ｻﾝﾊﾞｰの忘れかけたｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ

先日の「ｻﾝﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1作業編」の最後でｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝしてしまったﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰ。

そりゃ～、24年という歳月と24万ｷﾛ越えという走行距離を考えれば､ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの電球の熱と経年で

粉々に樹脂分解が起きても仕方ない事かと・・・。案の定、他のｶﾊﾞｰを観ても既に割れている。

ってことで、別にｶﾊﾞｰが無い裸電球状態でも不便はなく、忘れかけていたところで思い出しこの際、3ｹ所ある

ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰを全て交換すべく部品を注文。

序にこの際、T10-31の8W電球も熱対策の意味でLEDに交換することに。LEDは極性があるので注意。

（個人的にはあまり好みの光ではないのですが・・・）

ｶﾊﾞｰが新品になったのとLEDのお陰で少し明るくなったような♪

因みに、3ｹ所の内の真ん中の運転席と助手席の間の頭の上は「ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ」で手動ｽｲｯﾁ。

通常、このﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは無くﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ2ｹ所がｽﾀﾝﾀﾞｰﾄの筈。変な所が元々ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟされているｳﾁのｻﾝﾊﾞｰ。（笑）

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#2作業

間欠ﾜｲﾊﾟｰが無いというｽﾄﾚｽを解消するために、天気の合間をみて露天で作業を開始する。

先ずはｴｱｰﾊﾞｯｸの誤作動を起こさないためにﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子を外し10分程待つ。これについては何でも

通電を遮断しても暫くは残留電気があるらしく、直ぐに外しに掛かると誤爆するらしい。

（電気が観えない土花吉にはよく分からないけど・・・）

10分以上経過したところでｽﾃｱﾘﾝｸﾞの左右にあるｴｱｰﾊﾞｯｸ部固定用のﾄﾙｸｽﾋﾞｽ30Tを2本外し、ｴｱｰﾊﾞｯｸﾕﾆｯﾄを摘出。

右の白いｶﾌﾟﾗｰはﾎｰﾝ用。黄色いｶﾌﾟﾗｰがｴｱｰﾊﾞｯｸ用ですが、これが実に外し難い。

次にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外す。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌﾟｰﾗｰなど持っていないためﾅｯﾄを緩めた後、ﾅｯﾄを三山ほど掛けて力ずくで上下左右に

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを引っ張り何とか外す。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外したらｺﾗﾑｶﾊﾞｰの下側を先ず外し、ｺﾗﾑを固定してあるﾎﾞﾙﾄ4本の内の下側2本を緩め、上側2本を外すと

ｺﾗﾑが少し垂れ下がる。垂れ下がったところでｺﾗﾑｶﾊﾞｰの上側を外す。

手前のｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙﾕﾆｯﾄ取り付けﾈｼﾞ4本を外し取り外す。これでやっと 「ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁ」とご対面。

ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁの固定ﾋﾞｽ2本を外して取り除くと裸の状態。

外したﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁと購入したﾌﾟﾚｵ用ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁと比較。接続部その他、色々と比較するも間欠ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ以外全て同じ。

これはｲｹると判断し今度は取り付け作業。ﾌﾟﾚｵ用ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁ取り付け。

ｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙﾕﾆｯﾄ取り付け。

ｺﾗﾑｶﾊﾞｰを戻し、ｺﾗﾑ固定。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ取り付け。

ｴｱｰﾊﾞｯｸﾕﾆｯﾄ取り付けで完成。

ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋ぎ各機能の動作確認。ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁにおける動作は数多く、ﾗｲﾄからｳｨﾝｶｰにﾊｻﾞｰﾄﾞそして今回のﾜｲﾊﾟｰ機能と

確認して行くも全く問題ない。今回、一つ増えた機能が間欠ﾜｲﾊﾟｰ。これで小雨や降雪の走行にもｽﾄﾚｽを感じずに済む。

因みに今回の作業時間は約1.5H。以前の「右ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱﾗｲﾄｽｲｯﾁ」に続き「間欠ﾜｲﾊﾟｰ」とｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟが出来たｻﾝﾊﾞｰ。

