新子安駅付近走行中 ２１１系Ｎ３１編成以下１５連

　今日は朝から雨。休みの日に雨なのは久しぶりの気がします。車に付いていた花粉も洗い流されていました。先週の秋葉原通い辺りから疲れも溜まってきており、今日は休養を撮ることのにして撮影は行いませんでした。昨日、撮影した写真をアップ致しますので御了承下さい。写真は新子安駅にて撮影した田町車両センターの２１１系Ｎ３１編成、クハ２１０－２０１９以下１５連です。付属編成の方は不明でした。ステンレス製の３ドア車で旧国鉄最後の近郊型電車ですが、１１３系や１１５系とはスタイルが大きく変わっているものの、全体的に良くまとまっていると思います。正面のデザインなどは私鉄の車両のような印象を受けます。

新子安駅付近走行中 Ｅ２３１系Ｋ１０＋Ｓ１３編成

　今日はとにかくハードラックな一日でした。川崎での会議のため、やはり行われた２０１系の廃車回送は撮影不能。早めに出かけ新子安駅で「富士・はやぶさ」でも撮ろうと思っていたのですが、京浜東北線の上り列車が来てしまい撃沈。さらに「富士・はやぶさ」の前にＥ２３３系３０００番台が上っていきました。東京からの折り返しは待てば来るはずでしたが、同業者の方がおり、聞いたら１０時半頃とのこと。これでは会議に間に合わず、後ろ髪引かれる思いで会議に向かいました。写真はＥ２３３系１０００番台Ｋ－１０＋Ｓ－１３編成の１５連です。

八王子駅停車中 配９６４１レ２０９系ウラ６編成廃車配給（２）

　こちらは前方からの写真。ＥＦ６４１０３１号機とクモヤ１１５－１１７が目立ってしまう上、写りもあまり良くないのですが一応編成全体が入りました。水曜日はつまらない会議で、しかも今週は１０時半に川崎まで行かなくてはなりません。豊田発で回送が行われるとの情報があり、非常に気になっているのですが、あったらお手上げです。無いことを祈ります・・・

八王子駅停車中 配９６４１レ２０９系ウラ編成廃車配給

　２０９系ウラ６編成、クハ２０９-６以下１０連が配９６４１レで長野総合車両センターへ向かいました。牽引は長岡のＥＦ６４１０３１号機、クモヤ１４５－１１７を挟んで１２連です。八王子１１時４５分定時で発車しました。今日は一か八かで八王子駅へ。日野駅中線待避ではなく、八王子下り１番線での待避でした。先週の火曜日は秋葉原に行って２０９系が結構走っているのを見てきただけに、パンタグラフから舟が取り除かれＥＬに牽引される姿は忍びないです。写真はクハ２０８－６側からの写真。八王子の下り本線ホームから撮影しましたが、あまり余裕が無いほど下り１番線東京方まで最後部が来ていました。

四方津駅停車中１１１４Ｍ ２０１系Ｈ７編成

　ダイヤ改正後も残っている２０１系３編成のうち、Ｈ７編成は初日から順調にローテーションしている様子。今日も順番どおり１５Ｈ運用に入っていました。改正前の日中４本の東京～大月間の列車は全てＴ運用でしたが、改正後、平日午前中の１本目がＨ運用になり、それが１５Ｈでした。大月行を撮影したかったのですが、早すぎ、折り返しの１１１４Ｍ（高尾から１１１４Ｈ）を四方津駅で撮影することにしました。帰りに高尾駅でも遭遇。大月往復、通勤特快、各駅停車東京行をこなすバラエティに富んだ運用です。帰りの高尾駅では、やはり２０１系の６３Ｔと並ぶ光景が見られました。四方津駅中線停車中の１１１４Ｍ、クハ２０１－１２８以下１０連です。新緑の頃、もう一度撮ることができればよいのですが。

