2025年KTM・RC16

昨年のｼｰｽﾞﾝｵﾌに突如、明るみに出たKTMの経営危機。未だ経営危機が明るみになっていなかった昨年、

ﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰを務めるﾍﾟﾄﾞﾛｻがKTMからの役員待遇の誘いを断った理由もそこにあったのかも知れない。

経営危機が明るみになるや否や、契約済みのｱｺｽﾀは慌ててｵｰｽﾄﾘｱの本社を訪れ、いくつかの事柄を確認したとされる。

そんなｱｺｽﾀが今月10日から11日にﾛｯｼの私設ｺｰｽで毎年開催する耐久ﾚｰｽに初招待された。

以前にもｱｺｽﾀの才能を見抜いていたﾛｯｼはVR46入りのｵﾌｧｰを出したとされる。

その時はｽﾎﾟﾝｻｰ（ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ）の問題で実現することはなかったが、今後のKTMの状況に依ってはVR46入りも

あり得るかもで、ｱｺｽﾀが柿色から赤いﾒｰｶｰのﾏｼﾝに跨る可能性も出て来る。

最も、VR46のﾄﾞｩｶﾃｨ機は赤色ではない黄色なのですが・・・。

そんな中、昨日2025年RC18「柿色」が発表される。

今回の経営危機問題が無ければ個人的にはｱﾌﾟﾘﾘｱより注目かつ期待をしていた「ﾚｯﾄﾌﾞﾙKTMﾌｧｸﾄﾘｰ･ﾚｰｼﾝｸﾞ」と

「ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙKTMﾃｯｸ3」。何と言ってもこのﾒﾝﾊﾞｰ、この4人の布陣が凄すぎる。ｱｺｽﾀ＆ﾋﾞﾝﾀﾞｰとｴﾈｱ＆ﾋﾞﾆｬｰﾚｽ。

「ﾃｯｸ3」についてもﾌｧｸﾄﾘｰ体制のため、実質4台全てが最新ﾌｧｸﾄﾘｰﾏｼﾝでありかつ、全く同じｶﾗｰﾘﾝｸﾞで挑む。

ﾚｰｽにおいて、この「柿色」4機が入り乱れる画は壮観であることに間違いはない。

引き続き、日本の二つのﾒｰｶｰ（ﾎﾝﾀﾞ＆ﾔﾏﾊ）の発表も間もなく行われ、その後直ぐにｼｪｲｸﾀﾞｳﾝﾃｽﾄにｵﾌｨｼｬﾙﾃｽﾄと

いよいよ2025年のｼｰｽﾞﾝが始まろうとする。

 

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ｻﾝﾊﾞｰの忘れかけたｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ

先日の「ｻﾝﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1作業編」の最後でｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝしてしまったﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰ。

そりゃ～、24年という歳月と24万ｷﾛ越えという走行距離を考えれば､ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの電球の熱と経年で

粉々に樹脂分解が起きても仕方ない事かと・・・。案の定、他のｶﾊﾞｰを観ても既に割れている。

ってことで、別にｶﾊﾞｰが無い裸電球状態でも不便はなく、忘れかけていたところで思い出しこの際、3ｹ所ある

ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰを全て交換すべく部品を注文。

序にこの際、T10-31の8W電球も熱対策の意味でLEDに交換することに。LEDは極性があるので注意。

（個人的にはあまり好みの光ではないのですが・・・）

ｶﾊﾞｰが新品になったのとLEDのお陰で少し明るくなったような♪

因みに、3ｹ所の内の真ん中の運転席と助手席の間の頭の上は「ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ」で手動ｽｲｯﾁ。

通常、このﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは無くﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ2ｹ所がｽﾀﾝﾀﾞｰﾄの筈。変な所が元々ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟされているｳﾁのｻﾝﾊﾞｰ。（笑）

 

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17年ものﾍﾞﾝﾁｭﾗの電池交換

もう既に17年もの。。。Ventura。。。

ふとっ、手に嵌めようとしたら止まっていた・・・。多分、電池切れ。

最初の電池交換が6年後（ベンチュラ　電池交換）で、その次が5年（ﾍﾞﾝﾁｭﾗ　電池交換）そして、

今回が又、5年。ってことは大体、5年ぐらいですかこの電池。

ってことで早速、電池を購入して来て交換作業。因みに折からの物価高のせいか5年前は￥400円だった

電池が￥650円だった・・・。

裏蓋を開け御開帳。

無事に交換の後、時を刻むのを確認し少しｸﾘｰﾆﾝｸﾞと磨き作業。

このｸｫｰﾂも17年目だけど案外、丈夫で長持ちな「HAMILTON Ventura」。

ﾍﾞﾙﾄは4代目だけど・・・。ﾍﾞﾝﾁｭﾗのﾍﾞﾙﾄ交換

 

