越後線 内野～吉田間で社会実験開始

　総武本線駅巡りの途中ですが、ここで新潟の鉄道事情をお伝えします。
　新潟市は今や政令指定都市になり、西は岩室から、南は白根から、東は豊栄まで包括しています。郊外には新興住宅地がどんどん広がり、内野以西も人口が増加しています。2012年３月17日のダイヤ改正において、これまで日中１時間ヘッドだった内野～吉田間は、40分ヘッドになりました。社会実験として行なわれるもので、３年間を予定しています。
　それでは、ほんの一部ではございますが、2012年３月18日の越後線の吉田行き列車を御覧下さい。



まずは、新潟駅10時ちょうど発の134Ｍ。Ｅ127系が並んでいますが、当該編成は左のＶ４編成です。右のＶ11編成は633Ｍです。ダイヤ改正後も、内野～吉田のワンマン列車は１往復のみです。



10時40分発の138Ｍ。115系Ｓ11編成です。このスジは従来通りです。



11時20分発の1932Ｍ。村上から直通で、115系Ｎ５編成＋Ｓ15編成です。639Ｍに被られたので、不自由な構図になってしまいました。



12時ちょうど発の138Ｍ。長岡始発の435Ｍから直通で、115系Ｌ２編成です。



最後に、12時40分発の142Ｍ。115系Ｎ10編成のみで、土曜日なんかは可也混雑するのではないかと思います。



ついでに、新津行き列車も紹介します。長らく115系で運転されてきた2530Ｍは、Ｅ127系２連のワンマン列車に置き換えられました。その折り返しの2531Ｍだけでなく、2534Ｍ～2535Ｍもワンマン列車となり、新潟明訓の帰りと重なる土曜日の2535Ｍはギュウギュウじゃないかと思います。


　13時以降は見てないですが、内野～吉田間のＥ127系のワンマン列車は１往復だけとなっており、できるだけ115系を運用して社会実験を盛り立てていこうと感じます。その代わり、編成が過剰気味だった新津～新潟のシャトル列車がワンマン化されていますが。新潟西バイパスが開通し、吉田方面の方にとっては自家用車が便利になってきていますが、越後線の利用客がどれだけ伸びるか楽しみなところです。ただ、問題は風ですね。


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