歯車

相変わらず「噛み合ってもないし」「狂ってます」ねっ。。。

まぁ、ｷｬﾝﾍﾟｰﾝなどと言うと1970年の旧国鉄時代の「DISCOVER　JAPAN」ぐらいですか成功例は・・・。

そんな無煙化真っ只中の時代、PEN片手に貯めたこずかいを握りしめ、運賃表と時刻表を穴の開くほど睨みながら

確かに蒸気を追っかけてはいましたが、あれから半世紀後、今度は孫の「ﾄｰﾏｽくん（無煙）」と睨めっことは・・・。

なんでもこの「ﾄｰﾏｽくん」、内部で空回りしてるようで動かなくなったとの話をFKIのJr1宅へ訪れた折、聞くことに。

早速、その場でJr1が少し分解しだし、内部を一緒に覗き原因を探る。

Jr1：「あぁ・・・遊び方が荒かったからｷﾞｱ、削れてしまってるわ・・・」　

土花吉：「なるほどぉ・・・」。FKIに滞在してる内に少しその辺の模型店に探しに行くも案の定、

こんなｷﾞｱなんて売ってるわけもなく、「まっ一旦、持って帰って修理してみるわ」でお持ち帰りの「ﾄｰﾏｽくん」。

後日早速、全分解でよくよく観察。

「ふむふむ・・・」　　　　孫よ。可愛い孫よ、君は何～んも悪くないっ！。遊び方も悪くないし、

そもそも、この「ｳｫｰﾑｷﾞｱ」と「平ｷﾞｱ」を組み合わせること自体が間違い。

通常の「ｳｫｰﾑﾎｲｰﾙ」は厚みを持たせ「斜歯」であるべきところ、単純な「平歯車」であるため

「摩擦係数」が高く、当たり方によっては削れてしまうのは当然の現象と判断。

さぁ、どうしようかと悩む・・・。

この削れた「平歯車」を「厚手の斜歯のｳｫｰﾑﾎｲｰﾙ」に換装することも出来ず仕方なく、いつもの「荒業」へ。。。（笑）

 

本来、歯車についてはご承知の通り「ﾓｼﾞｭｰﾙ」があり「ｲﾝﾎﾞﾘｭｰﾄ曲線」であり「ﾊﾞｯｸﾗｯｼ」の課題がある。

でも、この「ﾄｰﾏｽくん」がそこまで要求するかは疑問で、とにかく動くようにすることが先決。

ってことで、この歯数42T（ﾏｼﾞｯｸ跡は測定時のﾏｰｶｰ）の歯車を目立てﾔｽﾘで削り出すことに。。。

当然、径は小さくなる分、ｳｫｰﾑｷﾞｱが着くﾓｰﾀｰを「ｲﾝｾｯﾄ」することも同時にしなくてはいけない。

削っては当たりを観ぃを繰り返し、何とか妥協点を見出す。

ﾓｰﾀｰ側はｹｰｽを少し削り加工。ﾓｰﾀｰ右側に嵌まる樹脂がｲﾝｾｯﾄ分の調整ﾊﾟｯｷﾝ。

そして組み立て、ｽｲｯﾁｵﾝで無事に可動！ﾗｲﾄが点き、目が左右に動き元気に動いてくれた。

これを機にこの際、「おもちゃ病院」でも開設しようかなぁ～・・・（笑）

 

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