左側のスイッチフォルダー
ハーネスがかなりいじくられてる
ヘッドライトケース内の配線もビニールテープグルグルだったりと不思議な状態
配線を追っていくとどうやらHX90系のスイッチフォルダーを流用するためのようだ
こんなに難しく考えなくても良さそうにも思えるけど・・・
このままスイッチフォルダーをオーバーホールして再使用するつもりだったけど
手持ちの純正品に交換した方がスマートにまとまる気がする
YA0030
左側のスイッチフォルダー
ハーネスがかなりいじくられてる
ヘッドライトケース内の配線もビニールテープグルグルだったりと不思議な状態
配線を追っていくとどうやらHX90系のスイッチフォルダーを流用するためのようだ
こんなに難しく考えなくても良さそうにも思えるけど・・・
このままスイッチフォルダーをオーバーホールして再使用するつもりだったけど
手持ちの純正品に交換した方がスマートにまとまる気がする
YA0030
まずはコイルベースからの配線にハウジングを取り付けて通線
車格は大きいんだけど意外にスペースがない
これでアーマチュアを取り付けて点火時期を調整すればスパークプラグの火花を確認できる
問題は点火時期の調整
シリンダーヘッドを外してダイヤルゲージで確認するつもりだったけどアルミシリンダーだった
AS1なんかと同じで考えてたけど作戦変更しないと
YD0008
スロットルワイヤーを取り付ける前にスイッチフォルダーのメンテナンス
こんなタイミングでしかやらないと思うし爆弾が隠れていそうだったので
ここまでグリスデロデロにしなくても・・・
スイッチの接点側までデロデロ状態
ウインカースイッチの操作フィーリングが悪かったのは固定ボルトの緩みが原因
ここって緩みやすいので注意が必要
って言うかマイナスなのか？
スイッチを分解
センターの接点に大きな凹みがあるなぁ
とりあえず研磨してみたけど凹みは残る
各部品をクリーニング
スイッチレバーは歪んでいたので修正
こんなの初めて見た
スロットルストッパーの金具が摩耗して半分くらいになってる
どうせ使わないと思うので丸ごと撤去
デロデロをキレイにしてから
ハーネスチューブを交換して
完成！
YA0030
完成したスロットルワイヤーを組み込んだ
新しい部品で組みなおしたワイヤーで操作は確実に軽快になった
でも
もっと劇的に良くなると思っていたんだけど・・・
まぁ
もともと軽かったのでこんなもんだろう
グリップも交換した
純正品があるうちは純正品を付けたいから
そしてキャブレターの同調作業
この子の場合はエアクリーナジョイントを新品にしてあったので作業は楽だった
バッテリーケース裏側を整理してから
CDIキットの補器類をマウント
アーマチュアを取り付け点火時期の調整を行ってから
スパークプラグの火花を確認
配線間違いがなければ火花は飛ぶに決まってるんだけどやっぱり嬉しい
さて
エンジン周りは完成しているのでこれでエンジン始動はできるはず
純正ハーネスをどうやってキレイに処理するかだよなぁ
YA0025