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工具の更新

先般からのｻﾝﾊﾞｰの何やかんやの作業で、手持ちの安物工具の内のｿｹｯﾄ類がﾀﾞﾒなことに改めて？気が付く。

（って言うか、以前から薄々気付いてはいたのですが・・・。）

やはり差込角の1/2の物は使う頻度も少なく持ちも良いけど、3/8とか1/4の内の8mm～14mm辺りがどうしても

使う頻度も多く寿命もとっくに過ぎている・・・。

ってことで、更新。高級工具ﾒｰｶｰのｿｹｯﾄを買えばいいんだろうけど又もやの？「安物買い」。（笑）

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#2作業

間欠ﾜｲﾊﾟｰが無いというｽﾄﾚｽを解消するために、天気の合間をみて露天で作業を開始する。

先ずはｴｱｰﾊﾞｯｸの誤作動を起こさないためにﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子を外し10分程待つ。これについては何でも

通電を遮断しても暫くは残留電気があるらしく、直ぐに外しに掛かると誤爆するらしい。

（電気が観えない土花吉にはよく分からないけど・・・）

10分以上経過したところでｽﾃｱﾘﾝｸﾞの左右にあるｴｱｰﾊﾞｯｸ部固定用のﾄﾙｸｽﾋﾞｽ30Tを2本外し、ｴｱｰﾊﾞｯｸﾕﾆｯﾄを摘出。

右の白いｶﾌﾟﾗｰはﾎｰﾝ用。黄色いｶﾌﾟﾗｰがｴｱｰﾊﾞｯｸ用ですが、これが実に外し難い。

次にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外す。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌﾟｰﾗｰなど持っていないためﾅｯﾄを緩めた後、ﾅｯﾄを三山ほど掛けて力ずくで上下左右に

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを引っ張り何とか外す。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外したらｺﾗﾑｶﾊﾞｰの下側を先ず外し、ｺﾗﾑを固定してあるﾎﾞﾙﾄ4本の内の下側2本を緩め、上側2本を外すと

ｺﾗﾑが少し垂れ下がる。垂れ下がったところでｺﾗﾑｶﾊﾞｰの上側を外す。

手前のｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙﾕﾆｯﾄ取り付けﾈｼﾞ4本を外し取り外す。これでやっと 「ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁ」とご対面。

ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁの固定ﾋﾞｽ2本を外して取り除くと裸の状態。

外したﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁと購入したﾌﾟﾚｵ用ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁと比較。接続部その他、色々と比較するも間欠ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ以外全て同じ。

これはｲｹると判断し今度は取り付け作業。ﾌﾟﾚｵ用ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁ取り付け。

ｽﾊﾟｲﾗﾙｹｰﾌﾞﾙﾕﾆｯﾄ取り付け。

ｺﾗﾑｶﾊﾞｰを戻し、ｺﾗﾑ固定。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ取り付け。

ｴｱｰﾊﾞｯｸﾕﾆｯﾄ取り付けで完成。

ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋ぎ各機能の動作確認。ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁにおける動作は数多く、ﾗｲﾄからｳｨﾝｶｰにﾊｻﾞｰﾄﾞそして今回のﾜｲﾊﾟｰ機能と

確認して行くも全く問題ない。今回、一つ増えた機能が間欠ﾜｲﾊﾟｰ。これで小雨や降雪の走行にもｽﾄﾚｽを感じずに済む。

因みに今回の作業時間は約1.5H。以前の「右ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱﾗｲﾄｽｲｯﾁ」に続き「間欠ﾜｲﾊﾟｰ」とｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟが出来たｻﾝﾊﾞｰ。

 

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ﾄﾞｳｶﾃｨﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｯﾁGP25

ｱﾌﾟﾘﾘｱに続いてﾄﾞｳｶﾃｨが2025型GP25を披露。

＃1から＃63に戻ったﾊﾞﾆｧｲｱのﾏｼﾝ。GP24とそんなに変わってないようにも思えるが進化し続けるﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｯﾁ。

ｻﾃﾗｲﾄﾁｰﾑのｸﾞﾚｼｰﾆもﾏｼﾝを披露。ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝではある筈がﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは居ない。

