ﾄﾖﾀは心を入れ替えたのか

今から10数年前だか、ﾄﾖﾀの「ｴｺ替えｷｬﾝﾍﾟｰﾝ」なるCMをみて当時、唖然とした記憶がある。。。

関根勤が「未だ使えるけど省ｴﾈの方に買い替えよう」といえば、菊池桃子が「未だ乗れたけど燃費の良い方に替えたの♪」と

笑顔で応える。

要は「古い車は早く捨てて新車のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを買いましょう」的な発想の元、新車の販売台数を増やそうという魂胆。

以前から申してる通り、この国には古い車に対する文化遺産的な考えは存在しない・・・。

それは一般工業製品に対しても同じで「新しいものを好む」傾向にある。

この国の自動車税の課税方法を例にとっても、欧州などの「長きに渡り大切に乗り続けていただきましたので課税はしません」

みたいな考えはない。

最も、CO2を吐き出すだけの中途半端に古い車は重加算すれば良いと思う。しかし、それが半世紀以上も前の

ものであれば、それは既に文化遺産の部類と判断して欲しい。

前記のCMについても、ちゃんと「環境のためにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰをお勧めします」と言えば良い。

（ｴｺｶｰが最終的には環境に良いとは限りませんがねっ）それを「未だ使えるものを捨てる」と言うから腹が立つ。

前振りが長くなったところでこの度、ﾄﾖﾀ（TRG）は「ﾄﾖﾀ2000GT」の補給部品を一部、復刻販売するらしい。

昨年から「GRﾍﾘﾃｰｼﾞﾊﾟｰﾂﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ」は存在し、ｽｰﾌﾟﾗ（A70、A80）についての補給部品の復刻販売は発表済。

ここにきて「ﾄﾖﾀ2000GT」も加わることとなる。補給部品についてはﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ及びﾃﾞﾌｧﾚﾝｼｬﾙｷﾞｱ関連。

ﾄﾖﾀの旧車所有者にとって、ﾄﾖﾀの部品供給率は非常に低く無いに等しいのが現実。

愛知のﾄﾖﾀ博物館所有の「ﾄﾖﾀS800」についても展示前のﾚｽﾄｱ作業において純正部品がなく、民間の

ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ等のﾚﾌﾟﾘｶ部品に頼った話は有名。

本田技研は創業者：本田宗一郎の魂を引き継ぎ、ﾎﾝﾀﾞ旧車の部品供給は可能な限り対応し、日産は

未だに「S20ｴﾝｼﾞﾝ」についてのOHは対応すると耳にしたことがある。

今回のﾄﾖﾀの発表は「金儲け主義のﾄﾖﾀ」から少しは心を入れ替えたのか、入れ替えれたのか・・・。

暫くは様子を観たいところ、まさかとんでもない価格は設定はしないでしょうねぃﾄﾖﾀさん。

それに「ﾄﾖﾀ2000GT」に続いて「ﾄﾖﾀS800」も期待してもええんですかねぃﾄﾖﾀさん。

ｷｬｯﾁｺﾋﾟｰの「ｸﾙﾏを一途に愛するｵｰﾅｰのために・・・」←　嘘偽りはないんでしょうねぃﾄﾖﾀさん！

 

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