中神駅進入中１１５８Ｔ ２０１系Ｈ５編成

　ダイヤ改正後運用が定まらない上に、列番も変わってしまい追いかけづらい状況になっている２０１系ですが、今日はＨ５編成が５９Ｔ運用との情報。改正後の時刻表を見ると青梅に行った後、１２時台に青梅～立川間の１往復があることを発見。この時間帯なら撮影可能だったため中神駅に行くことにしました。Ｈ５編成は特に撮る機会がなかなかありません。対向列車があるわけでもなかったのですが、低速で来るため、ズームをいじっているうちにピントが甘くなってしまいました。立川の返しの１２５９Ｔは、これをやりすぎて完全にピンボケになりました。構図を決めたら動かさないという基本中の基本は頭ではわかっているのですが、いざ撮影時になると、少しでも大きく撮りたくなり余計なことをしてしまう悪い癖が抜けません。中神駅進入中の１１５８Ｔ、クハ２０１－１１５以下１０連です。

高尾駅停車中 長野総合車両センター１１５系Ｃ２編成

　休みがずれて昨日と続けて連休になったのですが、さすがに今日は早起きできませんでした。青梅線の中神駅に向かう途中、高尾駅で撮影した長野総合車両センターの１１５系Ｃ２編成です。全検出場直後と思われ、塗りなおされた長野色と交換されたのパンタ銀色がが鮮やかでした。豊田車同様、長野車の１１５系も暫く安泰のようです。高尾駅停車中のクハ１１５－１２２６以下６連です。
【改正後高尾駅平日快速電車発車番線】
２番線（上本）発　8:00 8:38 9:09 12:14 15:38 16:11 16:40
３番線（上中）発　8:06 8:29 9:17 9:30 9:52 10:02 10:30 10:48 11:03 11:16 11:35 11:49 12:11 12:22 12:36 13:35 14:06 14:32 15:41 16;03 16:35 16:50
４番線（下中）発　8:13 8:26 8:35 8:49 9:46 10:15 11:08 11:21 12:41 12:50 13:22 13:55 14:18 14:54 15:16 15:30 15:47 16:15 16:28
※上記以外の電車は１番線（電着）発です。

西八王子駅８５７１Ｍ １８９系「ホリデー快速河口湖１号」

　「ホリデー快速河口湖１号」は引き続き豊田車両センターの旧あずさ色１８９系Ｍ５０編成でした。山梨ＤＣがらみでラッピングが施されると公表されていますが今のところ特に変わった様子は見られませんでした。ラッピングと言ってもＥ２５７系Ｍ１６編成「風林火山」と同様に、車体全体にフィルムを貼り付けるのではなく、一部貼り付けの様な気がします。西八王子駅進入中のクハ１８９－１０７以下６連です。

西八王子駅進入中 ＥＦ６４ １０４２号機

　西八王子で「ホリデー快速河口湖１号」を待つ間に通過していった貨物（改正前は２０８３レでしたが）はＥＦ６４　１０００番台の１０４２号機牽引でした。改正の前もそうでしたので、この列車はＥＨ２００ではなくＥＦ６４　１０００番台で残った可能性が高そうです。山線に来るのは更新機がほとんどなのが少し残念です。旧国鉄色は２０９系廃車配給時にＥＦ６４１０３０号機、ＥＦ６４１０３１号機のどちらかで見られるのですが。

西八王子駅進入中 ８５４Ｔ２０１系Ｈ４編成

　今日は木曜日に出勤したため振り替え休日でした。ダイヤ改正初日で２０１系の運用がわからず、高尾での折り返し番線もどこに入るかわからないため、休日には珍しく７時に起き、朝８時～９時台に絞って西八王子へ行きました。予想していた列車には入りませんでしたが５５Ｔ運用でＨ４編成が来ました。改正初日に２０１系を確保でき早起きした甲斐がありました。しばらくは手探り状態が続きそうです。西八王子駅進入中の８５４Ｔ、クハ２０１－１０７以下１０連です。
【改正後の高尾駅の快速電車土休日発車番線】
２番線（上本）発：8:00 15:22 15:37 16:12
３番線（上中）発：8:04 8:31 8:40 8:55 9:08 9:38 10:11 10:31 10:49 11:03 11:16 11:35 11:49 12:06 12:31 13:07 14:06 14:31 14:54 15:08 15:31 15:59
16:18 16:29
４番線（下中）発：8:28 11:10 11:22 12:16 12:42 12:51 13:17 13:31 13:42
14:17 14:46 15:48 16:33 16:50
※上記以外の電車は１番線（電着）発です。

