相模湖駅停車中１４５９Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１３編成＋Ｎ３１２編成

昨日の再現のように１４５９Ｍが停まっている間は雨雲に覆われました。後に連結されている姿はしばしば見ていても、撮るのは昨年１０月以来となるＮ３１３編成が前、６日毎に後を繰り返しているＮ３１２編成が後。ＪＲ移行後昭和６３年製造の少数派コンビでした。相模湖駅停車中の１４５９Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３１３編成＋Ｎ３１２編成クハ２１０ー３０２４以下６連です。

相模湖駅停車中回９４２４Ｍ 松本車両センターＥ２５７系Ｍー１０７編成

１４５９Ｍを撮りに再び駅へ向かう途中、上り１番線にＥ２５７系０番代が停まっていました。月曜日に撮ったＭ－１０７編成、フロントガラスに架線柱が映ってしまったのが残念ですが、久しぶりに「武田菱」塗装のＥ２５７系を上り列車で撮れました。相模湖駅停車中の回９４２４Ｍ、松本車両センターのＥ２５７系Ｍー１０７編成クハＥ２５７ー１０７以下９連です。

相模湖駅停車中４２４Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０８編成

４２４Ｍの進入と「あずさ７号」の通過がほぼ同時でしたが、停まってから撮れるのは助かります。２週間前後で４２４Ｍを繰り返す編成が続いた後、Ｎ６０８編成は前回から８日で４２４Ｍになっていました。相模湖駅停車中の４２４Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０８編成クハ２１１ー２００９以下６連です。

相模湖駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系３１７編成＋Ｎ３０５編成

駅構内に入り撮影した５３１Ｍは、前が昭和６０年製造１０００番代トップナンバーＮ３１７編成、後が平成３年製造３０００番代ラストナンバーでした。珍しい組み合わせのようでいて、今年は３月１２日、３月２５日に続いて３回目となります。前面はまるでガラスのようになって信号機まで映っています。相模湖駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３１７編成＋Ｎ３０５編成クハ２１０ー１００１以下６連です。

相模湖駅発車の工９４２６Ｄ 尾久車両センターキヤＥ１９５系ＳＴー１８編成の工臨

何ともユーモラスな音の警笛を鳴らして発車したキヤＥ１９５系です。前はギリギリ、かろうじて最後部は勾配標をかわしています。ＥＦ６４とチキの工臨は編成がマチマチでしたが、「野辺山工臨」を１編成２両でまかなえるとなると、２編成併結の４両が登場する場面は少ないような気がします。相模湖駅発車の工９４２６Ｄ、尾久車両センターのキヤＥ１９５系ＳＴー１８編成キヤＥ１９５ー１０１８＋キヤＥ１９５ー１１１８です。

相模湖駅停車中工９４２６Ｄ 尾久車両センターキヤＥ１９５ＳＴー１８編成の工臨

今朝は上り１番線に停車中のキヤＥ１９５系から撮りました。返空の「野辺山工臨」とのこと。これまでならＥＦ６４、ＤＤ１６などを使わなければならなかったのが、この編成のみで非電化の小海線内へのレール輸送が可能となると手間隙が大幅に省けるのは間違いありません。相模湖駅停車中の工９４２６Ｄ、尾久車両センターのキヤＥ１９５ＳＴ－１８編成キヤＥ１９５ー１０１８＋キヤＥ１９５ー１１１８です。