦する。
また、童夢からも自社製シャーシで参戦する。
まだまだ素材はアルミとグラスファイバーが主流だった。
エンジンは、
フェラーリ・フラット１２、アルファＶ１２
他は、コスワースＤＦＶ（Ｖ８）が主であった。
その後、ホンダがヨーロッパＦ２で、無敵の強さを発揮する。
ＢＭＷなどは足元にも及ばなかった。
誰しも次はＦ１だと期待する。
この頃は自らもモータースポーツに、どっぷり参戦していた。
カーボンという言葉がチラホラでてくる。
が、ファイバーのころだ。
Ｆ２時代からのシャーシだったスピリットで復帰。
ドライバーは、ひげのＫ・ロズベルグ。
今シーズンから参戦する、ニコのとうちゃんである。
ルノー、ＢＭＷ、ポルシェ、ハート、などの各ターボエンジンを
寄せ付けず、ホンダＶ６ターボの速さを見せ付ける。
ここからは、セナ、マンセル、プロスト、と・・・
皆さんの方が、詳しいことと思います。
あまりにメジャーになってしまって、
若い女性までもがエフワンと口にするようになって、
私は、距離をおいてしまった。
素材もカーボンケブラー、セミオートマ、アクティブサス、
ハイインダクション、ベンチュリーカー、エアロダイナミックスも、
エンジンも、ＮＡ3000、ターボ、ＮＡ3500、ＮＡ・Ｖ１０3000、Ｖ８2400と
めまぐるしく進化してきたのを見てきた。
また、今年も始まる。
