小エスティマ バッテリー交換

冬を迎える前にクルマのバッテリー交換をやっておきます。

Ｅ３６は先月交換したので大丈夫ですが
気温が氷点下になる前に全部のクルマを順番にやっておこうと思っています。
今日は小エスティマです。

このクルマに積んであるバッテリーは２０１０年１月に交換したもの
セルも回るし、乗っていて特に問題は感じないんですが
約６年、４万キロ使っているので　スキーに使うクルマだし
出先でトラブルになる前に交換しておくことにしました。

バッテリーはフロントのボンネット内助手席側にあります。

バッテリーは普通の位置なんですが
このクルマは前輪の後にエンジンが載っているので
ボンネットを開けてもエンジンは見えません、そこが普通のクルマと違います。

バッテリーの周りに余裕があるし

固定方法も一般的なのでさほど難しい作業ではありません。

バイクもクルマも　マイナス側の端子から外すのは同じ

マイナス側はボディアースになっているので
プラス側から外すと　端子固定ネジを緩めている最中に
レンチがボディの金属部分に触れるとショートして火花飛びます。
危険だし、電装品にダメージを与える恐れがあります
もちろん順序どおりに外しました。

プラス側の端子を外す前に

固定金具のＭ６ネジを緩め、車体中央側の固定金具の下部を
バッテリートレイのフックから外し引き抜き
固定プレートをバッテリに干渉しない位置にずらしておきます。

今回準備したバッテリーはこれ

パナソニック製の青いバッテリーです
標準のバッテリーと同じ外形寸法ですが容量が１．５倍くらいあります。

外したバッテリーは

こちらもパナソニック製で、標準バッテリーより容量が多く
寒冷地仕様に積まれているものと同じです。

小エスティマの場合、バッテリーカバーが付くので
車体に載せる前に取っ手は外しておきます。
搭載方法は外す順序の逆

無事に青いバッテリーがボンネット内に納まりました。

これでまた４～５年は大丈夫
古いクルマだし走行距離は１０万キロを軽く越えているけど
四駆で特に問題なく動くし、買い換える理由も見当たらないし・・・
欠点は燃費が悪いところと、見栄っ張りが見栄を張れない事でしょうか？

２０万キロまで・・・あと１０年くらい乗るつもりなんですが
例えば新車で燃費が良い同じような四駆の７人乗りのワゴンを買うと
平均燃費が７．５ｋｍ／Ｌ⇒１２ｋｍ／Ｌくらい？
年間７５００Ｋｍくらい走るので今の燃費だと使うガソリンは１０００Ｌ
ハイオクガソリン入れているので１Ｌ＝１３０円として
年間のガソリン代は１３万円になります。

燃費が１２ｋｍ／Ｌになると１年で必要なガソリンは６２５Ｌ
同じく年間のガソリン代は８万円をちょっと超えたくらい。
年間５万円ほどガソリン代が安くなります。

でも、このクルマを下取りに出したところで価値はゼロだから
買い換えるのに必要なお金は３５０万円くらいでしょうか？
減税などでお得になる税金が３０万円くらいかな
今のクルマだと古いので交換部品代がこの先１０年で２０万円くらい。

仮にガソリン代が　年間５万円安くなったって
（３５０－５０）÷５＝６０
単純に計算しても元が取れるのに６０年もかかってしまいます。

仮に平均燃費が１５ｋｍ／Ｌになっても
同じ計算すると元が取れるのは４６年後、どちらにしろ私生きていません。

今売っている新車がそんなに乗れる設計になっているとは思えないし
ハイブリッドカーは６年ごとにバッテリー交換が必要じゃないの？

私はまだ　このクルマに乗り続けます。