2006年３連休パスの旅（１日目）

　東北本線は、もともと東京と青森を結ぶ大幹線であり、現在でも首都圏と東北・北海道を結ぶ寝台列車や貨物列車が多数走っている。しかし、2002年の東北新幹線・盛岡～八戸間の開業によって、同区間は、ＩＧＲいわて銀河鉄道＆青い森鉄道に移管され、東北本線は分断された格好となった。
　私が東北本線の完乗を果たしたのは2000年３月であり、その際にもいくつかの駅に下車している。本ブログで紹介するのは、2006年９月以降の駅巡りについてである。
　ここからは、羽越線全駅下車達成前夜の2006年９月16日の旅模様を紹介しよう。



出発は例によって、新津０時６分発のムーンライトえちご（Ｋ２編成）で。青春18シーズンが終わっているにもかかわらず、隣に人が座っていたのは意外だった。


新宿での３分乗り継ぎに失敗し、後続の406Ｔ（201系Ｔ４編成）で東京に向かう。当時は201系が中央線の主力であった。

東京でやまびこ41号（Ｊ64編成）に乗り継いだ。この時は指定を取っていたので、安心して駅弁を買った。しかし、指定された号車は、本来自由席であるはずの４号車で、Ｂ席、Ｃ席にも座っている人が居た。自由席は激パ必至であろう。

　
一ノ関で下車して東北線駅巡り開始。９時丁度発の1531Ｍでとりあえず北へ。


最初の下車駅は六原。それほど大きくない駅ながらも２面３線あった。社会科研究をしている女の子が居座っていたが、旅行者である私の事はどう映ったのだろうか。

　
東北線ではすっかり数を減らしたＥＤ75が出発の時を待っていた。

　
六原10時丁度発の1532Ｍで２駅戻って水沢へ。水沢駅は一応水沢市の代表駅ということで、駅前はそこそこ活気がある商店街が形成されていた。

10時45分発の1533Ｍで１駅北上し、金ヶ崎に下車。1534Ｍの発車まで19分あったが、そこで信じられない情報を聞いてしまう。

　　　　「東北新幹線全線運転見合わせ」

架線にビニールが引っかかって停電したのが原因らしいが、これから首都圏から東北に向かおうという人には悪い情報である。１番列車で東北に抜けてよかったなと思った瞬間であった。一方、東北本線は殆ど影響を受けておらず、定時運転の1534Ｍで前沢へ。

　
前沢駅の東西自由通路「ぽっぽ」は、平成17年12月に完成。２面３線である。ここで26分滞在し、1535Ｍで陸中折居へ。


次に降りた陸中折居は、期待を裏切らない木造駅舎。無人駅だったが、囲碁サロンが併設されていた。駅前は米の倉庫があり、長閑な場所にある。

陸中折居に17分滞在し、1536Ｍにて山ノ目に向かう。


山ノ目も白系の木造駅舎。駅舎内には中里小２年生の絵画が展示されていた。

　13時８分発の1539Ｍにて北上へ。

北上駅は、東北本線の他に北上線の発着駅でもあり、入線及び発車の際に其々異なるテイチクのメロディーが使われている。発メロは１発で成功したが、入線音は、ダイヤが少し乱れた関係で１回失敗し、１回外して、ようやく成功したのは14時44分頃。東北新幹線が当てにならないので、14時45分発の1541Ｍにそのまま乗車して盛岡に向かったのである。途中、村崎野や石鳥谷などに下車したかったが…。

　盛岡に到着したのは15時35分。


　
新幹線ホームでは、ちょうど「はやて」「こまち」の併合シーンに遭遇した。

その後、フェザンの地下の小吃でじゃじゃ麺を食べて小腹を満たす。


　
16時30分発の山田線658Ｄ（キハ52 148）に乗車し、本日最大のイベントである浅岸駅訪問を果たす。

17時４分に浅岸駅に下車したには私１人！（それは当然でしょう！）元スイッチバック駅であるが、山の中にあり、近くの建物は全て廃屋しかも、車の音は殆ど聞こえない　私がこれまで訪問してきた駅の中では、断トツのレベルの秘境駅であった。

　17時28分に迎えの653Ｄ（キハ52　147）がやってきた！

　盛岡には18時丁度に到着し、改札口で次のこまちの指定をとってもらう。すると、本来は16時21分発の「こまち21号」（Ｒ21編成）が入線してくる。喫煙車の指定席（通路側）に座って秋田まで過ごす。盛岡を発車すると、大釜、小岩井…の順に停車していく。やはり東北新幹線のダイヤ崩壊だからに違いない。高清水を投入し、隣席の女性に聞いてみると、東京発は14時半過ぎだったという。
　秋田には19時55分に到着し、東横イン秋田駅東口にチェックインした。