FIAT売却

ﾌｨｱｯﾄ・ｸﾗｲｽﾗｰ・ｵｰﾄﾓｰﾋﾞﾙｽﾞ「FCA」がこの度、部品部門の「ﾏﾆｪﾃｨ・ﾏﾚｯﾘ社」を売却。

売却先はｱﾒﾘｶの投資会社KKRｸﾞﾙｰﾌﾟですが、KKRが投資している日本の「ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ」と経営統合

させるようですねっ。

ｲﾀﾘｱの「ﾏﾚｯﾘ」についてはこの場でも「Magneti Marelli」で書かせていただきましたね。

そんな訳で。。。って、別に62億ﾕｰﾛ（約8000億円）ではないのですが、この度「ﾁﾝｸ」を売却、手放すことに。

一泊二日の能登でのｲﾍﾞﾝﾄ参加や、色んな思い出。

それに色々と悩ませても貰い、楽しませて頂きましたねぃ。

でも結構、遠出もした方で、能登のｲﾍﾞﾝﾄ時には400km以上走ったことも。。。

ｶﾞﾚｰｼﾞ土花亭としては初のｲﾀﾘｱ4輪。

まぁ～兎に角、小さくて可愛いｲﾀﾘｱの大衆車で、その構造ときたら「えぇ～！」の連続で、半笑いで

よく驚かされました。。。

この車にとって、第二の人生どころか、第いくつになるのか分りませんが、きっと次のｵｰﾅｰにも

可愛がって貰えると思います。（いやっ、可愛がって貰えるよう色々と手を加えた方だと思います）

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪   

熱さ対策

こうも毎日、35℃あたりの連続だと体も持ちませんねぃ・・・。

天気予報にも「熱中症指数」などというものが登場し、連日の赤ﾏｰｸで何処を観ても真っ赤っかですわ。

そんな「暑さ対策」も万策尽きた感もある中、実は先日の「夜遊び外遊び」の折の帰り道、段々とｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが

ﾊﾞﾗつき、とうとう信号待ちでｴﾝｽﾄのﾁﾝｸ。

再始動を試みるも、息も吹き返さずﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟを点けて、目の前のｺﾝﾋﾞﾆの駐車場まで押す始末。

ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞを外灯の下で開け、点火ｺｲﾙを触ろうとすると「熱っちっち」で触る事すら出来ない状態。

こりゃ～ﾀﾞﾒだわと、ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞを開けた状態でｾﾙを回すと直ぐさま息を吹き返し、そのままﾀﾞｯｼｭで帰還。

やっぱ「熱さ対策」しなきゃﾀﾞﾒみたいですねっ、ﾁﾝｸのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ右側。

写真で観て分る通り、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの右側は排気系が位置するため常に高温となる。

ﾎﾞﾃﾞｨの塗装を観ても、ご覧の通り熱割れを起こすぐらいで、因みに左側は塗装の熱割れは起きない。

本来、点火ｺｲﾙの交換時に場所を移動さすとか考えれば良かったのですが、何となく純正に拘ったのが悪かった・・・。

ってことで、とりあえずはｱﾙﾐの板を遮熱板としてﾏﾌﾗｰ上に設置し、尚且つ薄手のｱﾙﾐ箔付きのｸﾞﾗｽｳｰﾙを貼ることに。

これで少しは「熱さ対策」になって欲しいのですがどうですかねぃ。

水抜き穴もこの際、塞いだ方が良いのか、ｴｷｿﾞｰｽﾄも包帯で巻いた方が良いのか迷うところですが

見た目がねぃ・・・。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

夜遊び外遊び

この猛暑、日中の「外遊び」は禁止だとか。。。

ってことで「夜遊び」、少しは気温が下がったであろうと、夜にﾁﾝｸで走り出す。。。

ﾙｰﾌを全開にし、生温い風と夜空を浴びながら港の方へ。

赤ﾚﾝｶﾞ辺りで一服していると、高校生が数人集まりだし屯しだす。。。夜遊び

別に用事が無くても何故か集まる。楽しいんでしょうねっ。。。

途中、一つ買い物を済ませ、屋根から覗く月を眺めなが帰還。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

