やっぱり、モナコは、、、

　　　　　　　　　　　　トンネル　で　ショー！




　　　　　




　　　　　久々に、ＴＶ放映を見ました！


　　　　　
　　　　　驚いちゃいました！



　　　　　やけに歯の白い人がゲストでした。

　　　　　現役終盤は、ローカが激しく、、、

　　　　　私は、年を追い越されたかと思いました。

　　　　　振る舞いは、８９３８３みたいでしたが、

　　　　　区切りをつけて、ふっきれたのでしょうか？

　　　　　レースが無邪気にさせたのでしょうか？



　　　　　さて、レースはというと、、、


　　　
　　　　　田舎なんで、ＴＶ系列の関係で、

　　　　　放送時間がいろいろあるもんですから、

　　　　　途中から、ゴールまで見て、

　　　　　別の放送局でスタート見ました。



　　　　　Ｆ１は変わっても、

　　　　　モナコは変わっていなくて、

　　　　　安心して見れるというか、

　　　　　落ち着くと言うか、、、

　　　　　速いものが、速い！レース展開で、

　　　　　それでいて、

　　　　　何が起こるかわからない！

　　　　　

　　　　　それにしても、　Ｂ＆Ｂ＆Ｂ　



　　　　　快進撃なのにスポンサーがつかない？



　　　　　どうです、ＨＯＮＤＡ　さん？





　　　　　　　　　

ラリーイタリア ＤＡＹ-３

　　　　　　　　　Rally d'Italia Sardegna




　　　　　



　　　　　　　　　　　　　踏んだり、蹴ったり



　　ＤＡＹ３


　　ＳＳ１３　　19.31ｋｍ
　　ＳＳ１４　　18.66ｋｍ
　　ＳＳ１５　　10.24ｋｍ

　　ＳＳ１６　　（ＳＳ１３）
　　ＳＳ１７　　（ＳＳ１４）


　　①　ラトバラ　　②　ヒルボネン+29.4　　③　ペター+1：57.6


　　開幕６連勝があかかっていたローブは、４位でした。

　　ＤＡＹ１　最終ＳＳで、スタート順を遅らせるタイム調整。
　　ＤＡＹ２　パンクでタイヤ交換でロス。
　　ＤＡＹ３　２分のペナルティ

　　タイヤ交換時、、、
　　マシンを止める前にナビがシートベルトを外した。
　　ＷＲＣルールに違反する。

　　オンボード映像で、クロスレンチを抱えて、
　　飛び降りる、ナビのエレナが映ってました。

　　だが、そもそも、自らの行為の天罰です。
　　だけど、それはローブが一番キライなこと、
　　でも、それくらい先頭で走るのことが、
　　うんざりしていたんだということですね。

　　
　　フォード乾杯。


　　初日、７番手スタートのラトバラ、
　　ローブとの駆け引きで、ぶっ飛び命令が出てトップに立つと、
　　２日目、先頭スタートにもかかわらずリードを守り、
　　最終日、ヒルボネンに４．８秒差まで詰められるも
　　後続に後塵を浴びせ、ミス無く完走。
　　
　　タイム差が少なければ、マルコムのことだから、
　　暗黙のチームオーダーもありえただろうが
　　逆に、埃がひどく、２位ヒルボネンとの差は開いた。

　　ローブが、２日目も先頭スタートを覚悟していたら、
　　６連勝はありえたということ？

　　速いがミスする！　危うしワークスシート？
　　一転、今回は、大人の走りになった。
　　これで、ヒルボネンとの対決にも注目。


　　シトロエン完敗。


　　初日、ＳＳ１でいきなり遅れたソルド、
　　ターボトラブルは直らず徐々に後退。　
　　２人ともペナルティを受けることになった。

　　
　　

　　

