ＣＢ２５０エクスポート 今年の目標はスズキのコレダの再生にします

今年の目標。こいつを何とかしようと思います。
家に来てから２０年経っています。当時はヨワヨワとですが、焼きつきの心配もなく
走っていました。

たぶん１９６４年です。もしかしたら６５年かもしれません。というのは６５年に分離給
油になったはずですから、６５年の二～三ヶ月間に製造した可能性もあります。

不思議なのは、フレームにＫ１０と刻印されています。
良く見るとタンクが微妙にＫ１１とは違います。シングルシートです。
モデルチェンジが決定され、パーツの在庫処分のために、売り易いＫ１１風にして売り
出したに違いありません。
スペアエンジンは２機あります。その内の１機は分離給油です。はたしてボルトオンで
きるでしょうか？。

メーターは動きますから、実走距離だと思います。おっと、あぶない。１万を足した方が
良いかも。
タイヤもパンクしていません。このまま走れます。つーことは１９６４年の空気が入って
いたりして。
小屋に仕舞って置けばなー、と悔やまれます。
パワーがないのはオイルシールのせいもありますが、マフラーのカーボンのせいも考
えられます。
走行中にエンジンが停止したときは、消音機が剥がれたカーボンで、完全に塞がって
いましたから。
多分ありあわせのオイルを、いい加減な混合比で使っていたと思われます。

ちなみにプラスチック類はほとんど使用不可です。紫外線にやられました。
玄関先や下屋に保管されている方は、たとえ雨にあたらなくても、外して保管しましょう。
ヘッドライトはアルミシートで包みましょう。その上から光を通さない物で全体をカバーしましょう。
地面が土の場合はビニールシートを敷きましょう。