クルマやバイクのエンジンオイル消費について・・・ その２

昨日、ＦＪ１２００のエンジンがオイル消費が多いのと
その理由を書きましたが、その続きというか面白い話を少し。

ＦＪ１２００は既に生産中止され、
水冷エンジンを積んだＦＪＲ１３００が後継車として販売されていますが
ＦＪ用の空冷４気等エンジンは生産中止になりませんでした。

９４年に発売されたＸＪＲ１２００に積まれて販売され
現在もＸＪＲ１３００にかなり進化した形で積まれています。

そのＸＪＲ１２００、発売当時はＦＪ１２００用エンジンそのまま
オイル消費が多いのもＦＪ１２００そのままだったので　クレーム続出
９５年型は　各部のクリアランスを詰めてオイル消費を改善？した
日本仕様のエンジンに変更されています。

日本車しか知らない人には
アウトバーン仕様の　ＦＪのエンジンは理解されなかった訳です。

まぁ、日本国内を「ちんたら」走る　一般のユーザーには
２００ｋｍで安全に走れるより、オイル消費が少ない事が重要なんでしょう。
アウトバーンを走る事は無いでしょうから・・・


今日、近くのホームセンターで面白いもの見つけました

普通のパーツクリーナーなんですけど

よく見ると

バイクのシールチェーンの洗浄に使えると書いてあります。

１年ほど前に買った同じ製品には

シールチェーンに使えるとの表示がありません。

少し成分が変わったみたいですが
これが￥１８３（税込）
バイク専用で売っているチェーンクリーナーと比べたら破格の値段
今度、使ってみることにします。

それに、もうひとつ

小さなグリスガンを買いました　￥５１１（税込）でした

こんな風に　直接ジャバラグリースのカートリッジを付けて使います

違う粘度のグリースをセットしてバイクのチェーンに使おうと思います。

エンジンオイルもチェーンオイルも高いものから安いものまでいろいろです
私は　自分が必要な性能を納得できる値段で選んで使用しています。
当然、ある程度の知識は必要になるのですが
選ぶ知識が無い人は　知識がある人に従う以外に選択肢は無いと思います。