本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２８編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ２８編成が使用されました。川重製Ｔ編成の為、停車時の画像です。今週はＴ２３が三日連続の後、Ｈ４７、Ｔ２８となり、最近では珍しく、新製間もない編成が多く使用されました。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ４７編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ４７編成でした。３日連続でＴ２３編成の後Ｈ４７で、どのような運用になっているのか全く分かりません。大月駅にてエンド交換時に撮影しました。

松本駅進入中 ３８３系（ワイドビュー）しなの１３号

　２０１系回９９４１Ｍを見送った後、やって来たＪＲ東海３８３系の「（ワイドビュー）しなの１３号」です。増結で１０連となっている、クロ３８３－９以下１０連です。車高が低く、長編成でポイントを渡る姿は、蛇が這っているようにも見えましたが、車両のデザインは悪くないと思います。中央西線内の交換遅れで約４分延で来ました。ただ、列車の順序は変わっていないようでしたので、塩尻～松本間では「あずさ１７号」、回９９４１Ｍ、「しなの１３号」の順で下るスジのようです。普段、文句ばかりつけているＥ２５７系ですが、走りや乗り心地は非常に良かったです。スタイルさえもう少し工夫してくれたらと思いますが。

２０１系 Ｔ１１１（旧Ｔ１１）編成廃車回送

　２０１系Ｔ１１１編成（旧Ｔ１１）編成、クハ２０１－４５以下１０連が廃車回送されました。松本駅進入中の回９９４１Ｍクハ２００－４５以下１０連です。実は午前中に相模湖駅で一度撮影したのですが、デジカメを持った小学生と祖父らしき老人がウロチョロしており、編成と被ってしまいアウト。撮り直しができない編成のため、ダメもとで「あずさ１７号」で追跡。退避可能な駅で左右を見ても見当たらず、あきらめかけたところ塩尻で車窓にオレンジ色の編成！塩尻で追いつき松本まで先に行き、今日二度目の対面がかないました。撮影しているホームに「あずさ１７号」で来たＥ２５７が在線中のため、先端から撮影でポイントを渡り編成が曲がってしまいましたが、相模湖で失敗した時には、もう撮れないと思っていましたので追いかけた甲斐がありました。松本では２～３分の小停車後、長野へ向かって行きました。この編成、日曜日に大月で撮ったばかりで、今週の廃車回送には複雑な心境です。

相模湖駅進入中 ２０１系Ｔ１０９編成

　本日の１２４８Ｍ（高尾から１２４８Ｔ）は２０１系Ｔ１０９編成でした。相模湖駅中線進入中のクハ２０１－９５以下１０連です。中間のクハに取り付けられた急造編成札は相変わらず付いたままです。今日は、２本撮影後、車にて移動のため豊田の様子は確認できませんでした。※本ブログでは鉄道に関するトラックバックについては、極力反映させ情報を共有させて頂きたいと考えております。但し、写真がオリジナルでないものや他の文献等の引用によるものは、著作権等の問題もあり、反映致しかねる場合がありますので、何卒、御了承下さい。

本日の試９１４１ＭもまたＥ２３３系Ｔ２３編成

　本日の試９１４１Ｍもまた、Ｅ２３３系Ｔ２３編成でした。三日連続の使用は記憶にありません。同じような光線、場所という撮影条件のため同じような画像になってしまいました。連日の晴天猛暑の中、Ｔ編成は助かるのですが、三日連続、同じ編成だと、さすがに唖然とするだけです。Ｔ２３編成は営業運転でも使用されているのを確認していますが、お盆休み明けの運転再開後は全てＴ２３編成が試９１４１Ｍに使われています。さすがに明日は違う編成を期待したいと思います。

八王子駅進入中 Ｅ２３３系Ｔ２０編成

　昨日、撮影した八王子駅進入中のＥ２３３系Ｔ２０編成、クハＥ２３３－２０以下１０連です。東急製３本目のＴ編成ですが、昨日まで撮れていませんでした。ＬＥＤの欠けや逆光気味で画像が見づらいのですが御了承下さい。「列車に乗ってどこまでも」様からトラックバックを頂きました。ありがとうございます。Ｅ２３３の車号表記はステンレスと文字色の関係からか非常に写りにくい気がします。「クハ」「モハ」の字体もどうもピンと来ません。Ｅ２３３系、全体としてはまとまっていると思いますが、転落防止ホロなど、細かい点で雑な印象があります。

相模湖駅進入中 Ｅ２３３系Ｔ２２編成

　今日の１２４８Ｍ～１２４８ＴはＥ２３３系Ｔ２２編成でした。この編成は、最近、遭遇することが多い編成です。今週、新津から１０連が配給されるようですが、Ｔ２４になるか注目されます。

