ブルトレ「北陸」「能登」廃止へ。残念！

　　　　毎日新聞・・・・来年３月１３日に実施するＪＲのダイヤ改正で、寝台特急「北陸」（上野－金沢）と急行「能登」（同）の廃止が決まった。これで首都圏と北陸地方を直結する列車は皆無となり、利用者からは惜しむ声も高まりそうだ。
　ＪＲ西日本によると、利用客の減少や車両の老朽化が廃止の理由。３月１２日夜に金沢と上野を発車する便がラストランとなる。

　　　格安ツアーバスや低価格ホテルの増加で夜行列車は近年、全国的に利用率が悪化。昨年以降も急行「銀河」（東京－大阪）や特急「はやぶさ・富士」（東京－熊本・大分）などが廃止された。北陸、能登も例外ではなく、特に平日の上野行き能登では、誰も客のいない車両を見かけることも少なくなかった。しかし時間を有効に使いたいビジネス客や学生など一定のニーズはあり、特に北陸の個室寝台は人気が高く、週末や連休などは予約が取りにくかった。・・・・・・・


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　　　残念ですね。
　　ブルトレに最初に乗ったのは、役所に就職して間もないころ、青森県浅虫での民主青年同盟の研修会に参加した時でした。「日本海」ですね。
　「北陸」は、東京への旅行や出張の際にも何度も利用しました。記事にあるように「有効に」ということから。勝手に「フルタイム　TOKYO」と名づけて、連れ合いを誘ったこともあります。政府交渉にでかけた際に、十日町あたりで豪雪で長時間止まり、料金払い戻しをうけ、政府交渉に駆け込んだのも思い出です。

　　　「ニーズ」の問題とともに、バスとの競合もあるでしょう。「ニーズ」が低下したわけでは、かならずしもないと思います。
　　「郷愁」だけで残せるものではありませんが、東京と直結する「動脈」鉄路からJRが撤退するのも、「北陸新幹線」の準備とあわせて考えれば、納得がいく面もあります。第三セクターではとても運行しきれないブルトレでしょうから。

　　「狭い日本　そんなに急いで・・・」というキャッチフレーズも子供の頃ありましたが。
「速さ」で見落とすものが増えることを忘れてはいけないと思いますね。


しかし、つくづく残念ですね。