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#2間欠ﾜｲﾊﾟｰ

ｻﾝﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1作業編　に続いて「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#2」。。

前回も書いたように「近年の車に当たり前のように備わってる機能がｻﾝﾊﾞｰには備わっていない」内のもう一つ、

「間欠ﾜｲﾊﾟｰ」。。。降る雨の量や雪に依っては間欠で動かすﾜｲﾊﾟｰもそれが無い故「手動間欠」笑。

これが実に邪魔くさくもありｽﾄﾚｽを感じる。そんな悩みを抱きつつ色々と調べてみることに。

後付けの昭和な間欠ﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄも有るには有るみたいだけど結構、ﾀﾞｻくもありその価格も結構するみたいで。

ってことで、ｻﾝﾊﾞｰでも上級ﾓﾃﾞﾙには備わっていたらしい「間欠ﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄ付きﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁ」に換装する作戦に出る。

しかし、ｳﾁのｻﾝﾊﾞｰはｺﾗﾑ上部にﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁが有るﾀｲﾌﾟのため、ｲﾝﾊﾟﾈにﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁが有るﾀｲﾌﾟは数多く

中古部品が出回っていても、これが中々無いに等しい。

その後、色々と調べて行くと、どうも同じｽﾊﾞﾙの「ﾌﾟﾚｵ」のﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁに互換性が有るらしいことが分かる。

実際、某ﾔﾌｵｸでも何故かｻﾝﾊﾞｰ用の中古部品の価格は高く、互換性のある他車種の部品については安い。

ってことで、合うか合わないか少し不安を感じながらも「ﾌﾟﾚｵ」用の物を入手。

ちゃんとした中古部品屋のため、管理ｼｰﾄにも「ﾌﾟﾚｵ」の記載有り。

背面の基盤ｶﾊﾞｰを外してみる。多分、この部分が違うんでしょうねぃ。分からんけど・・・。

上の写真の赤丸部分のﾎﾟｼﾞｼｮﾝが間欠ﾜｲﾊﾟｰの筈で、下の写真の現状ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁにはそれがない事が分かる。

交換に際し、先ずｴｱｰﾊﾞｯｸを誤爆させずに外しぃ～のｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外しぃ～ので、奥のﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁを外すのに一旦、

ｺﾗﾑを落としてぇ～ので上部ｶﾊﾞｰ取り外しで、やっとご対面の仕組み。

ｴｱｰﾊﾞｯｸのこともあり慎重を期しての作業のため結構、時間を要しそうで・・・。

交換作業はいずれ又、余裕のある時になりそうですねぃ。どうせ、露天での作業だし天気のこともあるしねっ・・・。

 

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ｻﾝﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1作業編

冬のぐずぐずの天気の合間を見計らって「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ作業」開始。。。

先ずは運転席ｼｰﾄを外してしまう。（外したｼｰﾄはﾘｱｹﾞｰﾄに仮置き。この辺が軽ﾊﾞﾝの便利なところ）

配線ﾁｪｯｸ。何と？白赤+と黒銀-の配線ｶﾌﾟﾗｰがあるやん♪　ってな喜びもつかの間、購入したｽｲｯﾁの配線のｶﾌﾟﾗｰ

とは合わないことに気が付く・・・。（何故に？）

まぁ～、ｶﾌﾟﾗｰは合わなくてもそこに配線があることはﾗｯｷｰで作業を進める。

次はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ巻き取り機のｶﾊﾞｰを外し、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄをｱﾝｶｰ共々外してしまう。ここで気を付けなければいけないのが

予めｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを少し伸ばしておくこと。下手にﾍﾞﾙﾄのﾛｯｸが掛かってしまうと既定の位置に戻せなくなる。