焼き鳥Party

ｸﾗｲｱﾝﾄからのお誘いで、柄にもなくPartyに参加。

ｸﾗｲｱﾝﾄの別荘は「しおかぜﾗｲﾝ」を眼下に見下ろす絶好のﾛｹｰｼｮﾝ。そして絶好のこの日の天気。

いつも、結構なｽﾋﾟｰﾄﾞで走るこのｺｰｽを、この日も何台ものﾊﾞｲｸが走っていた。

「秋吉」を呼んで（出張）の豪勢なParty。焼き鳥とﾉﾝｱﾙｺｰﾙﾋﾞｰﾙ片手に走り去るﾊﾞｲｸを眺める。

暫くは「秋吉」も行かなくても済むほどの満腹感でPartyを後にする。

 

帰り道の集落にある、市の天然記念物の「ﾀﾌﾞﾉｷ」。（以前、訪れた時より又、成長している・・・）

樹高15M以上。。。当然、写真に収まらない大きさ。

柄にもない「Party」。。。少し、疲れた・・・。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪   

畑違い

最近の（自称）報道番組といえば、芸能人がｱﾅｳﾝｻｰやｷｬｽﾀｰやｱﾝｶｰ気取りで、あまり好きではありませんねぃ・・・。

本職のｱﾅｳﾝｻｰにしてもｷｬｽﾀｰやｱﾝｶｰを気取ってｺﾒﾝﾄをしたりで、「畑違い」のことをおっぱじめ

「畑は荒れ放題」。。。

ところで、我が国では「米は余ってる」と、よく言われますが・・・。

水田で麦などを「転作作物」として栽培する畑作利用、ここ数年よく見掛けますねぃ。。。

本来は「麦畑」の「畑」という言い方は間違いなんでしょうけど、「麦畑」って言っちゃいます・・・。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

healing/Cinquecento

完全にhealing（治療）も終わったと判断し、Cinquecentoで隣町の山奥まで。。。 

って、「ｱﾝﾀ・・・誰っ!?」 

耳川最上流に新しく出来た「cafe MIROKU」 

橋を渡って少し上ったところに建つここは以前、 「木洩れ日涼み」で訪れた時には未だ未開発だった筈。

早速、「ﾎｯﾄｺｰﾋｰ：￥400-」と

「ﾄﾞﾘｯﾌﾟｺｰﾋｰ：￥450-＆ｼﾌｫﾝｹｰｷ：￥350-」で喉を潤す。

暫し、店内で寛いだ後にゃ～折角の山奥。暫し辺りを散策。

これは多分、炭焼きの窯跡。昔はこの辺りで炭焼きをしてたんでしょうねっ・・・。 

そして、流れが激しい耳川最上流の敷に下りてみる。。。これ又、「healing」ってﾔﾂですかねぃ。

帰りには初めて観る「田代ﾚﾝｶﾞ隧道」、見付けちゃいました。（ﾚﾝｶﾞ積じゃないと思うけど・・・笑）

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ﾁﾝｸ最終ﾃｽﾄ／うぐら食堂

これは先週のこと。。。市内内のｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞ-の「ご機嫌伺い～」のお次は長距離ﾃｽﾄです。

