定刻15時21分に川内駅に到着。整備中ながらも裏口が新設されており、東横インも開業していました。
鹿児島県も決して暖かいとはいえないが、折角なので440円の白熊を購入し、15時55分発の2455Ｍ（817系Ｖ19編成）の車内で召し上がります。矢張り、新津の原信などで買うものとは全然別物です。
16時７分に串木野駅に到着。築堤上にある、島式ホームの１面２線＋側線１本の構内です。駅裏にはプリマハムの工場があります。
トンネルを抜け駅舎に出ました。前回訪問時は仮駅舎でしたが、平成19年３月に新駅舎完成ということで、今回の駅巡りに組み入れました。黒系の長方形の駅舎です。窓口営業時間は５：30～０：30です。
駅舎北方には68660の動輪が保存されています。昭和48年12月に、開業60周年を記念して設けられたそうです。
駅前の交差点の様子。「甑島航路」という表示が何ともいえない旅情を醸し出しています。よう考えたら、私って１月末に続いて凄い所まで旅しているんだな。
今回もかつおラーメンにありつけぬまま、16時33分発の2457Ｍ（817系Ｖ10編成）に乗車して次なる新駅を目指します。
17時４分に、上伊集院から３つ目の第２松谷トンネルと４つ目の広木トンネルの間設けられた、本日開業の新駅に到着。ホームは対面式です。
伊集院方にある構内踏切を渡り外に出て、鹿児島線全駅下車のタイトルを１日で奪還しました
。上伊集院～鹿児島中央に新設された広木駅は、対面式ホームとトイレのみの無人駅です。総工費は４億9000万円で、ＪＲ九州が駅構内を、鹿児島市が駅前ロータリーや駐車場（39台）、駐輪場（200台）などを整備しています。
駅前は丘陵地ですが、星ケ峰ニュータウンをはじめとした住宅地が形成されています。広木駅の開業はこの地区の通勤・通学の利便性向上が目的だそうで、１日当たり550人の乗降客が見込まれています。
そうこうしているうちに、肥薩おれんじ鉄道の気動車が通過。それにしても、この駅の入線放送は音量がバカでかく、上り列車の案内が下りホームまでよく聞こえます。
17時50分発の2459Ｍにて鹿児島中央駅へ。415系ＦＫ516編成で、南福岡から配転されたロングシート車です。
改札を出た後に
を買い、ざぼんラーメン（チャーシュー丼＆漬物付き）で夕食。その後、高見馬場電停まで路面電車を利用し、東横イン鹿児島天文館Ⅰにチェックイン。入浴後、五橋カップ（山口県岩国市の地酒）とさつま揚げなどで打ち上げしました。続きはこちら
参考資料 毎日新聞2009年３月15日号