次にｽｲｯﾁ用の穴あけ。ｽｲｯﾁ自体は13.5Φの太さなので14Φで穴あけ。

ｶﾌﾟﾗｰが合わないのでいつものｺﾈｸﾀｰに依るやっつけ仕事で配線接続。

ﾃｽﾄでは問題なくｽｲｯﾁも作動することを確認。

そして、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄにｼｰﾄも戻しｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｽｲｯﾁ増設による「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ作業」も完了。何と便利なことか♪笑

ってな、喜びに浸っていたらﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰがﾄﾞｱを閉めた衝撃で落ちて来た・・・。

経年劣化による樹脂の分解・・・。やっと「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ」したかと思ったら「ｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝ」かぁ・・・。

 

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犯人はｺｲﾂだ！

ｻﾝﾊﾞｰﾈﾀの連続で興趣ですが。。。昨日、ｻﾝﾊﾞｰで出動する折、積雪18ｾﾝﾁ程ではあるものｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの

「4WD」ｽｲｯﾁをｵﾝにしたところ四駆にならないどころか、いつものｲﾝﾊﾟﾈに点く4WD表示すらも点かない。

ｵﾏｹにｽｲｯﾁも戻らず、ｽｲｯﾁが壊れていそうな感覚。（昨年6月に交換したばかりなのに・・・）

仕方なく、雪の中をﾎﾟﾙｼｪ並のRR駆動でお尻を左右に振りながらの走行で用事を済ませ帰還。

早速、夕暮れ時とはいえ何とかｽｲｯﾁを外して観ることに・・・。って「えぇ---！」

観るからに異様な状態。ﾘｰｸやｼｮｰﾄとは違うようにも観え、焦げてるのとは少し違う崩壊状態で緑錆も出ている。

日が明けて今朝、雪が降り続くため早急に修理する必要があり、早朝から作業を開始。

取り外したｽｲｯﾁを家の中に持ち込み分解観察。「何だこの壊れようは・・・ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ自体が崩壊している」

因みに昨年の6月に新品交換した時のｽｲｯﾁの写真はｺﾚですよ。　↓

まぁ～原因が分からないまでも修理はしなきゃいけないので、一応は何処かでｼｮｰﾄやﾘｰｸでも起こしてないかと

ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽを外し、配線を辿りﾁｪｯｸをする。

別に異常はなく、昨年の交換時に古い方のｽｲｯﾁは保管してあったので、それを取り付けることにし例のごとく

ﾊﾝﾀﾞ着けで2本の線をｽｲｯﾁに付けて行く。中々、ﾊﾝﾀﾞが着かないので「ﾌﾗｯｸｽ」を着けてぇ～・・・「ん？」「ﾌﾗｯｸｽ？」

あっ！原因が分かったような！昨年の交換時もﾊﾝﾀﾞの着きが悪く、ﾌﾗｯｸを着けすぎて慌てて拭き取ったかも？

多分、その時にｽｲｯﾁ内部にﾌﾗｯｸｽが相当量入り込んでしまったのが原因かも！

そう！犯人はｺｲﾂだ！

って、着けすぎたのは土花吉だし、「犯人は土花吉」なのですがねっ・・・。

ってことで今回は、細心の注意を払い微量なﾌﾗｯｸｽでﾊﾝﾀﾞ着けをし、交換作業を終える。

しかし何です・・・近頃はｻﾝﾊﾞｰに掛かりっきりのような・・・。でも、未だまだｻﾝﾊﾞｰﾈﾀが続きます。笑

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1下調べ

先日の「悪魔の囁きから逃れる方法」で最後に書いた

『以前から不便さを感じていたｻﾝﾊﾞｰの「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ」作戦を企てる・・・。』

近年の車に当たり前のように備わってる機能がｻﾝﾊﾞｰには備わっていない。。。

特に今の季節の夕方ぐらいになる外が暗い折、運転席後ろのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを開けてもﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点かないｻﾝﾊﾞｰ。

