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— エクスプレス (@Express22R) 2018年4月8日 - 00:03
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— エクスプレス (@Express22R) 2018年4月8日 - 11:16
3月17日土曜日。昼に所用を済ませて、午後から近鉄大阪線に戻りました。ダイヤ変更のキモとも言うべき大和朝倉に乗り込んで見ました。鶴橋から大和八木まで、チケットレスのポイントを使って贅沢に特急に乗りました。当たり外れのない22000系ACEの未更新車でした。
大和八木から普通大和朝倉行きに乗り換えて本丸の大和朝倉へ。大阪上本町方に渡り線があるため、下り1番線で折り返します。部活の中学生などが、急行に乗り換えて東へ向かった以外は、普通から乗り換えは少なかったですね。
大和朝倉駅自体は、駅から少し離れたところに住宅地があるようですが、駅周辺は山里の風情で人は少なかったですねぇ。一応有人駅でしたが、無人化しても問題ないように思います。もっとも折り返し電車や急行の停車駅となったので、しばらくは駅員の配置は必要かもしれません。普通大和朝倉行きは、折り返し区間準急大阪上本町行きとなって出発していきました。
折り返し電車とともに目玉となっている急行の停車も見物。乗り降りは少なく、利便性が良くなったというより、ただ単に列車が削減されただけと言った感じですね。大和朝倉に関しては急行が停車して、停車列車が倍増したというメリットはありますけどね。それ以前に人が少ないので利用増には結びつかないでしょうね。