とは言っても隣県の長浜市の山奥ですが・・・。

R8で県境の峠を越え、木ﾉ本からR365。

暫く走って高月辺りで左折れで、二つ程の集落を抜けた辺りで到着は「うぐら食堂」。

右側が「うぐら食堂」で左側が「森のSOFA（美容室）」。

両店とも月に三日しか営業していません。

川床（正確には田んぼの水路床）に陣取り、お店の御子息と暫し戯れる土花吉の妻。

その御子息も知らぬ間に何処かへ行ってしまう・・・。

ﾃｰﾌﾞﾙには飲みさしのお茶とｵﾓﾁｬに、土花吉の妻と摘んだｼﾛﾂﾒｸｻが置きっ放しやし・・・（笑）。

そして、ｵｰﾀﾞｰするは「本日のﾗﾝﾁ：￥850」に「本日のｶﾚｰ：￥850」。

両品とも、黒米で嬉しい。。。

食後のﾃﾞｻﾞｰﾄに「珈琲＆ｹｰｷ：￥600」。

ﾗﾝﾁﾀｲﾑを終え暫し、山奥の静かな田園風景で寛ぎ帰路へ。

ﾁﾝｸの最終ﾃｽﾄもこれにて終了。（街内：40km+遠出：80km＝合計120km程度）

流石に帰りの気温27℃での峠の高速走行（時速80km／h程度ですが・笑）では冷却性能に劣る

空冷ﾘｱｴﾝｼﾞﾝも悲鳴を上げてましたが、まぁ～こんなもんでしょう♪。。。healing

うぐら食堂：https://ja-jp.facebook.com/ugglashokudou/

「うぐら」とはｽｳｪｰﾃﾞﾝ語で「梟」の意味。　「uggla」：正確には「ｳｯｸﾞﾗ」と発音。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ご機嫌伺い～のﾁﾝｸ

先日の「ﾁﾝｸ電装系修理」後のご機嫌伺い。。。

警告灯が点いた燃料を入れに少し遠目のGSへ給油後、市内内をｳﾛｳﾛ。

昨年の「停まっては押す・・・」の道程をﾄﾚｰｽしながら、「前はここで停まっては押してたけど止まらんわ♪」

ってな、独り言を呟きながらｳﾛｳﾛ。。。

買い物を2件ほどこなし、辿り着くは営業中の「月の虹」。

あん時は「ﾋｰﾋｰ」言いながらも、何とか辿り着いた感も有ったけど、この日はご機嫌なようで。

そのまま閉店まで店のｻﾎﾟｰﾄをこなし閉店の後、荷物を後部座席に積み込む。

（案外、余裕で荷物も載るﾁﾝｸ）

後は長距離を走ってみて、完調を確かめたいところですねっ・・・。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ﾁﾝｸ電装系修理

あまりやりたくない苦手分野への突入のﾁﾝｸ。。。

とは言っても、第一段階は点火ｺｲﾙと序にｺﾝﾃﾞﾝｻｰの交換だけなのですが・・・。

交換作業の途中、どうも怪しいﾊｰﾈｽを発見したり・・・。（今回の不調とは関係ないところですが）

高温に達するｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾊｰﾈｽは劣化が激しいようで、既に45年ほど経ったﾊｰﾈｽはｶｯﾁｶﾁです。

（ところで、最近みない加藤歩は何処へ・・・）

ﾘｰﾄﾞ線の皮むきにしても剥いてるのか削っているのか訳が分らなくなる始末・・・。（笑）

そんなこんなで、とりあえずは作業も終え、試乗がてらに街中を走り出す。

本当は巡行したかったのですが途中、用事のため立ち寄った場所で2時間近くのｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ。

でも、帰り道で少し寄り道もしたけど今のところ大丈夫そう♪

まぁ～、暫くは様子を観なきゃいけないけど、変えた部品の功は奏したようで。。。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪   