ﾄﾞｱを開ければ当たり前のように点くﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点かないことが不便で、運転席のﾄﾞｱを半ﾄﾞｱにして警告音の

「ﾋﾟｰﾋﾟｰ」を聞きながらの荷物を積み下ろしたりが不便・・・。

そりゃ～、ｽｲｯﾁすらも無いのだから点かないことは当たり前。

（因みに、何故か助手席の後ろのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱにはｽｲｯﾁが着いていてﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟも点く）

ってことで、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ用のｽｲｯﾁを購入して、果たして着くのか下調べをすることに。

（ｽﾊﾞﾙ純正品で左右共通。但し、運転席助手席ﾄﾞｱのｽｲｯﾁとは品番が違う）

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのｽｲｯﾁが完備している助手席側のｼｰﾄを後ろに倒し、配線ﾁｪｯｸ。この時、初めて思い出すはｻﾝﾊﾞｰ購入後

暫くして、左側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｽｲｯﾁの穴にﾒｸﾗ蓋のｸﾞﾛﾒｯﾄが嵌めてあって、穴が有るということはｽｲｯﾁが着く筈と自分で

増設した記憶が蘇る。なので配線もやっつけ仕事っぽい。笑

因みにｶﾌﾟﾗｰで接続してあるのは助手席ﾄﾞｱｽｲｯﾁ用の配線。これも、ｺﾈｸﾀｰを使ったやっつけ仕事っぽいってことは

当初、助手席ﾄﾞｱのﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ用ｽｲｯﾁすらも無かったことも思い出す。（何というﾛｰｸﾞﾚｰﾄﾞ車。笑）

話をｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱに戻すと、配線は一応、運転席側にも伸びていることがｼｰﾄ下で確認出来る。

白赤の+線と黒銀の-線を辿れば、新たに配線をしなくても良さそうと判断。後、ｽｲｯﾁｹｰﾌﾞﾙはどうもｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが

ｾｯﾄしてあるBﾋﾟﾗｰﾌﾚｰﾑから出て来ていることも確認。

ってことで、何とか着けれそうと判断し、ｽｲｯﾁ取り付け用の穴の位置を左ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｽｲｯﾁから寸法をとり墨付け。

（因みに先ほど書いた通り、助手席側のBﾋﾟﾗｰﾌﾚｰﾑには最初から穴だけは開いていたが、運転席側は穴すら開いてない）

この日は「下調べ」で後日、天候をみて作業予定。。。続く

 

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悪魔の囁きから逃れる方法

前回の「冬の合間にﾀｲﾔ交換作業／ﾀｲﾔ組み編」から相当、間が空いたところで。。。

2本の手組が終わったところでｶﾞﾚｰｼﾞのｽﾍﾟｰｽ確保のため、外した2本だけでも処分してしまおうと

ﾈｯﾄで最安値を検索してみると、ｲｴﾛｰﾊｯﾄが一番安いという情報の元、地元のｲｴﾛｰﾊｯﾄへ行って聞いてみるも

「￥440円（税込）ですぅ～」の返事。ﾈｯﾄでは￥275円だの￥300円だのと書いてたけど「嘘やん！」。

いつものｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの「￥400円（税込）」の方が安いやん。ってことで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで処分してもらう。

そんな、ﾈｯﾄ情報の嘘に惑わされながらも前回の「悪魔の囁き：未だ残り2本はｲｹるんでは？」から逃れるため

「ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰ、もう1本欲しい」を利用しこの際、ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰを新調する。新調すると使ってみたくなる。