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#2間欠ﾜｲﾊﾟｰ

ｻﾝﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1作業編　に続いて「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#2」。。

前回も書いたように「近年の車に当たり前のように備わってる機能がｻﾝﾊﾞｰには備わっていない」内のもう一つ、

「間欠ﾜｲﾊﾟｰ」。。。降る雨の量や雪に依っては間欠で動かすﾜｲﾊﾟｰもそれが無い故「手動間欠」笑。

これが実に邪魔くさくもありｽﾄﾚｽを感じる。そんな悩みを抱きつつ色々と調べてみることに。

後付けの昭和な間欠ﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄも有るには有るみたいだけど結構、ﾀﾞｻくもありその価格も結構するみたいで。

ってことで、ｻﾝﾊﾞｰでも上級ﾓﾃﾞﾙには備わっていたらしい「間欠ﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄ付きﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁ」に換装する作戦に出る。

しかし、ｳﾁのｻﾝﾊﾞｰはｺﾗﾑ上部にﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁが有るﾀｲﾌﾟのため、ｲﾝﾊﾟﾈにﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁが有るﾀｲﾌﾟは数多く

中古部品が出回っていても、これが中々無いに等しい。

その後、色々と調べて行くと、どうも同じｽﾊﾞﾙの「ﾌﾟﾚｵ」のﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁに互換性が有るらしいことが分かる。

実際、某ﾔﾌｵｸでも何故かｻﾝﾊﾞｰ用の中古部品の価格は高く、互換性のある他車種の部品については安い。

ってことで、合うか合わないか少し不安を感じながらも「ﾌﾟﾚｵ」用の物を入手。

ちゃんとした中古部品屋のため、管理ｼｰﾄにも「ﾌﾟﾚｵ」の記載有り。

背面の基盤ｶﾊﾞｰを外してみる。多分、この部分が違うんでしょうねぃ。分からんけど・・・。

上の写真の赤丸部分のﾎﾟｼﾞｼｮﾝが間欠ﾜｲﾊﾟｰの筈で、下の写真の現状ﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁにはそれがない事が分かる。

交換に際し、先ずｴｱｰﾊﾞｯｸを誤爆させずに外しぃ～のｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外しぃ～ので、奥のﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁを外すのに一旦、

ｺﾗﾑを落としてぇ～ので上部ｶﾊﾞｰ取り外しで、やっとご対面の仕組み。

ｴｱｰﾊﾞｯｸのこともあり慎重を期しての作業のため結構、時間を要しそうで・・・。

交換作業はいずれ又、余裕のある時になりそうですねぃ。どうせ、露天での作業だし天気のこともあるしねっ・・・。

 

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2025年ｱﾌﾟﾘﾘｱRS-GP

2025年ﾓﾄGP。先ずはｱﾌﾟﾘﾘｱ勢が新しいｶﾗｰﾘﾝｸﾞを披露。ﾃﾞｨﾌｪﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのﾏﾙﾃｨﾝのﾏｼﾝには誇らしげに

＃1が冠される。

ﾏﾙﾃｨﾝ曰く「2025年、ﾄﾞｩｶﾃｨ勢と対等に戦うことは未だ無理だろう。」「2026年辺りが勝負の年」と。

一方の「ﾄﾗｯｸﾊｳｽ・ﾚｰｼﾝｸﾞ」のｶﾗｰﾘﾝｸﾞはｱﾒﾘｶ色が目立つﾌﾞﾙｰが基調。但し、ｽﾎﾟﾝｻｰﾛｺﾞの空白が目立ち

ﾁｰﾑとしてはこれからもｽﾎﾟﾝｻｰを模索中のようである。

小椋についてはｱﾌﾟﾘﾘｱにﾏﾙﾃｨﾝが居ることが幸運であると言う。ｱﾌﾟﾘﾘｱとしてはﾃﾞｰﾀｰを共有するため、

ﾏﾙﾃｨﾝのﾃﾞｰﾀｰを共有できることを差すと思われる。

 

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小正月

昨日は雨の小正月、八幡神社へ正月飾りを持ち込みお焚き上げ。

先日までの雪化粧を雨と火祭りが落としてくれる。

しかし、一夜明ければ土花亭の廻りは再び薄化粧。

 

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ｻﾝﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1作業編