Magneti Marelli

motoGPではDUCATIのﾃﾚﾒﾄﾘｼｽﾃﾑであったり、ﾔﾏﾊの燃料噴射装置であったり。

F1ではｴﾝｼﾞﾝ関連部品ですかねぃ。。。Magneti Marelli（ﾏﾆｴｯﾃｨ・ﾏﾚﾘｰ）

まぁ～、主要株主はFIATだしぃ？、ﾁﾝｸの純正部品だしぃ？・・・。

仕方ないと言えば仕方ないのですが、個人的にはあまり信頼を置いてないﾒｰｶｰ。

（なので名前もいつも略してﾏﾚﾘとしか呼ばない）

そんな「ﾏﾚﾘ」。。。

やっと届いたので、いよいよﾁﾝｸの電装系の修理作業へ。。。

（あまりやりたくない苦手分野への泥沼化・・・）

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

花見と様子見

何とか、桜舞い散るまでに「不機嫌なｳｪｰﾊﾞｰ君」の機嫌を取り戻そうと、ｷｬﾌﾞ調整。

（小さいｸｾして生意気なｳｪｰﾊﾞｰ君） 

土花亭前で調整しながら試走を繰り返すもこの時期、土花亭の前の通りは桜並木目当てに花見客が盛んに訪れる・・・。

車をｾﾝﾀｰﾗｲﾝに停めて写真を撮る者や、超ｽﾛｰ徐行で行き来する車。

何処ぞのﾒﾀｾｺｲｱの並木道じゃあるまいし・・・。

「なんで自宅前でﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟ点けなｱｶﾝのよ～！」ってなﾎﾞﾔｷを入れながら、何せ調整＆試走を繰り返す。

何とかご機嫌を取り戻した感のｳｪｰﾊﾞｰ君。。。っと思いきや・・・例の症状（ｽﾄｰﾙの後、暫く再始動しない）

暫くは様子見とは行かず、未だ原因が分らず不調です・・・。（ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞかなぁ・・・はたまた、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ？）

 

クリック宜しくです♪

 そして、もっひとつ宜しくです♪  

不機嫌なｳｪｰﾊﾞｰ君

ﾁﾝｸの様子見のため市内をｳﾛｳﾛ。。。

途中、知り合いの鍛冶屋に立ち寄るも不在・・・。

引き続き、出来るだけｴﾝｼﾞﾝを切らずに巡行を試みる。

帰路に着いた頃、高速巡行へ。。。そこでｷｬﾌﾞの不調現象が現れる。

そして、土花亭の小高い丘を登る時にはﾉｯｷﾝｸﾞしまくり・・・。

桜に埋もれる土花亭に到着後、早速ｴﾝｼﾞﾝ掛けっぱでｷｬﾌﾞ調整へ。

ん・・・。「ｳｪｰﾊﾞｰ君、不機嫌ですねぇ・・・。」

仕舞には例の不調症状なのか、ｷｬﾌﾞ自体の不調なのか訳が分らないくらい調整中ｽﾄｰﾙしまくり。

たった二つのｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰなのに・・・。

相当な時間、調整＆試乗を繰り返すも上手く行かず、陽が傾き寒くなって来たので諦めることに。。。（悲）

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

こんなことが原因であって欲しい

昨年の秋口ごろから不調に陥ったﾁﾝｸ。

不調のまま、ﾖﾀの隣で冬眠中ではあったものの別に見放したわけでもなく、冬の間も「後はｱﾚを・・・」

ってなもんで、新品ﾊﾞｯﾃﾘｰを用意してあった次第。

天気も良いので、ﾃｽﾀｰ上は12.4Vを差す「犯人は君だ！」のﾁﾝｸにしては大き過ぎる「46B24R」を

取り外し、新しくｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝしたﾊﾞｯﾃﾘｰに交換作業。

そんな作業中、何とﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ端子から+ｹｰﾌﾞﾙがｽﾙｯと抜け落ちる・・・。（ｱﾚ？何っ何ぃ？）

「緩んでたの？・・・」　よ～く観ると、より線の内の何本かが切れているのと、少し焦げた跡のような・・・。

まさか・・・こんなことが原因？

冬の間、考え悩んだ末に「ﾊﾞｯﾃﾘｰが原因じゃ！」と、結論を出したはいいけど・・・ｺﾚ？

新たに皮を剥き、古いより線部分は切り落として端子にｶｼﾒ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ接続。