使ってみたい＝残り2本も交換してしまうに繋がる。ってことで早速、外しに掛かる。

これが又、実に良い♪。平たいﾀｲﾔﾚﾊﾞｰしか使って来なかったため、2本目のﾚﾊﾞｰをﾋﾞｰﾄとﾎｲｰﾙﾘﾑの隙間に差し込む

折に苦労していたものが、ｼｬﾌﾄ状のため一旦、隙間に入れてﾍﾞﾗの向きを変えられる便利さに初めて気が付く。

作業効率もいいし、ﾎｲｰﾙに傷も付けにくいし何故、もっと早く買わなかったと後悔しきり。

作業時間にして約半分。ｽﾑｰｽﾞにﾀｲﾔ外し作業を終える。そして、新しいﾀｲﾔを組んで4本のﾀｲﾔ交換作業も終了。

っと思いきや、先行交換した2本の内の1本の空気圧が下がっていることに気が付く。

石鹸水を吹きつけて漏れ箇所を捜索するとぉ？新しく入れ替えたﾊﾞﾙﾌﾞのﾊﾞﾙﾌﾞｺｱ（虫）から漏れていることが判明。

（新品なのにこんなことってあるん？・・・）

慌てず手持ちのﾊﾞﾙﾌﾞｺｱに入れ替え、ｴｱｰ漏れが無い事を再確認で一件落着。

これで、春のｻﾝﾊﾞｰの楽しみが一つ増えたような？。でも、新しいﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝをよく観るとｺﾞﾂいんですよねぇ。

ﾊﾞﾝ専用だし昔、ﾊｲｴｰｽに乗ってた頃もこんなﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝだったかもで。

ﾈｯﾄの評判では「乗心地もいいし想像を超えた静かさ」。まぁ～、所詮はﾈｯﾄ情報で話半分として、乗り心地は

ともかくﾀｲﾔﾉｲｽﾞ、五月蠅くないとええんですが・・・。って、ｻﾝﾊﾞｰ自体、五月蠅いのですがね（笑）。

そして、序に以前から不便さを感じていたｻﾝﾊﾞｰの「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ」作戦を企てる・・・。

 

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ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔｹﾞｰｼﾞのﾘﾌﾚｯｼｭ

ﾀｲﾔの手組の折、今回は使ってないﾊﾞｲｸ用のｵｰﾌﾟﾝﾁｬｯｸが着いた方のﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君（ﾀｲﾔｹﾞｰｼﾞ）のﾌﾟﾗｽﾁｯｸｶﾊﾞｰに、

以前からｸﾗｯｸが入っていたのが目につき、ｶﾞﾚｰｼﾞに篭ってたせいか気になり出す。

別に使用には問題はないけど気になり出すと、やっぱ気になる・・・。

ってことで、ｺﾞﾑ製のﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを外しｶﾊﾞｰを外そうとするも硬くて外れない・・・。

無理に外そうとするとｸﾗｯｸ部分から割れそうなので、CRCを差し暫く放置で何とか割れずに外せた♪

形状を確認してﾈｯﾄで注文。別にﾌﾗﾝｽからの空輸じゃないと思うけど、少し日にちを要して手元に届く。

早速、組み込み作業。外す時の経験から硬いことは承知。暖かい室内で少し温めて嵌め込む。

上手く嵌ったところでｺﾞﾑ製ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを装着し完了。

そして、もう一つ。ｵｰﾌﾟﾝﾁｬｯｸの固定が長年、ﾀｲﾗｯﾌﾟで止めていたものをこの際、改善することに。

金属製のｲｱｰｸﾗﾝﾌﾟ（ﾂｰｲｱｰ）を入手してちゃんとｶｼﾒることにする。

って、ｶｼﾒる専用工具がｶﾞﾚｰｼﾞ土花亭にある筈もなく、いつもの行き付けのｶﾞﾚｰｼﾞでこれ又、高級工具の

「MAC TOOLS」の工具を借りてその場でｶｼﾒる。以前の「高級工具で部品取り」。

（工具にはちゃんと「FOR EAR CLAMPS」という表示。流石です。）

出来ましたねぃ。今回のﾘﾌﾚｯｼｭで見違えるようになった「ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君」。

 