冬のぐずぐずの天気の合間を見計らって「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ作業」開始。。。

先ずは運転席ｼｰﾄを外してしまう。（外したｼｰﾄはﾘｱｹﾞｰﾄに仮置き。この辺が軽ﾊﾞﾝの便利なところ）

配線ﾁｪｯｸ。何と？白赤+と黒銀-の配線ｶﾌﾟﾗｰがあるやん♪　ってな喜びもつかの間、購入したｽｲｯﾁの配線のｶﾌﾟﾗｰ

とは合わないことに気が付く・・・。（何故に？）

まぁ～、ｶﾌﾟﾗｰは合わなくてもそこに配線があることはﾗｯｷｰで作業を進める。

次はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ巻き取り機のｶﾊﾞｰを外し、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄをｱﾝｶｰ共々外してしまう。ここで気を付けなければいけないのが

予めｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを少し伸ばしておくこと。下手にﾍﾞﾙﾄのﾛｯｸが掛かってしまうと既定の位置に戻せなくなる。

次にｽｲｯﾁ用の穴あけ。ｽｲｯﾁ自体は13.5Φの太さなので14Φで穴あけ。

ｶﾌﾟﾗｰが合わないのでいつものｺﾈｸﾀｰに依るやっつけ仕事で配線接続。

ﾃｽﾄでは問題なくｽｲｯﾁも作動することを確認。

そして、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄにｼｰﾄも戻しｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｽｲｯﾁ増設による「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ作業」も完了。何と便利なことか♪笑

ってな、喜びに浸っていたらﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰがﾄﾞｱを閉めた衝撃で落ちて来た・・・。

経年劣化による樹脂の分解・・・。やっと「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ」したかと思ったら「ｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝ」かぁ・・・。

 

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今季越前水仙は全滅

いつも年末に配ったり送ったりしていた越前水仙も過去、最悪の生育状態であることは地元の方ともお話はしてて、

最低でも一月は遅れるであろうとのこと。

そんな満を持して昨日、例年より年を跨ぎ一月遅れで、お借りしている越前水仙の「梨子ｹ平の千枚田」へ。

いつものﾙｰﾃｨﾝ、先ずは道の駅：越前」の「かねいち」で腹ごしらえ。今回も「ﾌﾞﾘの御造り」を頂く。

そして、越前海岸を北上し越前岬灯台まで少し上り、そこから尚上り「呼鳥門」を見下ろすｳﾁの畑に到着。

道路から見下ろした時点でそこには悲惨な景色が目に入り、土花吉の妻と二人して呆然と立ち尽くす・・・。

前回の2023年末の時も不作ではあったけど少しは収穫出来たが、今回は不作どころか畑を猪が掘り返して

荒され、球根は転がり残った水仙の葉も茶色く枯れ果て、花だの蕾だのと言った次元ではない・・・。

ﾊｯｷﾘ言って「全滅」です・・・。

地元の方にも観て貰うと、「ここまで荒されてしまうと、もうこの畑は暫くは無理かも」とのこと。

悲しいですねぃ・・・。

昨年、この日のために嬉しそうに作った「PPﾊﾞﾝﾄﾞで篭を編む」も出番なし。

 

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犯人はｺｲﾂだ！

ｻﾝﾊﾞｰﾈﾀの連続で興趣ですが。。。昨日、ｻﾝﾊﾞｰで出動する折、積雪18ｾﾝﾁ程ではあるものｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの

「4WD」ｽｲｯﾁをｵﾝにしたところ四駆にならないどころか、いつものｲﾝﾊﾟﾈに点く4WD表示すらも点かない。

ｵﾏｹにｽｲｯﾁも戻らず、ｽｲｯﾁが壊れていそうな感覚。（昨年6月に交換したばかりなのに・・・）

仕方なく、雪の中をﾎﾟﾙｼｪ並のRR駆動でお尻を左右に振りながらの走行で用事を済ませ帰還。

早速、夕暮れ時とはいえ何とかｽｲｯﾁを外して観ることに・・・。って「えぇ---！」

観るからに異様な状態。ﾘｰｸやｼｮｰﾄとは違うようにも観え、焦げてるのとは少し違う崩壊状態で緑錆も出ている。

日が明けて今朝、雪が降り続くため早急に修理する必要があり、早朝から作業を開始。

取り外したｽｲｯﾁを家の中に持ち込み分解観察。「何だこの壊れようは・・・ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ自体が崩壊している」