本日の試９１４１ＭもＥ２３３系Ｔ２３編成

　本日の試９１４１ＭもＥ２３３系Ｔ２３編成が使用されました。同じ編成が連日使われたことはこれまでにも例がありますが稀です。この試運転の運用は本当に謎です。夏の晴天時にはＪＲ新津製のＴ編成のみ歓迎です。

四方津駅停車中 ２０１系Ｔ１２４編成

　四方津駅中線停車中の１１３６Ｍ～１１３６Ｔ、２０１系Ｔ１２４編成。クハ２０１－４４以下１０連です。今日は午前中の大月発東京行は２本とも２０１系が充当されました。２本とも２０１系というのは最近ではまれです。四方津では、１１３６Ｍと勝田の「ゆう」を撮る予定で行ったのですが、上りでこの状況ですので下ってくる「ゆう」は悲惨な状態になってしまいました。「ひょうきん顔」シリーズが続くＪＲ東日本の特急、ＪＴ車両の中で、端正なスタイルとシックなカラーリングの「ゆう」は貴重な存在です。また、後日、撮り直したいと思います。Ｅ２５７系５００番台は論外、Ｅ６５５系も？？？です。最近のＪＲ東日本の車両で「格好が良い」と思うものがないのは私だけでしょうか？ＪＲ北海道の７８９系１０００番台が羨ましいです。Ｅ６５５の色も？？？です。皇族方や国賓をお乗せするなら「白地に赤」を基本とすべきだったと個人的には思います。

高尾駅停車中 ２０１系Ｈ７編成

　本日の１２４８Ｍ～１２４８Ｔは２０１系Ｈ７編成でした。クハ２０１－１２８以下１０連です。２分の停車中にホーム移動で忙しいのですが、できるだけ２０１系は撮っておきたいと思います。上り中線に１０４５Ｔで来たＴ１０９編成には急造編成札が取り付けられたままでした。他の編成では確認できていませんので、「新作花火大会」も行くのかなという気がしますが。２本貸し出しのうち、１本は帰りのスジがないようで忍びないです。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２３編成

　お盆期間の先週は全く運転がなかった試９１４１Ｍですが、今日から運転が再開されました。今日はＥ２３３系Ｔ２３編成が充当されました。クハＥ２３２－２３以下１０連です。真上に太陽で隠れそうな雲もなく、画像がお見苦しいものになりましたが御了承ください。本当にいつまで続くのかと言う感じですが、豊田運輸区の建物はまだ完成に至っておらず、もう暫く運転が継続されそうです。Ｅ２３３系の貫通編成が見えても、東急、川重製ではＬＥＤが写らない為、編番が確認できるまで油断できません。自社製とメーカー製でＬＥＤの性能を変えるのは、コスト削減にはなるでしょうが、同じ時期に製造の同じ系式でこのような差を付けることには首をかしげざるを得ません。写真に写る写らないは別として、メーカー製に搭載のＬＥＤが肉眼で見ても見づらいのは事実ですので。

大月駅停車中 ２０１系Ｔ１１１編成

　大月駅停車中の１２１６Ｍ、２０１系Ｔ１１１編成クハ２０１－４５以下１０連です。今日は、昨日とうって変わって、また晴れの暑い日でした。この編成を撮影後、５３６Ｍに乗車して撮影終了としました。

豊田電車区１１５系Ｍ３編成（大月）

　富士急行線河口湖から大月駅中線に進入中の４５３６Ｍ、豊田電車区１１５系Ｍ３編成、クモハ１１５－３０６以下３連です。立川方からクモハ１１５－３０６＋モハ１１４－３３４＋クハ１１５－３５８の３連。全て昭和５０年日本車輌製です。アコモ改善車でシートはヘッドレスト付のものに変えられています。しかし、１１５系のアコモ改善は豊田車、長野車とも一部の編成が未施工の中途半端な状態で終わってしまっています。新車は無理でも、シートの改善ぐらいは全編成に行って欲しいと思います。

八王子駅進入中 田町車両センター１８３・１８９系Ｈ８１編成

　午前中に上野原で撮影に失敗した田町車両センターの１８３・１８９系Ｈ８１編成。下りが回送、上り団臨という設定で、９５３８Ｍで上ってきたところを撮影。田町の１８３・１８９系は６連のＨ６１は「ホリデー快速河口湖」でよく見ますが、８連はあまり見かけません。東京方からクハ１８９－１０＋モハ１８８－１０１８＋モハ１８９－１０１８＋モハ１８８－１０２０＋モハ１８９－１０２０＋モハ１８８－１０１３＋モハ１８９－１０１３＋モハ１８９－５０１の８連です。１８３系モハ３ユニットがＳ５０東急、両端のクハ１８９はＳ５０川重製。１８３系１０００番台と１８９系は混成編成になっていることが多く、長時間停車時に編成を確認するしかない状況です。