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冬の合間にﾀｲﾔ交換作業／ﾀｲﾔ組み編

ﾎｲｰﾙのﾀｯﾁｱｯﾌﾟが終わったところで、新しいﾊﾞﾙﾌﾞ取り付け。以前、ｽﾍﾟｱｰﾀｲﾔの「ﾀｲﾔ手組み」の折に

「新しいｴｱｰﾊﾞﾙﾌﾞの挿入の邪魔臭さ」と嘆いていたのですが、あれから専用工具を買ってあったので

それを使い、新しいｴｱｰﾊﾞﾙﾌﾞを取り付け。（楽ﾁﾝ）

そして、手組で2本。

んで持って、ﾋﾞｰﾄ上げとｴｱｰ入れ。

2本の手組が終わったところで残りの2本を眺める。

な～んか、ﾘｱに履く分には未だ半年くらいは走れそうなんだけど・・・。どっしようかなぁ～・・・。

交換するの見送ろうかなぁ～・・・。ってな、手組作業で疲れたせいか悪魔の囁きの「助平根性」が出たり。

 

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そして、夏（ﾀｲﾔ）が終わる

今年も色々あったｻﾝﾊﾞｰ。。。最後は、夏ﾀｲﾔが終わりました。特に手前の2本のｻｲﾄﾞが・・・。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ交換をするまで全く気が付かず、全てがｲﾝ側がｽﾞﾙｽﾞﾙ。ｻﾝﾊﾞｰって、そんなﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｧﾝﾊﾞｰなの？

思い起こせば2022年春から新品で履き出した初めての「LT」。以前のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟDV-01と同じく僅か24ｹ月しか

持たなかった・・・。（冬ﾀｲﾔを履いてる4ｹ月を引くと実質、年8ｹ月なので）

ところで初めて履いたBSの「LT」K370についてはあまり良くなかった。ｺｰﾅｰが連続する時なんか恥ずかしいくらい

ﾀｲﾔが鳴くんですよねぃ・・・。多分、前や後ろを走ってる車からすれば「何ｲｷってるの？あのｻﾝﾊﾞｰ」って

思われるくらい「ｷｰ、ｷｰ」。ってことで、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟに出戻りすることに。

以前の「DV-01」より燃費で2.5％、摩耗では14％ｱｯﾌﾟというふれこみの「ｴﾅｾｰﾌﾞVAN01」をﾁｮｲｽ。

早速、ﾈｯﾄで最安値を探し注文で暫くして手元に届く。。。もっ？「ん・・・？」

ﾀﾞﾒですねぃ・・・。ﾋﾞｰﾄの養生ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙは全て落ちていてPPﾊﾞﾝﾄﾞで思いっきり締め付けてﾋﾞｰﾄがﾍﾟｯﾀﾝｺ。

ﾀｲﾔ屋なのに分かってないんですかねぃ。慌ててPPﾊﾞﾝﾄﾞを外し、ﾋﾞｰﾄ養生材でﾋﾞｰﾄを上げ、足りない分は

手元のﾋﾞｰﾄ養生材を補充し、暫くは室内保管することに。

さぁ～、これからの冬の間に合間をみて、少しづつﾀｲﾔ交換しましょうかねぃ。手作業で（笑）

 

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2度あることは3度どころか

前回の「ﾘｱの次はｻｲﾄﾞ･･･／ｻﾝﾊﾞｰ」の折、右ｻｲﾄﾞについて「やっぱ・・・、壊れるまで待とう」な～んて

言ってたら、さほど待たずして右ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ･ｱｳﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙも壊れた・・・。（笑）

症状は全く同じで壊れた折の音まで同じ。又もや同じところにﾈｯﾄ注文し程なく到着で交換作業。

ところで、ここ一月の内に「2度あることは3度ある」の修理なのですが、昨年の12月から今月11月の1年間の

ｻﾝﾊﾞｰの修理を整理してみると、3度どころか凄いことになっている。

昨年12月には「ｻﾝﾊﾞｰ始動せず」のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ交換。

今年3月は「ｻﾝﾊﾞｰ板金塗装／其の➀」からのﾎﾞﾃﾞｨの板金塗装。

4月には「ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ」のｽﾍﾟｱﾀｲﾔ交換。

5月には「ｻﾝﾊﾞｰ不調」のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ＆ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ＆ﾌﾟﾗｸﾞ交換。