東府中駅停車中 競馬場線の６４１６Ｆ

　時間的に余裕があったので東府中駅で再度下車。平日昼間はワンマン２連が東府中～府中競馬正門前を往復しています。他の編成に増結される際には新宿方に付くため、八王子方にはスカートがありません。前パンタが上がっているのも見ていて迫力があります。編成自体は短いですが見ていて面白い編成です。東府中駅停車中の６４１６Ｆ、６８６６以下２連の府中競馬正門前行です。

長沼駅進入中 ６０３９Ｆ各停

　今日はダイヤ改正前日で、ＥＦ６４牽引の貨物２４５９レや幕張車両センター１８９・１８３系Ｃ編成の中央ライナーなど改正で見られなく列車が気になりましたが撮影は不可能。１１Ｈ運用で２０１系Ｈ５編成が来るのではと期待してみたもののＥ２３３系。ＪＲはあきらめ京王線を撮ることにしました。高尾で６０００系３０番台が高尾山口行各停で来たのを確認。長沼で折り返しを待ちました。都営新宿線乗り入れ仕様のアンテナと高々と上がっている菱形パンタ４基が目を引きます。この編成、３０年近く前に製造されたようで、２３年～２６年で次々に廃車解体されている２０１系と比べてしまいます。昨日、廃車回送された青１０編成などもったいないと改めて感じさせられます。長沼駅進入中の６７３９以下８連の各停新宿行です。

高尾駅停車中 Ｅ２３３系Ｔ４２編成

　２０１系の廃車回送を撮影するときは緊張感があり、撮影後はモニターを見るまで冷や冷やします。通過時に中線ホームを中年の男性が歩いており、被られたかと思いましたが、何とか免れました。高尾まで行き、一服しているとＥ２３３系Ｔ４２編成が来ました。Ｔ編成の最後の編成です。昨年９月にＨ４３編成が出場して以来、一年半も経たないうちに中央快速線用Ｅ２３３系の製造が完了したことになります。２０１系の姿は見えず、来るのはＥ２３３系ばかりでした。高尾駅停車中のクハＥ２３３－４２以下１０連です。

２０１系 青１０＋青６２編成廃車回送

　青梅・五日市線用２０１系青６２編成クハ２０１－７３以下６連＋青１０編成クハ２０１－１５５以下４連の１０連が廃車回送されました。相模湖通過時点では、方向幕「回送」、運用番号「４１」。パンタグラフをシングルアームに換装し自走で長野に向かいました。相模湖は１０時５６分定時通過でした。異動になり木曜日公休が続き、今日も休みなら塩山まで行く予定でしたが、出勤のため相模湖駅の定位置での撮影になりました。生まれの違う２０１系が繋がれて最後の走行をする姿には寂しさが一層つのります。青１０にいたってはクハは１５５。私鉄なら同世代の形式がまだまだ活躍中なだけにため息が出ます。相模湖駅通過中のクハ２００－１５５以下１０連です。

相模湖駅通過中 ＥＨ２００－１６号機

　山線で遅れを引きずっている状態では、快速線内では２０１系など撮れるはずも無いだろうと思い、めったにカメラを向けない下りの貨物列車を撮影。牽引していたのはＥＨ２００の最新鋭機１６号機でした。ダイヤ改正や年度末などの関係か、新車があちらこちらで見られます。ＥＨ２００も１６号機まで運用に入り、いよいよＥＦ６４が中央東線から姿を消してしまうようです。今日は２枚しか撮影できず、しかも明日は出勤になってしまい疲れが倍増した感じです。