数か月ぶりにｴﾝｼﾞﾝが雄叫びを上げ、何やら調子もよさげ。

ｴﾝｼﾞﾝが掛かってる状態で少しｽﾛｯﾄﾙを上げﾃｽﾀｰで計ってみると、ちゃんと13.5V～14Vぐらいはある。

（以前の、「犯人は君だ！」のﾊﾞｯﾃﾘｰは12Vそこそこ・・・）

少し、辺りを試乗してみるも問題もなく、例の暫くするとｽﾄｰﾙする症状も今のところ出ないみたいで。

数か月もの間、何やかんやと手を施した挙句、「こんなことが原因？」

いやっ！逆に「こんなことが原因」であって欲しい。。。（欲しいけど、暫くは様子見です）

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

「変」なのか「乱」なのか。。。

どうも、「希釈の党」も「〇〇の変」には程遠く、応仁の乱並の「〇〇の乱」でしょうかねぃ・・・。

ってな話は置いといて、ﾁﾝｸのｷｬﾌﾞﾚﾀｰのOHをｻｸっと行う。

「WEBER」とは言っても、部品点数や構成は通常のそれとは変わりない。

しかし、何処か変なところ？例えばﾌﾛｰﾄ室に目いっぱいのｺﾞﾐが溜まっているとかというような状態ではなく

返って「変」を求めていたため少々ｶﾞｯｶﾘな気分。

各所を清掃しながら、異常がないかを確認するも変なところは結局は見付らず仕舞で組み立てる。

そして、搭載。。。

そんで持ってｴﾝｼﾞﾝ始動で、幾分かは吹け上がりが良くなったかの錯覚と共に試乗。

土花亭の廻りを行ったり来たりの試乗。

何となく調子も良さそうなので少し、足を延ばそうかと思った矢先、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態でｴﾝｼﾞﾝが止まる・・・。（？）

再度、掛けようとするも掛からない・・・。

そして、数分の後ｴﾝｼﾞﾝ始動。。。

ｶｰﾎﾟｰﾄに入れ、暫くｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態で置いてみると、約10分弱で又もやｴﾝｼﾞﾝが止まる・・・。

そして、暫く放置しておくとｴﾝｼﾞﾝが又掛かる・・・。（その繰り返し）

不調の原因はｷｬﾌﾞにあらず！

「変」を求めていたのにも関わらず、正しく「乱」程度のｷｬﾌﾞﾚﾀｰのOHで落ち込む。。。（悲）

（ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを割った時にﾌﾛｰﾄ室が空っｶﾗだったのも気になるところなんだけど・・・やはり電気系か？・・・）

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ﾁﾝｸのｷｬﾌﾞﾚﾀｰ取出し

先日の「停まっては押す・・・」のﾁﾝｸ。。。やはり燃料系かなぁ～っと言うことでOHのため取出し作業。

上部に付くｴｱｰｸﾘｰﾅｰのﾊﾟｲﾌﾟﾊｳｼﾞﾝｸﾞを取り外しぃ～の、ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰを取り外しぃ～の、ｽﾛｯﾄﾙﾚﾊﾞｰを取り外しぃ～ので

ここまでは旧車の3点ｾｯﾄみたいなもので作業は順調に進む。

そして次の段階。。。ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ本体を外そうと2ﾂの10mmﾅｯﾄを観察すると、どうも右側のﾅｯﾄが外せないことに気が付く。

ｶﾞﾚｰｼﾞ土花亭の工具棚のﾎﾞｯｸｽを差そうとするも入る余地もない・・・。

「はっはぁ～ん。。。ﾀﾍﾞｯﾄｶﾊﾞｰを外さなければ抜けない構造ねっ」ってな、いつもの「修理は推理」通り

あまり内部を見たくもないｶﾊﾞｰを取り外す。

そして、取り出した「小さなWEBERちゃん」。。。（外観は思ってたほど汚れも少ない）

ｻｯとﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹き付けて品番確認。。。

MADE　IN　ITALY製（当たり前ですが）の「24　IBM」。

最終型ﾁﾝｸの500R独特のWEBERで後の四角いﾁﾝｸ「126」も同じｷｬﾌﾞが搭載されていた。

この日はここまで。。。又、ﾕｯｸﾘと観察しながらのOHへと続く。。。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