HT1白1に関する地味な作業

地味な作業ばかりぢゃん！　なんて言われそうだけど・・・

オートバイの修理なんて地味な作業の積み重ねなんだよね


HT1白1のホーンはアヂャストボルトの調整で何とか鳴るようになっていた

でもしばらくすると「みょみょみょ」とか「ぴぃぃぃみょみょみょみょ」

なんてFAXの通信音みたいな音になってる

これは交換するしかないなぁ

んで




社外（キジマさん）のホーンを入手してステーを移植




メッキで目立つけど黒より良いと思う＜自分比


もう一つ気になっていたのがクラッチの重さ

こんなもんか？

って言うとそれまでなので




クラッチレリーズをもう一度オーバーホールすることにした




面倒な作業なんだけどレリーズ内部のグリスや汚れをクリーニングして

新しくグリスを送り込む

この作業って指が痛くなっちゃうので大変なんだけど




3割くらい軽くなったかも？＜感覚的に


週明け頃にはフューエルタンクのコーティングも固まるしコック等も届く予定

それで試乗まで進めるか？







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HT1白1のスロットルワイヤー

見るからに怪しいスロットルワイヤー




せっかく部品が出るので交換




ワイヤーも怪しいので作り直すことにした


これが苦労の始まり・・・

と言うのも標準のデータを持っていないので現状をコピーすることになる

スロットル操作とオイルポンプの動作に違和感があったので基準にならないことは分かってる

でもゼロから長さを出すのもねぇ




オイルポンプのワイヤーは状態が良かったので再使用して残りを製作

キャブレター側のワイヤーは2回ほど作り直して正常に動作するようになった

ちょっち気になる個所はあったけど・・・






傷だらけだったスロットルバルブのカッタウエイ

おそらく固着してたのを無理やり押し上げたんだろう

ひげも出てたのでできる限りキレイに処理したつもり

ここは削る場所ではないと思うけど




これでエンジン始動準備完了！







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HT1白1の点火系作業

コンタクトブレーカーやコンデンサーを交換したので点火系作業の続き






アーマチュアのカム表面が錆でガサガサだったので研磨した

強烈に研磨するわけにはいかないけどコンタクトブレーカーのヒールが削られるのも嫌だから




もともと付いてたリュプリケーターはカムに触れてなかったので潤滑していなかった

まぁ

仮に接触していてもカラカラに乾いてたのでダメだけど




今度は位置も合わせたしオイルをしみ込ませたので大丈夫だと思う




一度エンジンに取り付けたんだけどハーネスがパキパキで割れそうだったので




結局はこうなっちゃうんだよね


これで大丈夫！

と思ったら




火花が飛ばない？

なんで？




配線を間違えてるのかと思ったけど問題なし




原因はシリンダーヘッドに塗膜の厚い場所があって場所によって火花が出なくなるみたい


これで先へ進めると思ったら・・・

今度はメインスイッチをオフにしても火花が出る？

これは何となく予想してた現象




メインスイッチのある接点をアースに落とす必要があるみたい

HS1系と同じスイッチを使ってるみたいなので




これで無事に動作確認ができた







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販売予定車両「HX90」

HX90を販売予定です

モトプランニングで仕上げた車両で現オーナーさんが手放すそうです（年齢的にそろそろ・・・）

納車から5年ほど経過しているので一通り手を入れてからの販売となります




モトプランニングのデモ車として仕上げた車両なのでいろいろな部品を投入してあります

走行距離は約20,000km（現オーナーさんは3,000kmほど走行しています）

まだ車両を引き取ってきていないので詳細は別途アップします







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HT1白1の点火系の作業報告

すでにエンジンは始動しちゃってるので「事後報告」だけど




秘蔵のコンタクトブレーカー

開封したくないようなパッケージだけど使っちゃう！

でも・・・




気になるのはコンデンサーの配線処理




苦労したとは思うけど許せないよなぁ




点火時期マークがコンデンサーと一体だったので交換するコンデンサーも選ばないと

なんて思ってたけど・・・




ぜんぜん役に立ってないぢゃん！

ソースコイルにマーカーが付いてた

こっちが正解！




そうなれば交換するしかない




これで安心！

なんだか苦労したけど形になってきた







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HT1白1のリアブレーキランプスイッチ

もともと取り付けられていたリアブレーキランプスイッチ




とりあえず元通り取り付けてみたけど無理やり感が満載で妙に不安定




しかもロッドがケースカバーと干渉して塗装が傷ついてる

これってスイッチの問題ではないよなぁ




ロッド形状は純正っぽい




スイッチをリプロ品に交換して




取り付けてみたけどやはりロッドは干渉する

なんでだ？


仕方がないので資料を捜索したところ純正部品は・・・




ビニールチューブで保護している感じ

これって干渉すること前提なんだろうなぁ




手持ちのチューブを取り付けて完了







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HT1白1エンジン始動！

HT1白1のエンジンを始動させた

オイルラインのエア抜きは終わっていたので細かい部分の配線修正や点検等の始動準備

そして

エンジン始動

ここまでの過程は改めて・・・







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今日のHT1白1（4月17日）

スロットルワイヤーも無事に完成して組み込んだ

オイルラインのエア抜きも完了

細かい作業も進めたんだけど疲れちゃったので改めて・・・







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HT1白1のスロットルワイヤー

もともとのワイヤーは怪しかったんだけどね

やはり同じ長さではダメだった

純正のデータを持ってないので面倒だけど各部を測定して修正するしかないなぁ

現在3本目製作中・・・







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HT1白1の電装系

久しぶりに苦労したけど無事にスパークプラグの火花を確認

スロットルワイヤーを修正したらエンジン始動できるか？

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