因みに昨年の6月に新品交換した時のｽｲｯﾁの写真はｺﾚですよ。　↓

まぁ～原因が分からないまでも修理はしなきゃいけないので、一応は何処かでｼｮｰﾄやﾘｰｸでも起こしてないかと

ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽを外し、配線を辿りﾁｪｯｸをする。

別に異常はなく、昨年の交換時に古い方のｽｲｯﾁは保管してあったので、それを取り付けることにし例のごとく

ﾊﾝﾀﾞ着けで2本の線をｽｲｯﾁに付けて行く。中々、ﾊﾝﾀﾞが着かないので「ﾌﾗｯｸｽ」を着けてぇ～・・・「ん？」「ﾌﾗｯｸｽ？」

あっ！原因が分かったような！昨年の交換時もﾊﾝﾀﾞの着きが悪く、ﾌﾗｯｸを着けすぎて慌てて拭き取ったかも？

多分、その時にｽｲｯﾁ内部にﾌﾗｯｸｽが相当量入り込んでしまったのが原因かも！

そう！犯人はｺｲﾂだ！

って、着けすぎたのは土花吉だし、「犯人は土花吉」なのですがねっ・・・。

ってことで今回は、細心の注意を払い微量なﾌﾗｯｸｽでﾊﾝﾀﾞ着けをし、交換作業を終える。

しかし何です・・・近頃はｻﾝﾊﾞｰに掛かりっきりのような・・・。でも、未だまだｻﾝﾊﾞｰﾈﾀが続きます。笑

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ#1下調べ

先日の「悪魔の囁きから逃れる方法」で最後に書いた

『以前から不便さを感じていたｻﾝﾊﾞｰの「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ」作戦を企てる・・・。』

近年の車に当たり前のように備わってる機能がｻﾝﾊﾞｰには備わっていない。。。

特に今の季節の夕方ぐらいになる外が暗い折、運転席後ろのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを開けてもﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点かないｻﾝﾊﾞｰ。

ﾄﾞｱを開ければ当たり前のように点くﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点かないことが不便で、運転席のﾄﾞｱを半ﾄﾞｱにして警告音の

「ﾋﾟｰﾋﾟｰ」を聞きながらの荷物を積み下ろしたりが不便・・・。

そりゃ～、ｽｲｯﾁすらも無いのだから点かないことは当たり前。

（因みに、何故か助手席の後ろのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱにはｽｲｯﾁが着いていてﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟも点く）

ってことで、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ用のｽｲｯﾁを購入して、果たして着くのか下調べをすることに。

（ｽﾊﾞﾙ純正品で左右共通。但し、運転席助手席ﾄﾞｱのｽｲｯﾁとは品番が違う）

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのｽｲｯﾁが完備している助手席側のｼｰﾄを後ろに倒し、配線ﾁｪｯｸ。この時、初めて思い出すはｻﾝﾊﾞｰ購入後

暫くして、左側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｽｲｯﾁの穴にﾒｸﾗ蓋のｸﾞﾛﾒｯﾄが嵌めてあって、穴が有るということはｽｲｯﾁが着く筈と自分で

増設した記憶が蘇る。なので配線もやっつけ仕事っぽい。笑

因みにｶﾌﾟﾗｰで接続してあるのは助手席ﾄﾞｱｽｲｯﾁ用の配線。これも、ｺﾈｸﾀｰを使ったやっつけ仕事っぽいってことは

当初、助手席ﾄﾞｱのﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ用ｽｲｯﾁすらも無かったことも思い出す。（何というﾛｰｸﾞﾚｰﾄﾞ車。笑）

話をｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱに戻すと、配線は一応、運転席側にも伸びていることがｼｰﾄ下で確認出来る。

白赤の+線と黒銀の-線を辿れば、新たに配線をしなくても良さそうと判断。後、ｽｲｯﾁｹｰﾌﾞﾙはどうもｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが

ｾｯﾄしてあるBﾋﾟﾗｰﾌﾚｰﾑから出て来ていることも確認。

ってことで、何とか着けれそうと判断し、ｽｲｯﾁ取り付け用の穴の位置を左ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｽｲｯﾁから寸法をとり墨付け。

（因みに先ほど書いた通り、助手席側のBﾋﾟﾗｰﾌﾚｰﾑには最初から穴だけは開いていたが、運転席側は穴すら開いてない）

この日は「下調べ」で後日、天候をみて作業予定。。。続く

 

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赤Tのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ修理

昨年末の「冬の合間の火入れ」の折、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを起こした赤Tのｷｬﾌﾞﾚﾀｰを外しに掛かる。