ラリーイタリア ＤＡＹ-２

　　　　　　　　　Rally d'Italia Sardegna




　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　天罰



　　ＤＡＹ２

　　ＳＳ７　　14.2ｋｍ

　　スタート順を下げたローブ、思ったほどタイムがのびない。

　　ヒルボ、+5.8ラトバラ、+6.4兄、+11.9ペタ、+12.0ローブ+12.4ソルド

　　ＳＳ８　　22.02ｋｍ

　　ローブ、追撃開始！

　　ローブ、+5.3ソルド、+13.4ラトバラ、+14.1ヒルボ、+15.2ペタ、+20.7兄


　　ＳＳ９　　29.15ｋｍ

　　ローブ、連続ベスト！

　　ローブ、+2.2ソルド、+3.4ヒルボ、+11.1ラトバラ、+17.1ペタ



　　ミッドポイントでの総合順位

　　①ラトバラ　②ヒルボネン　+27.0　③ローブ　+34.5

　　④ペター　+1：00.3　⑤ソルド　+1：26.9




　　ＳＳ１０　　（ＳＳ７）

　　ローブ、、、ここは苦手なコースか？

　　ヒルボ、+5.1ローブ、+7.7ラトバラ、+12.4ペタ


　　ＳＳ１１　　（ＳＳ８）
　　
　　切り株にヒットしパンク、タイヤ交換で１分のロス

　　ペタ、+1.7ヒルボ、+1.8ラトバラ、+1：03.0ローブ

　　サービスを出て、ホイールからタイヤが外れたペター！
　　磨耗したスペアに交換してベストタイム。

　　兄ングは、右フロントサス破損でリタイヤ。


　　ＳＳ１２　　（ＳＳ９）

　　ローブが脱落するも、先頭スタートのラトバラ、苦しむ。

　　ローブ、+9.0ヒルボ、+18.3ラトバラ、+27.7ペタ



　　２日目総合順位

　　①ラトバラ　②ヒルボネン　+9.9　

　　③ペター　+1：12.6　④ローブ　+1：14.8


　
　　ローブ、、、天罰、下りましたね。

　　tactical　games　　必ずこうなるんです。

　　ヒルボネンは、去年２度やって、２度天罰下りました。


　　フォード同士なんですが、、、

　　チームオーダーは出すなよぉ～！　　マルコム！！


　　２日目、ぶっ飛ばなかったが、、、

　　ぶっ飛びすぎなかった、ラトバラ、、、

　　ＷＲＣ２勝目にむけて、逃げきれるか？

ラリーイタリア ＤＡＹ－１

　　　　　　　　　Rally d'Italia Sardegna




　　　　　



　　　　
　　　　　　ＷＲＣって　　　スローダウン競争かよ！　




　　　　　　その、つまんないＤＡＹ１は、こうだ、、、



　　ＳＳ１　　14.99ｋｍ

　　いきなり、ソルドがスタートに３分遅れ、３０秒のペナルティ。

　　冷却系を改良したはずのペター、なのにオーバーヒート、、、
　　　　　　
　　ラトバラ、+2.2ヒルボ、+3.3（+30）ソルド、+7.1ローブ、+8.3ペタ、+8.9兄


　　ＳＳ２　　22.3ｋｍ

　　ソルドがベストタイム。
　　出走順を送らせる作戦ではないかと？勘ぐられる。

　　ソルド、+0.5ラトバラ、+4.2ローブ、+4.8ペター、+7.1ヒルボ、+14.8兄


　　ＳＳ３　　27.81ｋｍ

　　ソルド、岩にヒット、フロントサスにダメージ

　　ラトバラ、+3.2ローブ、+8.6ペター、+9.5ヒルボ、+14.8兄、+29.6ソルド



　　午前のループを終わって、総合順位は、

　　①ラトバラ　②ローブ+14.6　③ヒルボ+18.3　④ペター+21.2

　　⑧兄ング+38.0　⑨ソルド+1：02.4




　　ＳＳ４　　（ＳＳ１）

　　ラトバラ、+0.8ヒルボ、+1.0ソルド、+3.8ローブ、+7.6兄、+9.5ペタ
　　
　　ＳＳ５　　（ＳＳ２）

　　ローブ、+1.0ソルド、+1.2ラトバラ、+4.6ヒルボ、+10.4ペタ、+14.8兄


　　　　　　　　ここまでは、良かった！！　


　　ＳＳ６　　（ＳＳ３）

　　二日目のスタート順をめぐって、攻防があると予想はしたが、

　　ローブが、ゴール直前でストップ、
　　
　　ヒルボネンは、あわててスローダウンをするも、

　　落とすタイムが足りずローブの前に出ることになり、

　　マルコムは、ラトバラに　ぶっ飛び命令　を出す。
　　

　　ラトバラ、+4.1ソルド、+6.5ペター、+9.0兄　　

　　+17.3ヒルボ、　+25.6ローブ


　　総合順位は、

　　①ラトバラ　②ヒルボネン+39.8　③ローブ+42.8④ペター+46.4

　　⑥兄ング+1：06.2　⑧ソルド+1：37.3



　　ＳＳ５で、トップのラトバラに+17.2の２位ローブ、
　　３位ヒルボネンとのリードは、僅か+5.3しかない。
　　ソルドが脱落したことで、シトロエンとしては、
　　ローブの前をソルドに行かせる作戦がとれず、
　　極端なスローダウンをするしかなかった。
　　
　　出走順は、ヒルボネンと入れ替わったが、
　　ラトバラとの差は+42.8秒。
　　ローブとしたら、ダッシュで首位奪取可能と判断した。

