トリッカー ブレーキチェック

この前から通勤用のメインマシンとして使っているトリッカー
ブレーキのタッチに　ほんの少しだけ違和感があるので診てみます。

まずはブレーキパッドのチェックをしてみますが

パッドの残り＆減り方に問題ありませんでした。

という事で、ブレーキフルードの交換をやっておきます

ブレーキキャリパーからフルードを抜く前に　リザーバタンクの中の
劣化して茶色になったブレーキフルードをペーパータオルに浸ませて取り除き
新しいフルードを満たしておきます。

キャリパーのエアー抜き用ニップルに　フルード抜き用ホースを繋ぎ

ニップルを緩める→ブレーキレバーを握る→ニップルを締める
→元のタッチになるまでブレーキレバーを２～３回軽く握る
この繰り返しで　リザーバタンクからキャリパーにフルードを送ります。

ペットボトルに抜いたフルードが溜まっていますが
先週、ブレーキと油圧クラッチのメンテを行ったＺＲＸのもので　まっ茶です。
トリッカーのブレーキフルードも　こんなものでした。

リザーバタンクの中のフルードが減ったら足しながらタンク２杯分くらい抜いて
綺麗なフルードが出てくるようになったら大丈夫

ブレーキのタッチが少し悪かったのは

ブレーキ系統の中にエアーがかんでいたのが原因でした。

フルード交換が終わったらリザーバタンク内に規定量までフルードを満たし

蓋のネジを取り付けますが　私は最低限これ位の工具を使います
腐食すると取り外しが難しくなるので　ネジ自体もステンレス製に交換してあります。

全てのネジを締め終わったところで

ブレーキフルードが付着したかもしれない　と思われる部分に水をかけて
今日の　トリッカーのブレーキ整備は完了

リザーバタンクの窓から見えるブレーキフルードが

気持ち良いくらいクリアです。

これが今日使った洗浄剤とブレーキフルード

ふざけたデザインの缶に入っているのは「モノタロウ」製のフルード
フルードの品質は　規格（この場合はＤＯＴ-４）で保障されているので
どのメーカー製を使っても一緒です。

私がこのフルードを使うのは　単に安いから
同じ品質のものに余計なお金使っても意味ありませんからね。