トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト ４ 遠乗り

日曜日の河津桜ツーリングにトリッカーを出しました。
　
今まで街中ばかり走っていたので
遠乗りのフィーリング燃費を確かめるためもありました。

基本的にトリッカーは女房が乗り
Ｚ２とＧＳＸ－Ｒ４００が同行しました。
行きのＧＳでトリッカーとＺ２を交換し西湘国府津ＰＡに向かいます。

女房は大型二輪免許が試験場でしか取れなかった時に
限定解除５回で合格したツワモノです。
今でもそこらへんの男より上手いので安心してＺ２を任せられます。





Ｚ２からトリッカーに乗り換えた途端「速い」と感じました。
発進からトルク感があり、低めのギヤ比ですし
街中走るだけなら軽快な分　Ｚ２より早く感じます。
西湘バイパスの制限速度７０キロまで　無理せず余裕で加速できます。

絶対的なパワーが無いのでアクセルは開け気味になりますが
全開にしなくてもＺ２より特に遅いとは感じませんでした。

高速１０％、郊外３０％、街中２０％、渋滞すり抜け４０％の
ほとんどを女房が乗って　燃費は３９Ｋｍ／Ｌでした。

エキパイを交換する前は　空いた道を走る日帰りツーリングで私が乗って
３５～３７Ｋｍ／Ｌくらい走っていたので
渋滞路を含み、ワインディングではＺ２とＧＳＸ－Ｒに付いて走るため
遠慮なく全開で走る女房が乗っているのも関わらず
燃費が良くなっていました。

渋滞路を走らない　普通の日帰りツーリングでは
軽く４０Ｋｍ／Ｌは超える感じがしました。

通勤、ツーリング使用でも　平均すると１０％くらい燃費が伸びそうです。

でも、元々燃費をよくするためではなくパワーを出すための部品なので
燃費が良くなったのは　単なる副産物に過ぎないそうです。