　　実際できるだろう。

　　が、

　　何か、計算できないものを忘れていませんか？



　　２日目の、ラトバラの、　ぶっ飛び！

　　おもしろくなるには、これこれ！



　　ぶっ飛べ！！　　　ラトバラ！！　

　　


　　んだども、、、ぶっ飛び・・・すぎないように♪

ラリーイタリア ＤＡＹ－０

　　　　　　　　　Rally d'Italia Sardegna




　　　　　



　　　　　サルディニア名物、、、大ジャンプがあります。



　　　　　イタリアと言えば、サンレモラリーでした。

　　　　　その長い歴史が、サルディニアに変わった。

　　　　　地中海に浮かぶサルディニア島は、イタリアの西、

　　　　　すぐ北には、フランス、コルシカ島。

　　　　　その対岸には、モナコです。



　　　　　今週末、ＷＲＣとＦ１がニアミスです。



　　　　　２００４年にサンレモからサルディニアへと、、、

　　　　　その年に勝ったのは、スバルのペターでした。

　　　　　その後、クサラでローブが２連覇、

　　　　　そして２００７年、３０秒以上のリードのまま、

　　　　　ＤＡＹ３オープニングＳＳへ、

　　　　　あろうことか、ローブがスピンアウト。

　　　　　運悪く、溝から脱出できずにリタイヤ。。。


　　　　　
　　　　　今年もドラマがあるのか？


　　　　　
　　　　　ここで勝ったマーカスとシーズン終盤まで

　　　　　激しいチャンピオン争いとなりました。

　　　　　翌年は、ローブがリベンジしました。

　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　さて、勝手に予想。



　　　　　コースは、山岳地帯のかなりルーズなグラベル。

　　　　　先頭スタートは、スイーパー役です。

　　　　　が、シェイクダウンでは、ローブがダントツ。

　　　　　やはり、苦い経験が、セットアップに役立っている？

　　　　　意気込みも当然ちがうだろう。

　　　　　
　　　　　２番手は、前回ポディウムの兄ング、

　　　　　３番手が、弟のペター、

　　　　　今回は、２００６年仕様のクサラにアップ。

　　　　　インタークーラーなど冷却系をモディファイ。

　　　　
　　　　　４番手は、ソルド、初日は２番手スタート。

　
　　　　　５番手は、フォードの２人。

　　　　　どうやら、ヒルボネンが体調不良。

　　　　　ぶっ飛びスタートのラトバラ、、、

　　　　　２００７年、ＳＳ１でトップタイムを出し、

　　　　　ワークスフォードのマーカス、ヒルボネンを抑え、

　　　　　ストバートのマシンで、ＳＳ３まで首位を走った。

　　　　　その後、サスを壊して後退してしまったが、、、



　　　　　ぶっ飛びは、２日目に温存！


　　　　　
　　　　　初日、ローブが、大量リードしてしまうと、

　　　　　そのまま、逃げきられてしまう。

　　　　　追うものは、自滅はダメだ。



　　　　　問題は２日目のスタート順


　　　　　
　　　　　リードが少なければ、逆転は可能、

　　　　　ただし、ソルドが前に出られたら、

　　　　　ローブは、タイム調整するかもしれない。


　　　　
　　　　　初日、４番、５番スタートの兄弟が、

　　　　　好タイムを刻んでくるかもしれない。

　　　　　そうなると、フォードは、危うしポディウム、



　　　　　まぁ、弟はともかく、、、

　　　　　兄やんは、よく初日でつまづく、、、

　　　　　たまに良いスタートだと、最後までもたないし、、、
　　　　　


　　　　　どちらにせよ、フォードは、フラットアウトしかない。



　　　　　ズバリ予想



　　　　　また、１－２だな。