大井川鉄道＋α （その５）

2006年10月９日の朝となりました。７時13分にチェックアウト。いい時間のバスが無いので、名古屋駅まで歩いて行きます。



７時33分頃に名古屋駅に到着。セントラルタワーズをとあるビルの入り口から撮影してみますが、当時は広角のレンズが無く、左上にビルの天井が入ってしまいました。


きしめんを食べた後、８時９分発の5103Ｆ（313系Ｙ102編成＋Ｙ38編成（大垣切り離し））にて米原方面へ。途中の木曽川駅は、木造駅舎こそ残っていましたが、構内は工事の嵐でした。



８時52分に垂井に到着。平成６年３月改築の橋上駅舎で、２面３線です。地名の由来となった「垂井の泉」は駅から５分です。


27分後の5107Ｆ（313系Ｙ106編成）にて柏原に向かいます。



２面４線で、鉄筋コンクリートの地上駅舎をもつ駅です。「本日ご乗車ありがとうございます」を１文字ずつ並べていたのが印象的です。


柏原は中山道60番目の宿場町ということで、少し散策します。下車時間が30分しかないので、歴史博物館の入館はお預けです。

10時２分発の5109Ｆ（313系Ｙ104編成）に乗車し米原方面へ。車窓からは伊吹山がよく見えます。



この旅で最後に訪問した東海道線の駅は、醒ヶ井でした。２面４線の駅で、待避線にはホームはありません。鉄筋コンクリートの駅舎だったのを2001年にリニューアルしてコミュニティーハウスにしました。左に写っているバスは、道の駅・水の宿駅の駐車場に入れているものです。


１本後の5111Ｆ（313系Ｙ５編成）にて米原へ。その後、「湖北のおはなし」を購入し、3218Ｍ（223系Ｗ12編成）、141Ｍ（419系Ｄ07編成）で北陸線を北上します。



北陸線の駅ですが、「東海道本線」のジャンルで掲載します。ログハウスの駅舎に改築された新疋田（再訪）にて今回の駅巡りを締めくくります。駐車場は整備されていましたが、待合室・トイレともベニヤ板で塞がれていました。訪問日の翌日が新駅舎完成セレモニーだったというのがオチでした。おまけに、主に485系狙いの「同業者」が何人も居られ、私は肩身の狭い思いをしました。


31分後の143Ｍ（419系Ｄ05編成）で敦賀に出て、「湖北のおはなし」は、乗り換えた241Ｍ（471系Ａ08編成）車内で食べました。その後、福井からは359Ｍ（413系Ｂ08編成＋Ｂ09編成）、553Ｍ（475系Ａ18編成）で北陸線を走破しました。更に、直江津からは1351Ｍ（115系Ｓ12編成）、461Ｍ（115系Ｎ３編成）と乗り継いで新津に帰りました。

Ｓ12編成は、翌日の信越本線423Ｍの後ろの編成になりました。


大井川鉄道＋α　おわり


参考サイト　　「さいきの駅舎訪問」
参考文献　　　「旅」2003年５月号