KLX250のリア１９インチ化に挑戦！ その1

なぜ１９インチにしたいかと申しますと単に「タダの競技用タイヤが履ける！」ってことに尽きます。
だってリアタイヤすぐ減っちゃうし買っても地味に出費するし１９インチタイヤならあてが沢山あるんです。それだけの理由なんですがヤフオクでKDX200の中古リアホイールセット買ってきました。
価格は破格の１９８０円！出品者様はホント神のような方です。ありがとう神よ！
アイ○ブモ○ターなんか同じようなゴミを８０００円近くで売ってるんですから！
それはさて置きKDX200はなぜかリア19インチでハブ自体はKLXと一緒なのは知ってたし、ブレーキローターだけKLXの物を移植すればポン付けできてしまうのはネットで調べました。
この手を使えば林道は１９インチで攻め、ツーリングは１８インチのウ○コタイヤを履いて行けるという薔薇色のオフ車人生が待っています。交換なんてものの数分だし。
もうタイヤの事を気にせずガンガン走れてお財布にも優しいし、さらにリサイクルにも一役買っていますね。
で、物は届いたんですが想像してたように結構酷い状態なんですわ、これが。
一番心配してたのがローターを止めてるボルト。錆ついちゃてて回るかどうか…



錆びてると言うより膨らんでいます。このボルトやっちゃったら時間を無駄に浪費するのは目に見えてますからインパクトで勢いよく外してみると…
４本までは良かったんですが残りの２本、やっちゃいました…



しっかりナメてしまいました。仕方ないのでドリルで揉んでネジの頭を飛ばします。



しかし硬くて全然削れてくれないのコイツ！小一時間ほど格闘しましたがこれが限界と判断。
悩んでみた所、「どうせこのローター使わないし取っておいてもゴミになるし売った所で誰も買ってくれないし」と、自分に言い聞かせ潔くサンダーで削ることに。



ここまで削って後ろから叩いたらようやく外れました。
次回は残ったボルトを外し、サンドブラストに向けて準備します。
お楽しみに！







































おまけ



KDXのホイールをレストアした６月８日段階の僕の秘密基地の様子です。こちらは右半分。
手前のバイクは車検途中のインパルス。
左半分は次回にしましょうか。