しかし、外は雪が舞ってる冬場のｶﾞﾚｰｼﾞの中は寒い・・・。堪らず、電気ｽﾄｰﾌﾞを持ち込み作業開始。

早速、ｷｬﾌﾞを分解するも目視では異常を感じない。

とは言え、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを起こしたことは間違いないのでOHとまでは行かないまでも軽く清掃することに。

一応はﾌﾛｰﾄの高さを測って確認してOKで組み立て取り付けでﾀﾝｸのｶﾞｿﾘﾝｺｯｸをｵﾝに。

この間の火入れの折はこの段階でｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを起こすも治ったよう。

そして、ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱っているためｷｯｸ始動を試みる。ｷｯｸ一発で雄叫びを上げる赤T。

暫く暖気を行い、安定したところでｱｸｾﾙを捻るも吹き上げも好調で問題なし。ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰも起こしてない。

そして、ｶﾞｿﾘﾝｺｯｸを閉じ、ｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ室のｶﾞｿﾘﾝを使い切るまでｴﾝｼﾞﾝを掛けておき暫くするとｴﾝｽﾄで作業は終了。

こんな感じでいつもｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝを抜いた状態にしておくけど、これが原因でﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰの固着に

繋がるものなのかねぃ・・・。今回のｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰはたまたまだと思うんだけど・・・。

 

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悪魔の囁きから逃れる方法

前回の「冬の合間にﾀｲﾔ交換作業／ﾀｲﾔ組み編」から相当、間が空いたところで。。。

2本の手組が終わったところでｶﾞﾚｰｼﾞのｽﾍﾟｰｽ確保のため、外した2本だけでも処分してしまおうと

ﾈｯﾄで最安値を検索してみると、ｲｴﾛｰﾊｯﾄが一番安いという情報の元、地元のｲｴﾛｰﾊｯﾄへ行って聞いてみるも

「￥440円（税込）ですぅ～」の返事。ﾈｯﾄでは￥275円だの￥300円だのと書いてたけど「嘘やん！」。

いつものｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの「￥400円（税込）」の方が安いやん。ってことで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで処分してもらう。

そんな、ﾈｯﾄ情報の嘘に惑わされながらも前回の「悪魔の囁き：未だ残り2本はｲｹるんでは？」から逃れるため

「ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰ、もう1本欲しい」を利用しこの際、ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰを新調する。新調すると使ってみたくなる。

使ってみたい＝残り2本も交換してしまうに繋がる。ってことで早速、外しに掛かる。

これが又、実に良い♪。平たいﾀｲﾔﾚﾊﾞｰしか使って来なかったため、2本目のﾚﾊﾞｰをﾋﾞｰﾄとﾎｲｰﾙﾘﾑの隙間に差し込む

折に苦労していたものが、ｼｬﾌﾄ状のため一旦、隙間に入れてﾍﾞﾗの向きを変えられる便利さに初めて気が付く。

作業効率もいいし、ﾎｲｰﾙに傷も付けにくいし何故、もっと早く買わなかったと後悔しきり。

作業時間にして約半分。ｽﾑｰｽﾞにﾀｲﾔ外し作業を終える。そして、新しいﾀｲﾔを組んで4本のﾀｲﾔ交換作業も終了。

っと思いきや、先行交換した2本の内の1本の空気圧が下がっていることに気が付く。

石鹸水を吹きつけて漏れ箇所を捜索するとぉ？新しく入れ替えたﾊﾞﾙﾌﾞのﾊﾞﾙﾌﾞｺｱ（虫）から漏れていることが判明。

（新品なのにこんなことってあるん？・・・）

慌てず手持ちのﾊﾞﾙﾌﾞｺｱに入れ替え、ｴｱｰ漏れが無い事を再確認で一件落着。

これで、春のｻﾝﾊﾞｰの楽しみが一つ増えたような？。でも、新しいﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝをよく観るとｺﾞﾂいんですよねぇ。

ﾊﾞﾝ専用だし昔、ﾊｲｴｰｽに乗ってた頃もこんなﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝだったかもで。

ﾈｯﾄの評判では「乗心地もいいし想像を超えた静かさ」。まぁ～、所詮はﾈｯﾄ情報で話半分として、乗り心地は

ともかくﾀｲﾔﾉｲｽﾞ、五月蠅くないとええんですが・・・。って、ｻﾝﾊﾞｰ自体、五月蠅いのですがね（笑）。

そして、序に以前から不便さを感じていたｻﾝﾊﾞｰの「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ」作戦を企てる・・・。

 

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