7月には「霜降りｶﾞﾗｽ」の右ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｶﾞﾗｽ交換。

そして今月11月の「ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｹﾞｰﾄ落ち」に「ﾘｱの次はｻｲﾄﾞ･･･／ｻﾝﾊﾞｰ」×2と8項目にも及ぶ。

つまり、一月半ごとに何処か彼処かが壊れたり不具合があったりで、その都度ｶﾞﾗｽ交換以外

ほぼ自力で何とか修理している・・・。

そろそろ限界なのは理解しているｻﾝﾊﾞｰ。しかし、廃車や手放す気は全くない。

 

 

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ﾘｱの次はｻｲﾄﾞ･･･／ｻﾝﾊﾞｰ

ｻﾝﾊﾞｰの故障記事の連投で恐縮ですが。。。しかし、近頃よく壊れるｻﾝﾊﾞｰ。

ﾘｱｹﾞｰﾄのﾀﾞﾝﾊﾟｰを交換修理して数日後、今度は左ｻｲﾄﾞのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを開けようとしたら突然「ﾊﾞｷｯ！」。

ﾊﾝﾄﾞﾙはﾌﾘｰ状態になり開けることも出来ない・・・。実は右ｻｲﾄﾞｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのﾊﾝﾄﾞﾙは7年近く前に修理した経緯があり

どうせなら、その右ｻｲﾄﾞが壊れてくれれば未だﾏｼだったのに・・・（7年近く前の「捥げる」）

何かが内部で破損したことは音で分かるも、取り敢えずはｱｳﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙを外すために内張りを捲る。

ｳｲﾝﾄﾞﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰやｲﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟを外しぃ～ののこの作業が案外、邪魔臭く時間を要してしまうも何とか

ｱｳﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙを取り外し観察してみると直ぐに原因が分かる。

ﾊﾞﾈ付きﾋﾝｼﾞの先端に本来、有るであろう突起が破断している・・・。やはり経年ですかねぃ・・・。

ってことで、ﾈｯﾄで一番安値のところで注文して、ﾊﾝﾄﾞﾙが無くなった部分に養生ﾃｰﾌﾟを貼って、雨露を防ぎ

この日の作業は終了。

あっ！因みに、この手の部品は得意の「非純正品」などは無い筈で、ｽﾊﾞﾙ純正部品が届くと思う。

ってことで注文から二日程で手元に届くはやはり、期待通りのｽﾊﾞﾙ純正品MADE IN JAPAN。

新品と比べると赤丸部分が欠損していることが分かる。ってことで、ｻｸっと取り付け作業。

やはり新品部品、今までとは雲泥の差でｽﾑｰｽﾞにｽﾗｲﾄﾞ開閉できるようになりましたねぃ。

こうなると右側も新品に変えたいところですが、ん・・・。今年は工賃はﾀﾀﾞとは言え結構、ｻﾝﾊﾞｰに部品代が

掛かってるしねぃ・・・。やっぱ・・・、壊れるまで待とう。（笑）ってことで、気分を良くしたところで

数か月ぶりに洗車をして上げることに。

土花亭前の桜並木も只今、紅葉真っ盛り。。。いずれ落葉の始末の季節がやって来ましたねぃ・・・。

 

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ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｹﾞｰﾄ落ち

それは突然、訪れた。。。ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｹﾞｰﾄを開けた折にｹﾞｰﾄが上部で止まらず垂れ落ちてしまう。

