ゴリラカスタム スイングアーム2

この前付けたゴリラのスイングアーム
細かいところに少し　手を入れました。

アルミ製なので　強度を確保するためスイングアーム軸の部分が
太く出来ています。

一応削って取り付けていましたが　車体に合わせてもう少し削ってみます。

こちらは右（ブレーキ）側

ブレーキスイッチ部分が当たるので削ります。

右（チェーン）側

エンジンのダイナモカバーの後端部分に当たる部分を削ります。

外したスイングアームとノーマルを並べて見ます

今回付けたスイングアームは「４ｃｍロング」とのことで買ったのですが
実際は調整範囲中央で測ると　ノーマル比５．５ｃｍロング
外したほうは　同じくノーマル比１０ｃｍロングでした。

チェーンの駒数を少なめにカットしたので
現在はノーマル比　約５ｃｍになっています。

これは右側から見た形


そして左側から見た形

タイトルの写真でも判りますが
ちょうど良いバランスになっていると思うのですが・・・。

そう言えば
モトＧＰ　オランダＧＰ　優勝はストーナーでした

４００レプリカ探し

今日も４００ｃｃのバイクを探しに行くことにしました
女房も仕事がお休みなので　一緒に連れて行きます。

今日は都内と横浜市内のお店に行くことにしました。

見に行ったのは
先週と同じ　ＧＳＸ－Ｒ４００とＺＸＲ４００

都内のお店にあったのはＺＸＲ４００Ｒ
ＦＣＲキャブとクロスミッションが付いたレースベース車でシングルシート
今回探しているマシンの中では　本命中の本命です。

メーターの走行距離は６０００㌔弱
店員の人は
「よそは知らないけど　うちのバイクはメーター戻していません」と・・・

車体には　おもいきりレースに使った跡があったんですが
レース中はスピードメーターは外すから距離が伸びないのは当然
「メーター戻していません」は確かに嘘じゃないとは思うけど。。。

もう１台は横浜で　ＧＳＸ－Ｒ４００　９５年型
ちょこちょこ傷はあるものの　決定的な欠点は無かったのですが
店員の説明が　あまりにも素人チックだったのでパス

結局　今日も見つかりませんでした。