ﾀﾞﾝﾊﾟｰですねぃ・・・。逝っちゃいました。24万と2千ｷﾛご苦労さまでした。

って、ことで純正品はとても手が出ないので得意の「非純正は非なり」の社外品を買い求め交換へ。

ﾊﾟｯと観た感じは良さげですが細部を観察すると、所詮は非純正社外品であることがよく分かる。

早速、作業開始。。。先ずはﾂｯﾊﾟﾘ棒を適当に用意しﾘｱｹﾞｰﾄを上部MAXまで上げ固定。

そして、片側づつ交換して行く。外した純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰ（SHOWA製）が上で、下が社外品（ﾒｰｶｰ不明）。

作業は0.5ｈ弱で完了。一応は上部で垂れることもなくしっかりと固定される。しかし、ﾘｱｹﾞｰﾄが上がる折の

ｽﾋﾟｰﾄﾞが若干遅いのと、閉める折に重く感じる。流石は「非純正は非なり」。

ってことで、外した純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰ2本をﾁｪｯｸ。1本は手で力を込め押し込むと確かに沈むが、もう1本は相当な力で

押し込んでも少し沈む程度。（通常、この手のﾀﾞﾝﾊﾟｰは人の力程度で沈んではﾀﾞﾒ）

ってことは未だ1本は暫くは使えると判断し、片方を純正に戻すことに。結果は良い感じで外した新品社外品1本は

又、いずれ、戻した純正品がﾀﾞﾒになった折にでもとｽﾄｯｸしておくことにする。

 

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やはり非純正は非なり part2

以前の「やはり非純正は非なり」に続くpart2。。。

欧州車にみられる例の燃料ｷｬｯﾌﾟのｽﾄﾗｯﾌﾟ。正式名は何て言うかは存じませんがｶﾞｿﾘﾝ給油時のｷｯﾌﾟのし忘れを

防ぐためのｺﾞﾑ製の紐。紫外線の当たらない環境下とは言え、経年劣化でｺﾞﾑがちぎれてしまいます。

今まで何度もｺﾞﾑ用の接着剤で補修はして来たものの、又もやちぎれてしまったためｷｬｯﾌﾟ本体から外してしまう。

そして、注文するは又もやの「非純正品」。

届いた物と比べると形と素材が違う。ﾘﾝｸﾞ部分はｺﾞﾑ製で出来ていてﾊﾞﾘも酷く残っており何だか嫌な予感がする。

一旦、燃料ｷｯﾌﾟに装着してみるもﾊﾟﾂﾊﾟﾂ状態で燃料ｷｬｯﾌﾟの廻りをﾘﾝｸﾞ状に回転せず固定になってしまう。

少し出っ張りのｺﾞﾑを削ってみるもやはり・・・回転しない。

仕方なく、燃料ｷｬｯﾌﾟを回転して外す位置と閉める位置のどちらもｽﾄﾗｯﾌﾟが届く位置にﾘﾝｸﾞを嵌め込むことに。

これで「やはり非純正は非なり」が2度目となります。。。（笑）

 

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やはり非純正は非なり

もう既に「出来の悪いﾒﾙｾﾃﾞｽのﾜｲﾊﾟｰ」交換から5年近くもなり、ﾜｲﾊﾟｰはﾋﾞﾋﾞﾘまくり。

一説にはこの出来の悪さは、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにﾜｲﾊﾟｰを押し付ける強さが強過ぎる構造のためと言う説もありますが・・・。

今回はﾈｯﾄで格安の「非純正」とわざわざうたう、純正品価格の約1／7程の価格の物を購入。

取り付け部のｶﾊﾞｰ形状は違うものの、ｼｬﾌﾄを差す単純な構造のため多分、合うだろうと思っていたら？・・・。

これが微妙に取り付け出来ない・・・。（年式、型式適合は合っているのに）

やはり「非純正は非なり」で、今回もｺﾞﾑ部分のみをその合わないﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞから取り外して移植することに。

ｺﾞﾑ部分の断面形状や長さは全く問題ない。

ｻｸっと組立てて作業は終了。果たしてこのｺﾞﾑでﾋﾞﾋﾞﾘｰは解消出来ますかねぃ・・・。

 

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